一把雨傘逼停深圳地鐵，昨日事件又有新進(jìn)展。深圳地鐵官微稱車窗被乘客砸壞，還有乘客強(qiáng)行開門探身張望，乘客則稱當(dāng)時(shí)車上太悶，有兩女乘客暈倒。南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些年來除了雨傘之外，深圳地鐵還有諸多被逼停的現(xiàn)象，比如乘客人為按動(dòng)停車鈕。然而，為什么深圳地鐵與站臺(tái)不實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接？雨傘到底是什么時(shí)候掉落進(jìn)軌道中？雨傘不是掉落在站臺(tái)旁邊，而是在鐵軌中間……八大質(zhì)疑拷問深圳地鐵管理漏洞。

　　前晚10時(shí)04分，深圳地鐵集團(tuán)官微“深圳地鐵運(yùn)營”發(fā)布信息稱，因一把雨傘導(dǎo)致3號(hào)線突發(fā)故障，在等待搶修的過程中，部分乘客因恐慌開始打砸車窗玻璃，并強(qiáng)行扒開車門，卻不知因此導(dǎo)致列車延誤更加嚴(yán)重，因?yàn)閺?qiáng)行扒開車門會(huì)造成列車車門故障，需司機(jī)前往手動(dòng)復(fù)位，從而延長停站時(shí)間。其官微發(fā)布的網(wǎng)友拍攝圖片中顯示，停駛的3號(hào)線列車車門被強(qiáng)行扒開，有乘客探出身子張望，車窗玻璃也出現(xiàn)不同程度的裂縫。

　　網(wǎng)友@何牧野是當(dāng)天事件親臨者，他認(rèn)為地鐵公司在處理這種突發(fā)事件上的能力和經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足，“乘客為何恐慌？在一個(gè)嚴(yán)重超載密閉的空間30分鐘誰能不恐慌，下一個(gè)30分鐘又會(huì)發(fā)生什么？”

　　作為扒開門窗所在列車的乘客，@初見如再念稱，當(dāng)時(shí)車廂里已有兩位女性因?yàn)榭諝鈵灍岵煌笟舛鴷灥梗凹偃缡悄銈兊挠H人關(guān)在里面不能呼吸怎么辦？”

　　追問

　　●這把雨傘是什么時(shí)候掉進(jìn)軌道中的，地鐵公司之前為什么沒有發(fā)現(xiàn)？

　　深圳地鐵：深圳地鐵在每天早上6時(shí)30分正常運(yùn)營之前，都會(huì)安排值站員和站務(wù)員對(duì)進(jìn)入軌行區(qū)進(jìn)行檢查，在當(dāng)天的檢查過程中，并未發(fā)現(xiàn)雨傘，因此可推測(cè)這把雨傘是乘客在乘車過程中掉落的。

　　●雨傘不是掉落在站臺(tái)旁邊，而是在鐵軌中間，通過什么方式扔進(jìn)去的？

　　深圳地鐵：經(jīng)過技術(shù)人員查看監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，事發(fā)列車進(jìn)站的時(shí)候運(yùn)行是正常的，而在列車出站后不久，才發(fā)現(xiàn)有異響，而當(dāng)列車再次出行的時(shí)候，才慢慢出現(xiàn)火光、大聲和冒煙，所以這把雨傘應(yīng)該是乘客從縫隙掉落后，被列車拖行至鐵軌中間。

　　●這把雨傘是誰的，是否應(yīng)該追究相應(yīng)責(zé)任？

　　深圳地鐵：由于事發(fā)處于早高峰時(shí)間，且所處的位置是地鐵3號(hào)線和環(huán)中線交會(huì)處，人流量大，通過視頻監(jiān)控也很難找到雨傘主人，因?yàn)橐曨l主要設(shè)置在安全死角和電扶梯位置，在人擠人的情況下，尋找雨傘主人難度很大。

　　●網(wǎng)友因?yàn)榈罔F逼停后延誤上班怎么解決？

　　深圳地鐵：針對(duì)網(wǎng)友提出的開遲到證明問題，乘客可自行前往1、2、3、5號(hào)線客服中心開具。

　　●為什么要有這道縫隙，深圳地鐵與站臺(tái)為什么不能實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，讓雜物無法掉到軌道里？

　　深圳地鐵：這是指列車沿固定的軌道安全運(yùn)行時(shí)所需要的空間尺寸，而一旦侵入這個(gè)邊界，輕則擦傷列車，重則使列車無法通過，列車在轉(zhuǎn)彎時(shí)就發(fā)生擦碰，目前全世界的列車尚未出現(xiàn)無縫對(duì)接的技術(shù)。

　　●對(duì)于這條縫隙，乘客乘車時(shí)應(yīng)注意什么呢？

　　深圳地鐵：1.上下車時(shí)請(qǐng)保管好自己攜帶的物品，避免從縫隙中跌落軌行區(qū)；2.一定要照看好孩子，最好抱著孩子上下列車；3.如果發(fā)現(xiàn)物品跌落軌行區(qū)或者卡在列車與站臺(tái)之間的縫隙里，應(yīng)第一時(shí)間告訴站臺(tái)工作人員，切莫自己去處理；4.切莫倚靠在屏蔽門上，或?qū)⑽锲房吭谄帘伍T上。

　　●為什么三號(hào)線遇到雜物更容易被逼停？

　　深圳地鐵：深圳地鐵除了3號(hào)線，其他線路都是采用接觸網(wǎng)供電，其供電位置都是架設(shè)在列車頂部，而3號(hào)線是采用第三軌供電，即為機(jī)車供電的軌道架設(shè)在列車前進(jìn)方向靠近站臺(tái)的那一側(cè)(左側(cè)車輪位置)，因?yàn)?號(hào)線大部分行經(jīng)路段都是在高架橋上進(jìn)行，采用第三軌供電更加合理，但雜物掉進(jìn)去很容易跟供電系統(tǒng)發(fā)生接觸。

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　　哪些行為會(huì)逼停地鐵

　　雨傘逼停地鐵不止這一次。2012年11月，地鐵3號(hào)線木棉灣站，乘客一把雨傘掉進(jìn)站臺(tái)與列車間的縫隙，出于安全考慮，地鐵工作人員采取停車措施，將雨傘取出后才恢復(fù)運(yùn)行，木棉灣站停車6分鐘。

　　還有一次一名乘客錢包丟了，他感覺小偷還在車上，就把緊急停車按鈕給按了導(dǎo)致停車。

　　據(jù)深圳地鐵運(yùn)營服務(wù)部門歸納，這些年來將深圳地鐵逼停的原因，除了設(shè)備故障外，還包括這些：1.列車上吃東西；2.不文明行為，如打架；3.隨地大小便；4.乞討；5.充電寶爆炸；6 .人為制造恐慌。

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