何聰發(fā)在百龍?zhí)焯莸霓I廂里駕馭航模飛機高速盤旋、攀升。

正式挑戰(zhàn)前，何聰發(fā)向中外游客展示了高超的航模操縱飛行技能。

　　9月12日，有“中國航模第一人”之稱的何聰發(fā)，成功駕馭航模飛機在湖南張家界百龍?zhí)焯莸霓I廂里高速盤旋、攀升。

　　位于張家界武陵源風(fēng)景區(qū)內(nèi)的百龍?zhí)焯荽怪备卟?35米，運行高度326米，由154米的山體內(nèi)豎井和172米的貼山鋼結(jié)構(gòu)井架組成。今年7月，百龍?zhí)焯荼患崴故澜缂o錄認證為“最高戶外電梯”。

　　此次挑戰(zhàn)，何聰發(fā)需要操縱長寬各1米、重130克的航模固定翼飛機，在高不足3米、最大容納量為64人、運行速度達到5米/秒的轎廂內(nèi)進行特技飛行。飛行中，機身不得接觸轎箱四壁，否則視為挑戰(zhàn)失敗。

　　當天，電梯上行剛一啟動，何聰發(fā)便操縱航模飛機同步躍升，迅速離開轎廂底板。但由于起步時加速度增大，飛機的飛行速度似乎沒跟上電梯上行速度，幾次險些墜落，所幸在挑戰(zhàn)者靈活的操作下屢屢化險為夷。隨后，電梯進入勻速上升階段，何聰發(fā)操縱飛機進行盤旋飛行，轎廂內(nèi)的氣流讓飛機很難保持平穩(wěn)，飛機在盤旋中幾次險些接觸到玻璃廂壁。經(jīng)過1分32秒短暫而緊張的比拼后，何聰發(fā)成功操縱航模飛機和百龍?zhí)焯萃降竭_天梯上站袁家界。

　　挑戰(zhàn)成功后，何聰發(fā)在慶祝的同時為自己捏了一把汗。他介紹說，在運行的電梯內(nèi)操縱航模飛行看似簡單，實際上難度很大。一是電梯空間小且運行速度快，有加速、勻速和減速的過程，受重力影響，飛行速度難以控制；二是航模飛機輕巧，加上有來自不同方向的氣流，很難掌握平衡。

　　他還表示，能在風(fēng)景如畫的張家界進行挑戰(zhàn)，是他航模表演生涯中最值得紀念的一次，今后他還會選擇時機再來張家界。

　　何聰發(fā)是中國唯一一個獲得國外飛行錦標賽名次的航模表演者。2014年，何聰發(fā)參加央視《出彩中國人》，又成為第一個走進人民大會堂的航模表演者。

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