據中國之聲《新聞縱橫》報道，昨天，有一張互聯(lián)網企業(yè)家們在烏鎮(zhèn)聚餐的照片在網上流傳，人們不僅關注他們吃了什么，更關心他們坐在一起都說了什么。

　　是啊，為期三天的世界互聯(lián)網大會今天（18日）將進入尾聲。在過去兩天時間里，與會嘉賓在烏鎮(zhèn)“坐而論道”，展開“腦力激蕩”。特別是昨天，10場不同主題的論壇以及超過4場的新聞發(fā)布會，達到了三天來的最高峰。

　　圍繞互聯(lián)網，我們總有說不完的話，問不完的問題：微信朋友圈、未來網絡、傳統(tǒng)制造業(yè)借力互聯(lián)網完成轉型升級等都成為各界關注的焦點。

　　問題1：微信朋友圈發(fā)紅包會被叫停嗎？

　　打開微信朋友圈，常常會看到，連著多個人都在發(fā)寫有廣告的紅包，什么“領快車券，醉了累了用滴滴代駕，冬季出行有滴滴”、“爆款樂1s不單送你滴滴打車券，還送30元紅包啦”……類似的內容，你方唱罷我登場，層出不窮，有時候朋友圈里，刷了好幾頁還是它，看著這些充滿商業(yè)氣息真正用處卻不大的廣告，真是心中除了無奈還是無奈。

　　對此，作為微信的“老大”，馬化騰坦陳，這其實也是非常糾結的狀態(tài)，我們鼓勵很多企業(yè)在微信生態(tài)里去蓬勃發(fā)展，但確實發(fā)現(xiàn)有一些企業(yè)在營銷方面非常過度，因為一方是消費者利益，大家不希望朋友圈給刷屏，瞬間一個營銷活動每天早上發(fā)了十幾頁，這個體驗非常不好，另一方面是企業(yè)營銷的利益。

　　天平的一端是消費者，另一端是合伙伙伴的營銷利益，孰輕孰重？馬化騰倒向了前者，他透露，以后紅包類的營銷行為可能在朋友圈會被明令禁止。

　　馬化騰表示，滴滴紅包很快也會封殺掉，因為這個確實有點騷擾。但這個過程中，還是要有過渡，因為整個平臺在管制方面是很糾結的，很多人說這篇文章侵犯他的權益，但另外一方我也有表達自由的權益，不能把它封殺掉。我們希望在平衡中找到一種社交性或專家性，或者通過法律尋找到好方法。

　　那么，另一方的主要當事人——滴滴快的CEO程維會甘心情愿損失這么大一塊“蛋糕”嗎？答案與很多人想的恰恰相反，程維的回答是：yes。

　　程維表示，我們其實很認同這樣的事情，不是說大話。滴滴本身也是一個平臺，我們也面臨很多規(guī)定，不是說滴滴不發(fā)紅包了，只是不發(fā)朋友圈了。我也認為朋友圈信息有點多，未來可能會發(fā)到群里去。而且我們有過渡期，會設計一些新玩法，紅包依然喜聞樂見。

　　如果兩方都同意，是否很快微信朋友圈的紅包就會消失呢？我們拭目以待。

　　問題2：互聯(lián)網未來什么樣？

　　隨著互聯(lián)網的不斷更迭，現(xiàn)在已經逐漸進入“互聯(lián)網+”時代，在360公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO周鴻祎眼中，互聯(lián)網+意味著所有行業(yè)運轉都會架構在互聯(lián)網之上，包括整個基礎服務、公共服務，我們所談的智能硬件，比如說萬物互聯(lián)、工業(yè)4.0意味著很多基礎設施，很多硬件都會運營在互聯(lián)網之上。

　　周鴻祎表示，當所有東西都被互聯(lián)網連接后，一旦出現(xiàn)攻擊，它帶來的災難要比在電腦、手機造成的災難更大。美國現(xiàn)在意識到網絡攻擊是真正的大規(guī)模殺傷性武器，相當于網絡核武器。如果整個地球空間沒有一個公約，沒有一個共同規(guī)范，大家隨便做網絡攻擊，可能帶來不可預估的結果。

　　所有的事物都被互聯(lián)網連接后，雖然安全問題的重要性更加凸顯，但更多的是，體驗方面的改變。合一集團董事長兼CEO古永鏘說，以后虛擬現(xiàn)實是一個必然趨勢。

　　古永鏘指出，以前手機用來打電話，現(xiàn)在基本上是數據終端，以后這些終端是不是跟人的身體之間產生更緊密關系，這將是一個必然趨勢。另一個是全民創(chuàng)業(yè)，互聯(lián)網把價值鏈、價值網絡所有去中心化的方向。第三，以前文化娛樂從線下開始的，現(xiàn)在越來越開始從線上開始，視頻和網絡打通的方式，未來10年發(fā)展會越來越多的機會。

　　如何將萬物通過互聯(lián)網連接在一起？APUS公司創(chuàng)始人、CEO李濤以自己的產品為例證明，只要建立一個大數據平臺，一切就都成為可能。

　　李濤表示，接入到互聯(lián)網之上，更多的是要靠大數據，對用戶進行精準的用戶畫像和場景化分析，APUS建立了自己的大數據平臺，除了范圍大以外，用戶的時長也比較長，所以我們的數據密度也非常高。通過這樣的大數據平臺，幫助全球5億用戶接入到移動互聯(lián)網。在過去15個月時間里，用戶增長很快，到第三季度結束，已經有5.1億了。

　　問題3：“互聯(lián)網+”是否意味著和傳統(tǒng)制造業(yè)徹底說“再見”？

　　互聯(lián)網+醫(yī)院=在線醫(yī)院；互聯(lián)網+汽車=互聯(lián)網汽車；互聯(lián)網+工廠=智能工廠……這一切的核心是技術解放人力。百度董事長李彥宏說，未來相對簡單重復性的勞動可以被人工智能的機器替代，未來3、5年時間之內，市場上無人駕駛汽車將變成一個很常見的現(xiàn)象。

　　李彥宏認為，人工智能應用范圍遠不止無人駕駛汽車，我們9月份提出度秘，用自己的語言跟應用進行交流，它涉及到語音識別，涉及到自然語音的理解，各種各樣的技術都屬于大范圍人工智能的技術。大家可以認為，所有簡單重復性的腦力勞動將來都可以被人工智能所替代的。

　　就連被稱為用人最狠的“富士康”也表示，正在打造工業(yè)互聯(lián)網生態(tài)系統(tǒng)，要讓機器完成過去需要大量工人去做的一般性體力工作。雖然做了40多年實體經濟，但現(xiàn)在是實虛結合、硬軟整合的時代，為了應對這種變化，富士康要變得云端化、云網化、智能化，并將轉型為“六流集團”，即人員流、貨物流、貨存流、信息流、金融流。

　　中國的傳統(tǒng)制造業(yè)是以人為優(yōu)勢，如果不用人了，是否意味著，傳統(tǒng)制造業(yè)就不再存在了？聯(lián)想集團有限公司董事局名譽主席柳傳志回答，這個做法不是把原來的東西徹底顛覆，而是在上面增加一些方式，換句話說，升級并不等于徹底否定。

　　柳傳志指出，比如互聯(lián)網營銷，原有東西沒有變，只是在營銷上做了改變?；ヂ?lián)網一個是對外，企業(yè)對外就是客戶、供應商、合作者，用互聯(lián)網的方式更直接；一個是企業(yè)內部的管理。內部管理過去都是分階層管理，有了互聯(lián)網后，能夠使管理更直接。再更高一層，就是內外都用互聯(lián)網聯(lián)系起來。

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