廣州、惠州、深圳將開(kāi)通城市軌道交通，建成后惠州到廣、深兩地的時(shí)間可縮短至1小時(shí)內(nèi)，這個(gè)城軌項(xiàng)目已被列入“十三五”時(shí)期的廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目。

　　25日提交廣東省十二屆人大四次會(huì)議審議的廣東省“十三五”規(guī)劃草案顯示，未來(lái)5年，珠三角將建設(shè)城軌的還包括東莞惠州、佛山東莞、廣州清遠(yuǎn)、廣州佛山江門(mén)珠海等多條線路。由此，珠三角城市群內(nèi)將形成“1小時(shí)城軌交通圈”。

　　根據(jù)《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，廣東將建成16條城際軌道線路，總里程達(dá)1430公里。

　　至2014年末，珠三角地區(qū)聚集了廣東超過(guò)一半的人口總量，人口密度達(dá)每平方千米1044人，是全國(guó)平均水平的7倍多。軌道交通的集約優(yōu)勢(shì)特別突出。研究表明，在完成同樣運(yùn)輸量情況下，軌道交通線路占地僅為一般公路的1／8，是高速公路的1／3。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，珠三角城際快速軌道交通線網(wǎng)形成后，日均承擔(dān)的客運(yùn)總量500多萬(wàn)人次，客運(yùn)分擔(dān)率達(dá)38%，成為珠三角地區(qū)最大客運(yùn)系統(tǒng)之一。