“互聯(lián)網(wǎng)＋”是今年最熱的一個(gè)詞，如何抓住互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇？在第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)12月17日下午舉行的集體采訪上，聯(lián)想控股董事長(zhǎng)柳傳志，海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈?，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福，中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理劉烈宏等接受集體采訪，就互聯(lián)網(wǎng)如何引領(lǐng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為大家奉上思想大餐。

　　從大規(guī)模制造到大規(guī)模定制

　　“10年前馬化騰向您推銷QQ被您拒絕，10年之后您還在用QQ或者微信等馬化騰的產(chǎn)品嗎？”聽到這個(gè)問(wèn)題，張瑞敏的語(yǔ)氣有些沉重，他說(shuō)：“我自己用不用QQ或者微信不重要。整個(gè)企業(yè)能不能向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型與這個(gè)沒(méi)有必然聯(lián)系。我用了微信，企業(yè)就轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)了嗎？”

　　張瑞敏表示，目前互聯(lián)網(wǎng)有三大平臺(tái)，第一是聚合平臺(tái)，就是現(xiàn)在的電商。第二是社交平臺(tái)，就是人際交往。第三就是移動(dòng)平臺(tái)，例如物流體系。但是所有這些平臺(tái)都缺少用戶體驗(yàn)。所以，下一個(gè)改變世界發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，一定是用戶體驗(yàn)平臺(tái)。

　　“有人說(shuō)現(xiàn)在沒(méi)有真正的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，只有擁有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)。為什么呢？真正的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)該有用戶體驗(yàn)在里面，而且是零距離滿足用戶體驗(yàn)?；蛘呶液陀脩糁g的關(guān)系既不要線下渠道，也不要電商。最后實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的，很可能就是互聯(lián)工廠。在互聯(lián)工廠中，所有個(gè)性化需求都可以實(shí)現(xiàn)?；蛟S沒(méi)有人能說(shuō)明第四類平臺(tái)到底是什么樣，但是它的宗旨和原則就一定是用戶參與，滿足用戶體驗(yàn)的一個(gè)平臺(tái)?！彼f(shuō)。

　　對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)的智能轉(zhuǎn)型，張瑞敏說(shuō)：“現(xiàn)在全世界傳統(tǒng)企業(yè)都在想辦法向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，但是成功的例子很少。從管理來(lái)說(shuō)，所有傳統(tǒng)企業(yè)管理都是‘線性管理’。但互聯(lián)網(wǎng)是非線性關(guān)系，它從A不用到B，直接到了C。這是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。企業(yè)必須徹底顛覆原來(lái)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，但是搞不好就會(huì)亂套。傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型對(duì)全世界來(lái)說(shuō)都是挑戰(zhàn)，但同時(shí)也是機(jī)遇。向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，但是這個(gè)方向沒(méi)有錯(cuò)?！?/p>

　　張瑞敏說(shuō)，供給側(cè)改革深受供給經(jīng)濟(jì)學(xué)影響。在中國(guó)，目前主要應(yīng)該解決過(guò)剩產(chǎn)能問(wèn)題。具體到企業(yè)，就是提供有效供給，創(chuàng)造有效需求，應(yīng)該跟互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代結(jié)合起來(lái)?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，產(chǎn)品并不是做到無(wú)懈可擊才推出去，而是只要滿足用戶需求就推出去，然后再來(lái)迭代。這跟傳統(tǒng)企業(yè)完全不一樣。供給側(cè)改革對(duì)我們來(lái)說(shuō)，就是要從大規(guī)模制造變成大規(guī)模定制。

　　未來(lái)的汽車服務(wù)人

　　李書福在回答記者提問(wèn)時(shí)說(shuō)，汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了智能互聯(lián)的時(shí)代，汽車將會(huì)成為一個(gè)移動(dòng)的終端。

　　現(xiàn)在使用汽車，人為汽車要付出很多，要上養(yǎng)路費(fèi)，要保養(yǎng)、洗車、買車庫(kù)，如果貸款買車的話還要還貸款。未來(lái)的汽車應(yīng)該要讓車為人服務(wù)，可以自己去繳費(fèi)、自己去保養(yǎng)、自己去還貸款，甚至自己去掙錢。這些對(duì)于汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

　　李書福說(shuō)：“沃爾沃目前也在開發(fā)自動(dòng)駕駛的汽車。與互聯(lián)網(wǎng)公司開發(fā)的無(wú)人駕駛汽車不同，沃爾沃自動(dòng)駕駛汽車的概念有兩種模式，其中一種是完全的自動(dòng)駕駛，和互聯(lián)網(wǎng)公司開發(fā)的無(wú)人駕駛一樣，但同時(shí)也具備人工駕駛模式，坐在駕駛座上的人隨時(shí)可以開車，因?yàn)楝F(xiàn)在還是有人喜歡駕駛的樂(lè)趣。”

　　利用互聯(lián)網(wǎng)改善管理

　　柳傳志表示，向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型并不需要將原來(lái)的東西徹底顛覆?！袄缁ヂ?lián)網(wǎng)營(yíng)銷，原有的東西沒(méi)有變，只是在方式上有了改變。對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，對(duì)外可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)聯(lián)系客戶和合作者，對(duì)內(nèi)可以改變內(nèi)部傳統(tǒng)的分層管理，使管理變得更加有效、直接。再進(jìn)一步就是將內(nèi)外都通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系起來(lái)，根據(jù)行業(yè)的具體情況具體處理?！?/p>

　　傳統(tǒng)國(guó)企擁抱互聯(lián)網(wǎng)

　　在回答記者提問(wèn)時(shí)，劉烈宏表示，與活力四射、高速成長(zhǎng)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)型企業(yè)相比，傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)在自身改革發(fā)展的過(guò)程中有一系列問(wèn)題需要解決。其中之一就是要增強(qiáng)活力、創(chuàng)新體制和機(jī)制。

　　劉烈宏說(shuō)，“中國(guó)電子”現(xiàn)在也做一些與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，比如通過(guò)電子商務(wù)發(fā)展電子元器件分銷業(yè)務(wù)和一攬子綜合服務(wù)，把電子元器件分銷搬到互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，向中小企業(yè)提供元器件和技術(shù)的解決方案，收到了很好成效。創(chuàng)業(yè)剛剛兩年，一年的銷售收入就接近100億元，并服務(wù)上千家中小企業(yè)。

　　劉烈宏說(shuō)，在這個(gè)創(chuàng)業(yè)過(guò)程中，“中國(guó)電子”吸引其他業(yè)界企業(yè)來(lái)參股，同時(shí)還支持員工參股，通過(guò)股權(quán)多元化，把國(guó)有企業(yè)、戰(zhàn)略投資者和經(jīng)營(yíng)管理者結(jié)合起來(lái)。

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