會(huì)議現(xiàn)場
??诰W(wǎng)9月29日消息(記者鐘元韜 通訊員張振漢攝影報(bào)道)9月29日,??诰秸匍_“雙創(chuàng)”工作交通專項(xiàng)推進(jìn)會(huì),分析了近期??谑袇^(qū)一些道路交通擁堵頻發(fā)的原因,并部署積水道路交通擁堵應(yīng)急疏導(dǎo)等工作。??谑形N?、公安局局長宋順勇出席會(huì)議并講話。
海秀快速路建設(shè)等原因加劇擁堵
今年下半年以來交通擁堵頻發(fā)主要原因有四個(gè):一是車輛保有量劇增,道路不堪重負(fù)。二是海秀快速路建設(shè)施工對全城交通造成嚴(yán)重影響。??谟袨I海大道、海秀路、南海大道、椰海大道四條貫穿東西的交通大動(dòng)脈。海秀快速路自2012年底開始施工以來,海秀路就喪失了主干道通行功能,車流導(dǎo)向另外三條大動(dòng)脈,導(dǎo)致道路超負(fù)荷承載。三是暴雨天氣城區(qū)道路積水影響交通。全市有21個(gè)路段基本上是一下雨就積水,其中13處內(nèi)澇比較嚴(yán)重。四是交通事故處理不及時(shí)造成擁堵。特別是惡劣天氣,事故處置效率低,應(yīng)急聯(lián)動(dòng)速度慢,導(dǎo)致部分事故車輛長時(shí)間滯留路面,加劇了擁堵。
分層管控 分級響應(yīng)治堵
據(jù)了解,針對市區(qū)道路出現(xiàn)的擁堵,??诰綄凑辗謱庸芸?、分級響應(yīng)的思路進(jìn)行疏導(dǎo)處置。分層管控,就是從擁堵點(diǎn)開始,由遠(yuǎn)及近對車輛實(shí)施遠(yuǎn)端控制、中端分流、近端管理。遠(yuǎn)端控制,就是把貨車控制在市區(qū)外,具體來講,就是海新橋、瓊州大橋、海瑞大橋、南渡江大橋以東,龍橋互通立交、繞城高速以南,長彤路以西的地區(qū),禁止貨車進(jìn)入城區(qū),在市區(qū)外圍進(jìn)行控制。中端分流,就是把車輛從擁堵的主干道導(dǎo)向臨近的其他道路和周邊的支道、支線繞行。近端管理,就是執(zhí)勤民警針對現(xiàn)場交通擁堵,果斷靈活采取限行、單行、禁轉(zhuǎn)、禁左、繞行等應(yīng)對措施。
分級響應(yīng),就是根據(jù)道路擁堵程度,啟動(dòng)相應(yīng)的三、二、一級應(yīng)急處置預(yù)案。平時(shí)在上下班交通高峰期和經(jīng)常性擁堵點(diǎn),啟動(dòng)三級響應(yīng),實(shí)施近端管控;在周末接送學(xué)生和重大節(jié)假日、大型活動(dòng)舉辦點(diǎn)及周邊,根據(jù)主道流量和出現(xiàn)的擁堵情況,啟動(dòng)二級響應(yīng),實(shí)施中端分流;在暴風(fēng)雨等惡劣天氣和重大突發(fā)事件,啟動(dòng)一級響應(yīng),實(shí)施遠(yuǎn)端控制。暴雨天氣預(yù)警,以氣象部門發(fā)布的為準(zhǔn),并將交通擁堵的警情信息通過微信微博平臺(tái)、廣播電臺(tái)及時(shí)向社會(huì)發(fā)布。
快速處理交通事故引發(fā)的擁堵
針對交通事故車輛滯留路面引發(fā)的道路擁堵,要快速處理、快速清撤,凡是未造成人員嚴(yán)重受傷和死亡的交通事故,交警要在五分鐘之內(nèi)完成拍照取證,并要求事故雙方當(dāng)事人駕車到交通事故快速理賠中心處理;對不服從管理的司機(jī),要暫扣其駕駛證并一次扣12分,重新考駕駛證。
周五14時(shí)至20時(shí)貨車禁入秀英港
引導(dǎo)進(jìn)出秀英港的大貨車。貨車只能由丘海大道進(jìn)入秀英港,出港必須經(jīng)濱海大道(西)往長彤路南行,從外圍通行。周五14時(shí)至20時(shí)和下雨天,所有貨車不能進(jìn)入秀英港,必須從南港碼頭輪渡過海。
宋順勇:領(lǐng)導(dǎo)要親自指揮親自上路
宋順勇要求交警支隊(duì)支隊(duì)長、交警大隊(duì)大隊(duì)長和其他班子成員都要承擔(dān)好“一崗雙責(zé)”,既要抓業(yè)務(wù)工作,更要抓好隊(duì)伍管理,做到親自部署、親自指揮、親自上路;路面執(zhí)勤民警、協(xié)警要做到站一點(diǎn)、管一片,保持良好執(zhí)勤形象;??谑泄簿?、交警支隊(duì)兩級紀(jì)檢督察部門要嚴(yán)格開展督察,對于不認(rèn)真履行職責(zé)的民警和協(xié)警要進(jìn)行追責(zé)并從嚴(yán)處理。
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