摘要1日,記者從合肥市規(guī)劃局獲悉,合肥市城市公共空間規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則(試行版)已經(jīng)出爐,未來將在城市道路、綠化設(shè)施等城市公共空間上精雕細(xì)琢,打造精品城市。具體規(guī)則有:新建道路設(shè)集中式停車場;;市區(qū)各道路將被分為交通型道路、復(fù)合生活型道路和景觀型道路等;公共設(shè)施周邊原則上不應(yīng)設(shè)置圍墻。
今后,合肥新建道路或許不再沿道路設(shè)置帶狀機(jī)動(dòng)車停車位,取而代之的是集中機(jī)動(dòng)車停車場地、停車樓。1日,記者從合肥市規(guī)劃局獲悉,合肥市城市公共空間規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則(試行版)已經(jīng)出爐,未來將在城市道路、綠化設(shè)施等城市公共空間上精雕細(xì)琢,打造精品城市。
新建道路或集中設(shè)停車場
按照《導(dǎo)則》,新建道路不建議沿道路設(shè)置帶狀機(jī)動(dòng)車停車位,應(yīng)盡量采取集中機(jī)動(dòng)車停車場地、停車樓來逐漸取代現(xiàn)已劃定的道路沿線帶狀停車位,避免機(jī)動(dòng)車停車與道路通行相互交叉干擾。其中,集中式停車場應(yīng)進(jìn)行生態(tài)化設(shè)計(jì),綠化遮蔭面積不低于停車場面積的30%,選用冠大蔭濃的喬木。各類集中式停車場、停車樓及路側(cè)停車帶與道路之間,均應(yīng)設(shè)置綠化隔離帶對(duì)停放車輛進(jìn)行隱蔽遮擋,臨時(shí)停車場也應(yīng)做綠化遮蔽。
另外,機(jī)動(dòng)車停車場出入口不宜設(shè)在主干路上,可設(shè)在次干路或支路上,并應(yīng)遠(yuǎn)離交叉口;不得設(shè)在人行橫道、公共交通??空炯皹蛩硪捞帯?/p>
新改建道路設(shè)非機(jī)動(dòng)車道
根據(jù)合肥主城區(qū)“雙心兩扇兩翼”的空間結(jié)構(gòu)和用地布局,合肥市區(qū)各道路將被分為交通型道路、復(fù)合生活型道路和景觀型道路等。其中,交通型道路包括徽州大道、金寨路、繁華大道、馬鞍山路、包河大道、裕溪路、勝利路、二環(huán)路、一環(huán)路、蒙城路、新蚌埠路等;復(fù)合生活型道路包括臨泉路、蕪湖路、南淝河路等;景觀型道路主要是黃山路、徽州大道、環(huán)城路、清溪路、勝利路等。另外,還有一些特色街區(qū),分別是寧國路龍蝦美食街、合肥黃山路1912街區(qū)、城隍廟文化商業(yè)街等。
《導(dǎo)則》建議新、改建道路,在退讓空間滿足的情況下均應(yīng)單獨(dú)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道,以保障非機(jī)動(dòng)車通行路權(quán),做到各行其道,降低機(jī)非混行的安全隱患。其中,老城區(qū)部分機(jī)非共板設(shè)置路段改造時(shí),可通過路面顏色、鋪裝材質(zhì)等變化,來劃分非機(jī)動(dòng)車路權(quán)空間,后期有條件的情況下逐步改造設(shè)置獨(dú)立的非機(jī)動(dòng)車道。
公交車站應(yīng)盡量設(shè)置座椅
按照《導(dǎo)則》,合肥今后的公交車站如在新建道路上,應(yīng)采用港灣式停靠站;若老路改造等條件受限制時(shí),可采用直線式停靠站。設(shè)置候車亭的車站,公交車站站牌應(yīng)設(shè)置在候車亭兩側(cè),站牌標(biāo)識(shí)面應(yīng)面向或垂直候車亭;未設(shè)置候車亭的車站,公交車站站牌應(yīng)設(shè)置在站臺(tái)停車方向的正前方,站牌垂直于行車道。此外,公交車站應(yīng)盡量設(shè)置座椅。
《導(dǎo)則》要求今后商業(yè)、文化、體育等對(duì)公眾開放的公共設(shè)施周邊,原則上不應(yīng)設(shè)置圍墻,宜采取綠化等軟隔離形式圍擋。沿城市道路確需修建圍墻的,應(yīng)采用透空式,不宜高于1.6米。特殊企事業(yè)單位必須采用實(shí)體圍墻的,圍墻立面應(yīng)進(jìn)行美化設(shè)計(jì),并進(jìn)行單獨(dú)申報(bào)。對(duì)于私密性較強(qiáng)、圍墻高度確需提高的地塊,可以采用生態(tài)圍墻。
對(duì)于市民比較關(guān)注的公共廁所,可與道路沿線的主體公共建筑合并建設(shè),但必須設(shè)置于臨路的地面一層,并有獨(dú)立的出入口和管理用房。在主、次干道沿線建筑退讓空間獨(dú)立設(shè)置的公廁,應(yīng)按旅游星級(jí)公廁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。
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