曾威，手拿聯(lián)絡(luò)電臺(tái)，眼看線路運(yùn)轉(zhuǎn)情況，與線路作業(yè)人員交流作業(yè)情況。中國(guó)青年網(wǎng)記者李延兵攝

　　中國(guó)青年網(wǎng)北京2月21日電(記者 李延兵 劉妍彤) 眼盯設(shè)備信號(hào)，保持高度警惕，手拿聯(lián)絡(luò)電臺(tái)告訴線路作業(yè)人員檢查線路工作，“如果打個(gè)盹兒，線上作業(yè)的人可能會(huì)有生命安全?！痹?0歲，北京電務(wù)段北京南站樓上信號(hào)工區(qū)的副工長(zhǎng)，春節(jié)期間，面對(duì)北京南站車(chē)流密度大、科技含量高、保障任務(wù)重等各種嚴(yán)峻考驗(yàn)，他和其他工友一起堅(jiān)守在一線，用自己的智慧和汗水書(shū)寫(xiě)著美麗的青春樂(lè)章。

　　“責(zé)任感”、“奉獻(xiàn)”是我們的標(biāo)簽

　　“去年妻子剛剛生下孩子，不到四個(gè)月，我只和他見(jiàn)過(guò)兩次面，加起來(lái)才7天，很擔(dān)心他長(zhǎng)大了不認(rèn)得我，每次想他的時(shí)候只能在工作忙完的時(shí)候看看妻子發(fā)來(lái)孩子的照片，笑得憨憨的，看著看著都會(huì)哭。”曾威來(lái)自湖南，是家里的獨(dú)生子，在北京電務(wù)段已經(jīng)工作了8年，妻子也在北京上班，去年剛剛要了小孩，因?yàn)楣ぷ髟颍瑹o(wú)法照顧妻子，只能把妻子送回湖南老家由父母照料。

　　8年來(lái)，曾威通過(guò)個(gè)人努力和堅(jiān)守，在工區(qū)內(nèi)取得了很好的成績(jī)，目前還是新來(lái)職工白宗源的師傅。

　　“責(zé)任感”、“奉獻(xiàn)”是曾威工作中的關(guān)鍵詞，因?yàn)閸徫坏奶厥庑?，“奉獻(xiàn)自己，保衛(wèi)鐵路安全，奉獻(xiàn)小家，保衛(wèi)大家是我們的職責(zé)?！痹f(shuō)。

　　曾威對(duì)未來(lái)的鐵路事業(yè)充滿(mǎn)信心，隨著國(guó)家鐵路事業(yè)迅猛發(fā)展，他希望將來(lái)靠自己的努力可以讓自己在北京住上舒適的房子，并能把湖南老家的父母接到北京住，這樣只要回家就能照顧到父母。“父母越來(lái)越老，他們更加需要我們的照顧”

　　春運(yùn)期間，北京南站樓上信號(hào)工區(qū)里緊張有序，工人們眼盯大屏幕監(jiān)測(cè)線路狀況。

　　“越是到春節(jié)團(tuán)聚的時(shí)候，越是工作最忙的時(shí)候?！毙盘?hào)工區(qū)工長(zhǎng)杜立文向記者介紹春運(yùn)期間的工作情況，“工作量更大，要求更嚴(yán)，白天要巡視設(shè)備，要對(duì)高鐵、京津城際、普通列車(chē)的信號(hào)故障分析、日志存儲(chǔ)進(jìn)行記錄等工作，晚上進(jìn)行各種設(shè)備的檢修維護(hù)，上行作業(yè)、天窗、故障處理等安全防護(hù)工作，與此同時(shí)，室內(nèi)配合室外，利用列車(chē)間隙保障列車(chē)工作人員安全及列車(chē)的正常運(yùn)行。”杜立文說(shuō)。

　　沉下心 做好平凡重復(fù)的工作

　　作為信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)，杜立文要負(fù)責(zé)掌握線路狀況，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。中國(guó)青年網(wǎng)記者李延兵攝

　　杜立文，年紀(jì)最大的信號(hào)工，2009年大學(xué)畢業(yè)參加工作，從未放棄過(guò)學(xué)習(xí)。老師傅、老職工，書(shū)本都是他的學(xué)習(xí)的智庫(kù)，他也對(duì)所有新來(lái)的信號(hào)工說(shuō)：“鐵路發(fā)展迅速，需要不斷掌握新知識(shí)，不斷了解新設(shè)備，放下自己最初的異想天開(kāi)，無(wú)論在什么崗位，明確態(tài)度，沉下心來(lái)做好每一件平凡重復(fù)的工作?！?/p>

　　工人們發(fā)放行車(chē)許可信號(hào)，一天三次對(duì)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)的檢查，使用電源狀態(tài)和電壓情況的分析，一旦發(fā)生故障和突變立即查找原因。杜立文告訴記者。春運(yùn)期間，作為工長(zhǎng)的他身上的擔(dān)子反而更重了，每天的神經(jīng)都繃得緊緊的。

　　“信號(hào)設(shè)備是列車(chē)運(yùn)行的眼睛，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，直接影響列車(chē)和乘客的安全?！倍帕⑽恼f(shuō)，從晚上11點(diǎn)半開(kāi)始到凌晨四點(diǎn)半，在列車(chē)入庫(kù)時(shí)，工作人員要對(duì)線路進(jìn)行檢修、巡視、更換作業(yè)，這段時(shí)間是人最容易犯困的時(shí)候，但工人們從未出現(xiàn)過(guò)差錯(cuò)，“責(zé)任和使命讓每一個(gè)工人都精神抖擻。”

　　春運(yùn)啟動(dòng)前夕，北京南站樓上信號(hào)工區(qū)開(kāi)始對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行綜合性的檢查，保障春運(yùn)期間列車(chē)安全運(yùn)行，隨著列車(chē)行車(chē)密度加大，列車(chē)故障出現(xiàn)頻率的增加，對(duì)于數(shù)據(jù)分析的強(qiáng)度也隨之增加，天窗作業(yè)的時(shí)間也進(jìn)行了壓縮，信號(hào)工需要及時(shí)將設(shè)備信號(hào)反應(yīng)給信號(hào)工區(qū)，而此時(shí)，信號(hào)工們都隨時(shí)提醒自己的只有兩個(gè)字“安全”。

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