據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，本周，央企中國船舶工業(yè)集團(tuán)、世界最大的主權(quán)財(cái)富基金中國投資有限責(zé)任公司與世界最大郵輪公司嘉年華集團(tuán)簽署了價值26億英鎊(約合255億元人民幣)的合資合作協(xié)議。三方將在中國香港成立一家由中方控股的國際郵輪合資公司。“中國將開建首艘自主豪華郵輪”再次被提上了日程，中國自主設(shè)計(jì)、建造的豪華郵輪會有哪些特點(diǎn)？

　　豪華郵輪，與液化天然氣船(LNG船)以及航母并稱是“造船皇冠上的明珠”，而摘下最后這顆明珠也是中國幾代造船人的夢想。由此可見，建造豪華郵輪的難度有多大。國際郵輪合資公司成立后將會耗資250億元，在中船集團(tuán)下屬的上海外高橋造船廠訂造超級豪華郵輪。目前，船廠方面已經(jīng)在為國產(chǎn)超級豪華郵輪的建造進(jìn)行設(shè)備及基礎(chǔ)設(shè)施的準(zhǔn)備。上海外高橋造船有限公司總經(jīng)理王琦表示：預(yù)計(jì)首艘郵輪將在明年下半年啟動建造，預(yù)計(jì)在2020年建成并交付。初步考慮在4000客位以上，一步走到世界最大客位的豪華郵輪，內(nèi)部的元素目前當(dāng)然還在思考過程中，可能會引入適當(dāng)?shù)闹袊?。商業(yè)模式方面，將采用國際化、全球化的戰(zhàn)略合作，以此推動我們國家豪華郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　應(yīng)該說，這將是我國首次建造真正意義上的超級豪華郵輪。豪華郵輪設(shè)計(jì)師，中船集團(tuán)708所研究員吳正廉今年76歲，吳老師軍船設(shè)計(jì)的“大腕”，無論是海洋調(diào)查船、“和平方舟號”、還是“遠(yuǎn)望21號”、“遠(yuǎn)望22號”，他都曾擔(dān)綱總設(shè)計(jì)師。吳正廉坦言：豪華郵輪絕非簡單的運(yùn)輸船，其建造技術(shù)堪比航母，動力裝置是我們一直邁不過去的一道檻：“它是電力推進(jìn)，而且功率很大，每一個推進(jìn)器要大概要2萬千瓦左右，有的稍微小一點(diǎn)，1800千瓦，這套推進(jìn)我們現(xiàn)在的水平是做不出來的，我們最大的瓶頸就是說這么大的規(guī)模的船，各個方面怎么把它綜合起來這個是一個難點(diǎn)?！?/p>

　　郵輪的建造與任何艦船都不同的是，郵輪設(shè)計(jì)完全考慮的是“人”，因此設(shè)計(jì)郵輪更是個“細(xì)致活”，無論從設(shè)施的配備上還是舒適度上都要講究極致。在吳正廉眼中，未來中國造的豪華郵輪不僅是艘船，更是一座功能完善的城市。未來的的豪華郵輪的長度應(yīng)該在250米到280米左右，相當(dāng)于50輛左右轎車一字排開的長度，郵輪的高度有14-15層左右。

　　吳正廉介紹，船上有中式和西式餐廳，也有有名的餐廳，比如法國式的、意大利式的、印度的、日本的餐廳等，另外船上有很大的一個劇場，可以表演雜技、歌舞劇。船上還配有兩個比較大的游泳池，還有一個比較小的給兒童玩的游泳池。船上有兒童游樂園、健身、美容、水療等設(shè)施，還正在醞釀一個多功能場館，可以旱冰，也可以滑冰，也可以進(jìn)行演出。

　　作為一種高附加值船型，豪華郵輪研發(fā)和建造技術(shù)長期以來只集中在少數(shù)幾家歐洲大船廠的手中。目前，世界上80%以上的豪華郵輪均由芬蘭、意大利、法國、德國四國船廠建造，給歐洲帶來了豐厚的回報。中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會副會長鄭煒航表示，我國首艘豪華郵輪的建設(shè)，將打破國外郵輪公司獨(dú)霸郵輪市場的局面：“我們會有一批本土的郵輪團(tuán)隊(duì)進(jìn)入市場，在中國的市場上就不是外國的郵輪公司一花獨(dú)秀了。未來十年，是中國郵輪的黃金十年?！?/p>

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