谷歌公司２月２９日表示，在該公司一輛無人駕駛（或自動駕駛）汽車與一輛公共汽車２月中旬發(fā)生的輕微碰撞事故中，無人駕駛汽車應(yīng)“承擔(dān)一定責(zé)任”。

　　這或是谷歌無人駕駛汽車首次在事故中需要承擔(dān)責(zé)任。

　　【“一定責(zé)任”】

　　谷歌２月２３日提交給美國加利福尼亞州機(jī)動車輛管理局的事故報(bào)告寫道，這起事故于２月１４日發(fā)生在谷歌總部所在地硅谷的芒廷維尤市（又譯“山景城”）。

　　當(dāng)時(shí)，谷歌公司一輛“雷克薩斯”牌改裝無人駕駛汽車在芒廷維尤市街頭測試，并駛?cè)胍粭l較寬的車道。在無人駕駛汽車試圖繞開道路上的沙袋、向左并入道路中央時(shí)，卻意外與一輛公共汽車的右側(cè)方相撞，導(dǎo)致無人駕駛汽車左前翼子板、左前輪和駕駛側(cè)傳感器受損。所幸雙方車輛中沒有人員受傷。

　　按照加州法規(guī)，無人駕駛汽車的試車員需坐在前方座位以在必要時(shí)操控方向盤控制汽車。但谷歌表示，試車員當(dāng)時(shí)認(rèn)為，公共汽車會減速讓行，所以沒有進(jìn)行任何操控。

　　按美聯(lián)社的說法，盡管在事故報(bào)告中沒有談及過錯方一事，但在２９日發(fā)表的一份聲明中，谷歌承認(rèn)應(yīng)“承擔(dān)一定責(zé)任”。

　　“我們顯然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定責(zé)任，因?yàn)槿绻覀兊钠嚕ó?dāng)時(shí)）沒有（繼續(xù)）行駛（并入），這一相撞事故就不會發(fā)生，”聲明說，“但即便如此，我們的試車員當(dāng)時(shí)（的確）認(rèn)為，公共汽車會減速或停車讓我們并入，而且車道有足夠的（并入）空間”。

　　對此，谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目主管克里斯·厄姆森在記者會上說，他認(rèn)為無人駕駛汽車是在公共汽車通過前駛?cè)氲?。盡管承認(rèn)負(fù)有責(zé)任，但厄姆森表示，事故過錯方并非單純的“非此即彼”。

　　【頻遭追尾】

　　加利福尼亞州圣克拉拉山谷交通局發(fā)言人斯泰西·亨德勒·羅斯２月２９日說，該交通局會對這起事故進(jìn)行調(diào)查。她表示，谷歌無人駕駛汽車導(dǎo)致公共汽車輕微受損，碰撞部位是公交車中部的活動部分，事故發(fā)生后，車上１５名乘客被換乘到另一輛公交車。

　　按羅斯的說法，關(guān)于事故定責(zé)的調(diào)查目前仍在進(jìn)行中。

　　加利福尼亞州機(jī)動車輛管理局的一名發(fā)言人當(dāng)天則表示，將與谷歌方面接觸，收集更多信息，不過，其所在部門并不負(fù)責(zé)事故定責(zé)。

　　按英國《每日郵報(bào)》的說法，如果確定無人駕駛汽車對事故負(fù)有責(zé)任，這或是谷歌無人駕駛汽車首次在自動駕駛模式下，因自身過錯而引發(fā)事故。

　　谷歌重資投入無人駕駛汽車技術(shù)并進(jìn)行道路測試。盡管過去幾年中，谷歌無人駕駛汽車已遭遇十余起輕微事故，但多數(shù)情況下是被其他車輛追尾。

　　“（這些事故中，）沒有一起是由（谷歌）無人駕駛汽車自身（過錯）造成，”谷歌曾在去年１１月說。

　　來自美國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織的約翰·辛普森說，這起最新事故更加表明，谷歌無人駕駛汽車不應(yīng)被允許在公共車道上行駛。

　　“很顯然，谷歌的‘機(jī)器人汽車’無法可靠應(yīng)對日常駕駛狀況……即使配有試車員，他（在這起事故中）也沒有適時(shí)介入”。

　　谷歌則表示，事故發(fā)生后，已在模擬器中審核數(shù)以千計(jì)相關(guān)變量數(shù)據(jù)，繼而對軟件進(jìn)行優(yōu)化，未來，谷歌無人駕駛汽車將更深入地了解，相比于其他車輛，公共汽車和其他大型車輛不太可能主動讓行，“希望我們的汽車未來能以更妥善的方式處理類似情況”。（劉曦）（新華社專特稿）

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