?？诰W(wǎng)4月6日消息（記者李銀 實習生李珊珊）從3月27日起，我國民航開啟夏秋航季。有消息稱，國內(nèi)幾家大型航空公司的機票退改費用同步上漲，以經(jīng)濟艙機票為例，在起飛前2小時之內(nèi)，變更全價機票的費用由原來的10%上調(diào)為按票價的20%收取。為了保護你的錢包，訂票前一定要仔細閱讀退改簽規(guī)則。

　　改簽退票政策各有不同

　　南航網(wǎng)站上的公告顯示，此次調(diào)整后，航班預計離站時間前2小時（含）外，經(jīng)濟艙全價機票不再享有一次免費退改簽機會，而要收取10%的變更費；在航班預計離站時間前2小時內(nèi)，變更經(jīng)濟艙全價機票的費用由原來的10%上調(diào)為按票價的20%收取。

　　記者從海航、國航、南航、東航、春秋航空等幾大航空公司了解到，目前多數(shù)航空公司執(zhí)行的退票費用比例各不相同，但折扣越低、票價越低的機票，退票費用比例則越高。

　　目前各家航空企業(yè)都制定了不同的標準。比如，對于8折以上的機票，起飛前兩個小時退改簽，南航和國航要分別收取5%和20%不等的手續(xù)費，而海南航空經(jīng)濟艙全票價在航班離站前4小時改期，可免費多次變更。國航和春秋航空4.5折-7折的機票，起飛前2小時退票手續(xù)費要收取20%，起飛后則收取高達40%的費用，尤其是3折至4折的機票，按照規(guī)定不準簽轉(zhuǎn)、不準更改、不準退票，旅客誤機只能自行承擔損失。

　　成本增加沖擊商務旅客

　　“以后坐飛機出島，如果退改機票，成本比以往要多花幾百元？”經(jīng)常坐飛機出差的劉先生聽到提價消息后有些無奈。

　　其實，近幾年航空公司對于這筆退改簽費用“步步緊逼”，各家航空公司免費退改簽政策越卡越嚴。2013年開始，國航就將免費改簽的范圍收縮到了頭等艙、商務艙、經(jīng)濟艙全價票，而且僅限于起飛前免費改簽，這些高價票起飛后改簽依然要支付5%的改簽費；此后，各家航空公司陸續(xù)跟進，不僅手續(xù)費悄然抬升，曾經(jīng)七折、八折機票的免費退改簽政策也不復從前。

　　機票代理張女士分析，這項政策對出行計劃經(jīng)常變更的商務旅客有很大沖擊，以前買張全價機票隨時改簽航班全無后顧之憂，但現(xiàn)在退票改簽成本要增加不少。

　　改簽收費避免機票虛耗

　　熟悉航空領域的消費者經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)，自己選購的航段機票顯示已售罄，但登機后發(fā)現(xiàn)該航班往往還是空了不少座位的，這是因為航空公司全價訂票可以免費改簽的政策導致了旅客可以臨時改簽。事實上，相較于高鐵、長途公路運輸在臨時改簽方面均收取一定的退票費用的通行做法，同樣作為社會公共服務資源的航空機票在改簽政策方面一直更為靈活。長期以來，多數(shù)航空公司機票的購買服務中，給經(jīng)濟艙全價購票的乘客提供了航班起飛兩小時前可以免費變更的服務。然而，該政策在為出行旅客提供了便利的同時，也很大程度上導致了機票的虛耗。

　　據(jù)南航營銷委負責人介紹，南航絕大部分航線的訂座均不同程度存在著更改航班導致座位資源被浪費的情況。以南航廣州-北京和廣州-上海航班為例，經(jīng)濟艙全票價的改簽比例高達10%，若不對退改行為作有效引導，將嚴重浪費社會資源，導致大量有出行需求的旅客無法成行。

　　對普通出行者影響不大

　　對于有人認為航空公司退改簽收費變相攫取利潤，旅客航空專家王亞男認為，航空公司的這種做法實際上是對機票訂購變更產(chǎn)生的成本進行合理分配。改簽費用的收取，在國際民航業(yè)界并不是新鮮事，在航空運輸業(yè)發(fā)達的國家，改簽收費的規(guī)范相當細致，細到改簽發(fā)生時費用比率與退改簽時間、訂票渠道、艙位類別的關系，以及行李費用和餐食費用在退改簽時的退費條款等。

　　王亞男表示，航空企業(yè)可以考慮對乘客消費習慣進行更為細致的細分，在控制成本的同時，讓乘客享受更靈活的政策，更好地把乘客的權(quán)利與義務關系對應起來。對乘客而言，航空公司期望的并不是收取他們的改簽費用，而是乘客們更為科學合理的出行計劃。乘客越早退票，收的手續(xù)費越少，航空公司越有足夠的時間將退票銷售出去，減少損失。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，此次退改簽新標準，對普通出行者影響不大。旅客訂票前要仔細閱讀退改簽規(guī)則，以免引起不必要的麻煩。

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