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　　追問

　　登機(jī)后能否隨意升艙？

　　不能隨意換艙；嚴(yán)重鬧事可拒載

　　8日，新京報(bào)記者致電美聯(lián)航客服中心，其工作人員表示，如果乘客想要升艙，一般需要在登機(jī)前處理，通過補(bǔ)差價(jià)、會(huì)員積分以及升艙券均可升艙?！罢Ｇ闆r下，登機(jī)后是不能換艙的，因?yàn)闄C(jī)上人員可能不清楚具體費(fèi)用。如果乘客一定要換艙，需要咨詢飛機(jī)上的工作人員。”新京報(bào)記者查詢多個(gè)訂票網(wǎng)站，美聯(lián)航12月9日上海飛紐約UA087航班的商務(wù)艙稅后價(jià)格為兩三萬元，經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格為四五千元。

　　中國民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津告訴新京報(bào)記者，根據(jù)民航法的相關(guān)規(guī)定，旅客有義務(wù)遵守航空運(yùn)輸?shù)陌踩?guī)則，而他們在購買機(jī)票后，相當(dāng)于與航空公司建立合同關(guān)系，乘客應(yīng)該遵守航空公司的安排，更換座位本身就是違反合同法的行為。事實(shí)上，中國民航并不支持升艙的要求，而在國外，升艙一般需要在地面事先辦理，并通過加價(jià)實(shí)現(xiàn)。

　　李曉津稱，在飛機(jī)上出現(xiàn)此類事件，程度較輕的可由機(jī)組人員勸阻，嚴(yán)重的可以拒載，無法控制可移交警方進(jìn)行處理。

　　是否被列入“黑名單”？

　　待相關(guān)部門認(rèn)定；專家稱以后坐飛機(jī)無明確影響

　　今年9月，4名乘客因航班延誤在泰國機(jī)場鬧事，11月被國家旅游局列入“游客不文明行為記錄”。

　　中國旅游未來研究會(huì)副會(huì)長劉思敏稱，他認(rèn)為在飛機(jī)上發(fā)生此類惡性事件，應(yīng)該要列入黑名單，但是還要看國家旅游局怎么去認(rèn)定。

　　他說，在實(shí)際認(rèn)定的過程中，除了旅客要有不文明行為，還要“證據(jù)要確鑿”，“產(chǎn)生了比較惡劣的影響”，而國家旅游局的黑名單有自己認(rèn)定程序。

　　今年5月，中國民航局出臺(tái)了《加強(qiáng)民航法治建設(shè)若干意見》，要求依法規(guī)范航空運(yùn)輸安全“旅客黑名單”制度。乘客只要進(jìn)入了這個(gè)黑名單，往后買機(jī)票、坐飛機(jī)，恐怕就不那么容易了。

　　中國航空法律服務(wù)中心首席專家張起淮認(rèn)為，該乘客的行為已經(jīng)違反乘客的基本規(guī)則，“航天器是國土的延伸，這種行為在美國處罰非常重，可能會(huì)因打傷警察和飛機(jī)上鬧事被追究刑責(zé)，”此次事件由中方警察出面協(xié)調(diào)是就近、即時(shí)處理的體現(xiàn)。

　　“雖然以前在春秋航空等公司有設(shè)立黑名單，但是中國民航局出臺(tái)的黑名單制度至今沒有完善，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，牽頭落實(shí)的機(jī)構(gòu)，也沒有落實(shí)?！睆埰鸹凑f。

　　他表示，美國的黑名單制度就相對(duì)完善，可由國土安全局來制定，各個(gè)航空公司可以向他進(jìn)行投訴，并且設(shè)有評(píng)判委員會(huì)可以取消和修正。

　　李曉津說，該乘客行為可能會(huì)為他留下案底，但根據(jù)目前我國執(zhí)行的航空法來說，該行為并不會(huì)對(duì)他此后乘坐飛機(jī)帶來明確影響。

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