新媒稱，中國希望通過鐵路聯通東南亞的夢想正在成為現實。

　　新加坡《海峽時報》1月21日報道稱，按照中國支持的計劃，其周邊相關國家將建起聯通東南亞大陸各國的高鐵網絡，并開辟通向泰國灣和孟加拉灣海上公路。如今，這個長期以來被中國人所向往并不斷研討的計劃，終于邁出了實實在在的第一步。

　　報道稱，去年12月2日，老撾和中國的官員共同參加了一個在萬象舉行的工程奠基儀式，象征著一條長達427公里、聯通老撾首都與中國邊境的鐵路正式開工。

　　該項目耗資60.4億美元(約合397億元人民幣)，由老撾和中國合資建設，預計將在四五年后完工。

　　盡管仍有人懷疑其最終投入使用后的可行性，但這一項目仍被看做很有可能改變老撾這一內陸國家的狀況，使其獲得重生。

　　但報道也認為，該項目對中國而言同樣意義重大——長期以來，中國一直在尋找位于南方出海口。

　　報道稱，這個大型項目將需要約10萬名工人，目前尚不清楚會有多少來自中國。此前老撾幾乎沒有鐵路，所以也沒有能修建鐵路的技術工人。

　　據《萬象時報》1月11日報道，“中國的勞動力數量將相當可觀”，而目前涉及此項目的準備工作重點之一就是建設基礎設施和供應鏈，為迎接預期中的“大量人員涌入”做準備。

　　該報說，老撾副總理宋沙瓦·凌沙瓦在國會發(fā)表講話時稱，老撾將挑選一些工人到中國接受培訓，培訓課程包括鐵路管理等。

　　中國方面也將在毗鄰老撾的云南省設立培訓中心，為這個大型項目提供支持。

　　報道稱，中老鐵路還將從根本上把中國邊境與泰國連接起來。其實，這條鐵路也是中國試圖爭取其鄰國加入東南亞鐵路網建設的第一個嘗試。

　　待到建成時，這一鐵路網絡將經由曼谷把云南省會昆明與新加坡連接起來。

　　報道稱，中國歷經了10年的談判才與老撾達成此項協(xié)議，一定程度上是因為老撾的鄰國越南同中國關系并不穩(wěn)定，其對中老鐵路可能在安全領域產生的影響心存戒備。

　　中國本月還成功在泰國啟動了造價5300億泰銖(約合961億人民幣)的鐵路項目，盡管相關條款尚未確定。

　　2014年12月，中泰兩國簽訂關于在泰國修建約850公里雙軌鐵路的諒解備忘錄。這條鐵路將聯通老撾邊境與曼谷，然后向東通向泰國馬普達普工業(yè)區(qū)。但由于有關該項目的許多條款仍未敲定，開工日期一拖再拖。

　　報道稱，中國將貸款利率定在2.5%一直是癥結所在，而中國對泰國貸款的金額也尚未確定。

　　然而情況已經發(fā)生了變化。泰國交通部長阿空·丁披他耶拜實19日說，中國已同意將貸款利率降至2%。

　　泰國法政大學教授、物流專家魯思·巴農永認為，老撾的鐵路項目基本上屬于“交鑰匙項目”。

　　他在接受《海峽時報》記者采訪時說：“但泰國希望在實施上擁有比較大的發(fā)言權?！?/p>

　　不過報道稱，北京似乎對前景充滿信心。中國領導人認為，中老鐵路項目的啟動是中國“鐵路外交”取得的重大勝利。

　　報道還稱，老撾正在成為展示中國慷慨大度的窗口。去年11月，中國將老撾首顆通信衛(wèi)星“老撾一號”發(fā)射升空。該衛(wèi)星由中國制造，2.58億美元(約合16.9億元人民幣)的費用也由中國提供。

　　對于這條超過60億美元造價的中老鐵路，中國將出資70%參與建造。

　　報道稱，近年來，中老邊境一帶還設立了多個跨境經濟特區(qū)。

　　魯思警告說，鐵路項目或許能讓老撾獲得重生，但也有可能成為老撾的負擔。

　　他說：“鐵路系統(tǒng)能促進增長，但不會立竿見影。鐵路網絡在初期往往是一種負擔?！?/p>

　　泰國主要英文報紙《曼谷郵報》最近也曾以《曼谷將成為中國的鐵路樞紐》為題報道中國的鐵路計劃。

　　分析人士表示，這個標題沒有說曼谷將成為泰國的鐵路樞紐。

　　魯思說：“這完全是中國的倡議。鐵路將會按照中國的想法建設?！?/p>

　　資料圖片：2015年11月25日在老撾首都萬象中老鐵路奠基儀式現場附近拍攝的中老鐵路里程樁。新華社發(fā)(劉艾倫攝)

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