尼泊爾總理卡德加·普拉薩德·夏爾馬·奧利本周對(duì)中國的訪問引發(fā)印度媒體廣泛關(guān)注。不少印度媒體就奧利此行與中國達(dá)成的一系列合作成果表示“憂慮”，稱印度“正在失去尼泊爾”。

　　尼泊爾地理位置相對(duì)隔絕，僅有中國和印度兩個(gè)鄰國。長期以來，尼泊爾貿(mào)易和物資供應(yīng)嚴(yán)重依賴印度。按照奧利的說法，尼泊爾去年因印度非正式禁運(yùn)而遭遇燃油危機(jī)后，加強(qiáng)與中國合作成為“全國共識(shí)”。

　　那么，尼泊爾與中印兩國的關(guān)系，真如印度媒體設(shè)想的那樣“非此即彼”嗎？奧利啟程前一天接受新華社專訪時(shí)的一番話或許可以作為答案：尼泊爾對(duì)利用一個(gè)鄰居抗衡另一個(gè)鄰居不感興趣，不會(huì)打“中國牌”或“印度牌”，而更樂意成為中印合作的“橋梁”，推動(dòng)三方合作。

　　【訪前印度“施壓”】

　　奧利２０日首次以尼泊爾總理身份對(duì)中國開展正式訪問。他啟程前幾天，印度外交秘書蘇杰生、外交部長蘇什瑪·斯瓦拉杰先后抵達(dá)尼泊爾，分別與奧利會(huì)見。

　　在不少尼泊爾人看來，兩名印度外交部門高官此行名義上是出席南亞區(qū)域合作聯(lián)盟外長理事會(huì)會(huì)議，主要目的卻是向奧利施壓，扳回其對(duì)印度的“離心力”。

　　奧利訪華期間，雙方簽署了多項(xiàng)協(xié)議，內(nèi)容包括準(zhǔn)許尼泊爾經(jīng)由中國港口開展對(duì)外貿(mào)易、在兩國間修建鐵路等。

　　就中尼具有突破性意義的過境貿(mào)易協(xié)定，印度外交部發(fā)言人維卡斯·斯瓦魯普以強(qiáng)調(diào)“印度和尼泊爾關(guān)系特殊”作為回應(yīng)，還試圖舉例證明印度與尼泊爾間陸上連接緊密且將更加暢通。

　　與此同時(shí)，印度駐尼泊爾大使蘭吉特·拉伊在尼泊爾首都加德滿都一次活動(dòng)上說，傳統(tǒng)上印度是尼泊爾最大的外來直接投資國，但由于“尼泊爾自身的原因”，未能吸引住來自印度的投資。他倡議印度與尼泊爾共同努力，未來５年把兩國的貿(mào)易總量擴(kuò)大５倍。

　　新華社駐加德滿都首席記者周盛平解讀：“印度官員傳達(dá)的信息比較明顯，即印度是棵大樹，尼泊爾只要靠好了，一切都沒有問題，用不著費(fèi)心跑到中國去搞關(guān)系?！?/p>

　　【封鎖引發(fā)“共識(shí)”】

　　在周盛平看來，尼泊爾與中國關(guān)系好壞，對(duì)印度而言也許只牽涉其在鄰國的影響力大小，而對(duì)尼泊爾卻是“事關(guān)生死”的問題。

　　尼泊爾對(duì)印度的經(jīng)濟(jì)依賴度目前達(dá)到６５％以上。兩國間年貿(mào)易總量約５０億美元，占尼泊爾外貿(mào)總量的三分之二。尼泊爾與第三國貿(mào)易進(jìn)出口貨物的約９８％要經(jīng)過印度。燃油等一些關(guān)鍵商品供應(yīng)，尼泊爾幾乎百分之百依賴印度。

　　去年９月，尼泊爾南部與印度接壤地區(qū)的馬德西人因不滿新憲法舉行示威，進(jìn)而爆發(fā)沖突。印度以此為由對(duì)尼泊爾實(shí)施了近５個(gè)月的非正式禁運(yùn)，直到今年２月奧利訪問印度前不久才解除。這次禁運(yùn)使尼泊爾幾乎處于封鎖狀態(tài)，燃油、藥品、生活必需品短缺，經(jīng)濟(jì)瀕臨停滯。

　　不少尼泊爾人認(rèn)為，這不是印度首次對(duì)尼泊爾施以類似經(jīng)濟(jì)制裁的手段，可能也不是最后一次。周盛平分析，或許正是由于這種“民意驅(qū)動(dòng)”，奧利頂著來自印度和國內(nèi)親印勢力的壓力訪問中國。

　　出訪前一天接受周盛平專訪時(shí)，奧利羅列了一系列有意與中國開展的合作。他強(qiáng)調(diào)，這些合作是“全國共識(shí)”，得到尼泊爾“所有政黨”支持。

　　【合作三方受益】

　　訪華期間，奧利表達(dá)了對(duì)參與“一帶一路”倡議的熱情。他在人民大學(xué)演講時(shí)說：“作為中國的近鄰，尼泊爾將從這個(gè)倡議中受益匪淺?！?/p>

　　行前專訪時(shí)，奧利說，“一帶一路”是此次訪華的主要議題。尼泊爾希望通過中國，與全世界進(jìn)行更加自由和廣泛的貿(mào)易往來，而“一帶一路”為尼泊爾的這一夢想提供了新的機(jī)遇。

　　周盛平認(rèn)為，尼泊爾無論是借中國出?？谧龅谌龂Q(mào)易，還是參與“一帶一路”建設(shè)，對(duì)印度而言，都構(gòu)不成威脅或損失。由于地理因素，相比喜馬拉雅山脈另一面的中國，印度與尼泊爾之間的交通運(yùn)輸和口岸貿(mào)易“傳統(tǒng)優(yōu)勢”短期內(nèi)不會(huì)消失。

　　長遠(yuǎn)而言，中國與尼泊爾合作協(xié)議落實(shí)也將使印度受益。例如，通過尼泊爾這座“橋梁”，印度北部地區(qū)能夠與中國西部地區(qū)互聯(lián)互通，“喜馬拉雅經(jīng)濟(jì)帶不再是夢”。

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