????當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月11日上午9時(shí)，“大洋一號(hào)”科考船結(jié)束休整補(bǔ)給，駛離毛里求斯路易港，啟程赴西南印度洋多金屬硫化物合同區(qū)進(jìn)行科考。圖為船長(zhǎng)徐巍巍指揮離港航行?！《谘蟆z

????當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月11日上午9時(shí)，“大洋一號(hào)”科考船駛離毛里求斯路易港，啟程赴西南印度洋多金屬硫化物合同區(qū)進(jìn)行科考。　董冠洋　攝

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月11日上午9時(shí)，“大洋一號(hào)”科考船結(jié)束休整補(bǔ)給，駛離毛里求斯路易港，啟程赴西南印度洋多金屬硫化物合同區(qū)進(jìn)行科考。

　　“航段開始前，作業(yè)組長(zhǎng)、專業(yè)助理、駕駛員和實(shí)驗(yàn)部門做好溝通協(xié)調(diào)，統(tǒng)一大家的經(jīng)驗(yàn)，以保證調(diào)查作業(yè)期間各環(huán)節(jié)銜接配合順暢，提高效率”，大洋39航次首席科學(xué)家李懷明在10日晚間召開的調(diào)查作業(yè)協(xié)調(diào)會(huì)上說。

　　根據(jù)計(jì)劃，大洋一號(hào)船將于14日前后抵達(dá)作業(yè)區(qū)。第一航段將進(jìn)行中深孔巖心取樣鉆機(jī)、作業(yè)深度為4000米的熱液硫化物瞬變電磁綜合探測(cè)系統(tǒng)、作業(yè)深度為6000米的集成光電在線探測(cè)系統(tǒng)、深海電視抓斗，以及錨系回收等作業(yè)項(xiàng)目。

　　在調(diào)查作業(yè)協(xié)調(diào)會(huì)上，設(shè)備負(fù)責(zé)人向船員們講解了各設(shè)備的作業(yè)特點(diǎn)，對(duì)航向、航速的需求，以及應(yīng)急預(yù)案?！罢w氣象系統(tǒng)可以預(yù)判，但突然的局部氣象現(xiàn)象，比如大風(fēng)大雨、風(fēng)流海流變動(dòng)，也需要考慮到”，船長(zhǎng)徐巍巍心思縝密，與船隊(duì)員們探討了各種情況下的應(yīng)對(duì)方案。

　　大洋39航次于2015年12月12日從中國(guó)青島港起航。按照中國(guó)與國(guó)際海底管理局簽訂的多金屬硫化物勘探合同，本航次前4個(gè)航段將開展西南印度洋合同區(qū)的多金屬硫化物勘探，兼顧環(huán)境基線和生物多樣性等調(diào)查；第5航段將開展中印度洋海盆區(qū)深海沉積物中稀土資源調(diào)查。全航次計(jì)劃時(shí)間205天，航程約2萬(wàn)海里，預(yù)計(jì)2016年7月8日返回青島。(完)

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