比利時(shí)首都布魯塞爾國際機(jī)場和位于市區(qū)歐盟總部大樓附近的一個(gè)地鐵站22日上午接連發(fā)生爆炸,造成至少200多人死傷。安保專家認(rèn)為,布魯塞爾機(jī)場遇襲再次凸顯航空安全一大“軟肋”,那就是人們進(jìn)入機(jī)場出入境大廳時(shí)通常無需安檢便可暢通無阻。
專家建議,一方面,掃除這一安?!八澜恰毙枰哟蠓纯智閳?bào)搜集力度和安保力量投入;另一方面,隨機(jī)抽檢等出其不意的安保措施也有助于打亂恐怖分子“節(jié)奏”,讓其無的放矢。
【安保存盲區(qū)】
布魯塞爾機(jī)場候機(jī)樓大致分為出發(fā)層和抵達(dá)層,出發(fā)層在地上,開車可直接抵達(dá),然后進(jìn)入出入境大廳辦手續(xù)。抵達(dá)層位于地下,直接通往停車場。
依據(jù)媒體報(bào)道,這次爆炸的一處地點(diǎn)位于機(jī)場出入境大廳值機(jī)柜臺(tái)。一般來說,人們進(jìn)入這一區(qū)域不需要任何安檢,只有在辦理完登機(jī)手續(xù)進(jìn)入候機(jī)大廳時(shí),才需接受嚴(yán)格安檢。出入境大廳區(qū)域雖然時(shí)有安全人員巡邏,但主要是在維持秩序。
美聯(lián)社說,綜觀過去發(fā)生的機(jī)場恐襲事件,恐怖分子選在出入境大廳區(qū)域作案的不在少數(shù)。1983年,來自亞美尼亞的恐怖分子在巴黎奧利機(jī)場內(nèi)的土耳其航空公司值機(jī)柜臺(tái)前引爆炸彈,造成7死55傷;2002年,美國洛杉磯國際機(jī)場內(nèi)的以色列航空公司票務(wù)柜臺(tái)遇襲,導(dǎo)致兩人死亡、4人受傷;2011年,俄羅斯莫斯科多莫杰多沃機(jī)場入境大廳鄰近行李提取區(qū)的區(qū)域發(fā)生爆炸,造成200多人死傷。
“我們忽視了(這一區(qū)域),”以色列航空公司前安全部門主管、如今自營安全咨詢公司的伊薩克·葉非特談及布魯塞爾機(jī)場爆炸案時(shí)說,“是我們不夠小心?!?/p>
這是3月22日在比利時(shí)首都布魯塞爾拍攝的機(jī)場航站樓破損的玻璃幕墻。比利時(shí)聯(lián)邦檢察院22日發(fā)表聲明稱,當(dāng)天上午在布魯塞爾扎芬特姆機(jī)場和市區(qū)地鐵站發(fā)生的爆炸是自殺式恐怖襲擊。新華社記者周磊攝
【安檢需隨機(jī)】
在一些安保專家看來,機(jī)場出入境大廳與地鐵站、購物中心等大型公共區(qū)域類似,安保工作很難做到“百密而無一疏”。目前來看,強(qiáng)化情報(bào)搜集和不斷變換安保措施是頗為有效的反恐手段。
“(如果)等到他們(恐怖分子)進(jìn)入機(jī)場,游戲就已經(jīng)結(jié)束了,”美國西北航空公司前安全部門主管道格拉斯·萊爾德說,“(因?yàn)椋┠銦o法在所有地點(diǎn)都部署警力?!?/p>
美國綜合軍事研究機(jī)構(gòu)蘭德公司高級安全分析師布賴恩·詹金斯認(rèn)為,隨機(jī)實(shí)施的安保措施總能收到好效果,“(因?yàn)椋┛植婪肿硬幌矚g他們無法預(yù)料到的事情”。
此外,詹金斯說,在機(jī)場出入境大廳增加安保力量部署可以有效震懾恐怖分子,一旦發(fā)生襲擊,應(yīng)對也能更為迅速。
揚(yáng)基??怂固亓_特安全咨詢公司負(fù)責(zé)人彼得·哈里斯說,布魯塞爾機(jī)場爆炸案為全球所有機(jī)場都敲響了警鐘。他建議,安保人員今后應(yīng)當(dāng)在機(jī)場出入境大廳實(shí)施更多隨機(jī)臨檢、部署更多嗅爆犬并主動(dòng)與進(jìn)入大廳的可疑人員攀談,以降低恐怖分子混入其中的可能性。(閆潔? 新華社專特稿)
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布魯塞爾爆炸目擊者:有人倒地上一動(dòng)不動(dòng)(圖)?
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