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　　德國沃爾夫斯堡大眾集團總部的大眾集團標志。

　　國際評級機構惠譽9日宣布下調德國大眾汽車集團的信用評級，從A下降兩檔到BBB+，展望為“負面”。大眾當天召開緊急董事會，商議如何對應新的造假丑聞。此前，標準普爾10月也已下調了大眾評級。德國《商報》披露，大眾的裁員和進一步削減開支將不可避免。

　　惠譽此次發(fā)表的聲明表示，下調大眾評級反映了其“因排放造假丑聞而受到的名譽損傷以及即將面臨的數(shù)十億歐元罰單、召回成本、訴訟成本等”?；葑u認為，大眾品牌形象和聲譽將嚴重受損，并可能引發(fā)更多的法律訴訟。

　　上周大眾宣布，其針對尾氣排放造假事件的內部調查中發(fā)現(xiàn)其80萬輛汽車的二氧化碳排放數(shù)據(jù)造假?！秷D片報》周日版8日報道說，這一造假行為的直接原因是大眾企業(yè)文化。2012年，時任大眾首席執(zhí)行官文德恩宣布到2015年大眾將使二氧化碳排放量減少30%。但工程師們發(fā)現(xiàn)無法達標，遂采取非法措施操縱排放數(shù)據(jù)，例如調高胎壓或將柴油混合到車用機油中，以優(yōu)化車輛運行、減少油耗。

　　此前，美國環(huán)保署曾指責大眾在奧迪和保時捷等高檔汽車的3.0升柴油發(fā)動機上也涉及造假。這項指責來自于這些汽車的一項輔助功能，即可在啟動發(fā)動機之前預熱發(fā)動機和催化轉換器，以提高能效。該軟件在歐盟無需上報，在美國卻必須報告政府部門。造假丑聞的一再發(fā)酵讓大眾陷入法律懲罰和道德譴責的漩渦。美國司法部和聯(lián)邦調查局已就大眾造假事件展開了刑事調查，并禁止一名大眾公司高管離境。

　　此外，由于尾氣排放數(shù)據(jù)是德國征收汽車稅的重要依據(jù)，德國《商報》說，大眾還即將迎來稅務官員的“到訪”。法律專家表示，如果大眾公司人員被坐實提供虛假稅務信息，嚴重情況下可被判入獄5—10年。

　　為了緩和輿論不利環(huán)境，大眾汽車集團9日宣布，將給受造假影響的美國車主每人1000美元的補償款。大眾表示這筆款項僅僅是向消費者表達的善意，還會有后續(xù)補償措施出臺。德國消費者保護協(xié)會主席克勞斯·米勒則表示，大眾也必須給80萬德國消費者提供同樣的補償。大眾發(fā)言人回應道，他們將根據(jù)不同市場的情況采取不同的補償方式。

　　當前，大眾不得不在為應對“排放門”撥備的67億歐元之外又撥備20億歐元，以應對丑聞后續(xù)行動，其面臨的經濟支出似乎成了“無底洞”。德國聯(lián)邦交通部9日宣布，目前有54萬輛汽車的改裝僅靠軟件更新難以完成，可能需要改造發(fā)動機或更換催化凈化器。在9日的董事會上，大眾著重討論了削減開支計劃。

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