行人、非機(jī)動車闖紅燈是城市交通的一大頑疾,易加劇擁堵、引發(fā)交通事故。為遏制這一亂象,福州交警日前啟用行人和非機(jī)動車闖紅燈記錄系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可以實(shí)時抓拍闖紅燈的行人、非機(jī)動車,還能自動識別違法人的身份等基本信息。根據(jù)這些信息,交警部門將通知違法者接受處罰。(4月20日《海峽都市報》)
坊間戲言稱:“科技越發(fā)達(dá),做人越疙瘩”。的確,被稱作“人臉識別”的行人和非機(jī)動車闖紅燈記錄系統(tǒng),它跟普通交通攝像頭的區(qū)別是,可以自動識別行人的頭像,無論行人穿著什么樣式的衣服,是騎著自行車或是步行,都可以自動識別出來。換言之,闖紅燈者一旦被“刷臉”,其違規(guī)行為及身份信息等便也一清二楚、無所遁形了。
在局部地區(qū)和一定范圍,“中國式闖紅燈”的陋習(xí)難除,關(guān)鍵還在許多人抱有一種“法不責(zé)眾”的僥幸心態(tài)。而交管部門“人臉識別”系統(tǒng)的推出和啟用,則就改變了總有“漏網(wǎng)之魚”的執(zhí)法短板。這樣一來,只要監(jiān)管部門堅持“有闖必識”、“有過必罰”,任何行人或非機(jī)動車都別再想“闖闖也沒事”。有了這種技術(shù)手段的精確輔助,勢必能有效警醒許多人“想闖就闖”的不良習(xí)慣。
“人臉識別”重在“誠信掃描”。目前,行人和非機(jī)動車若是闖紅燈,分別給予10元和20元的罰款,顯然金額較低,頗難達(dá)到震懾目的,這也是各地闖紅燈行為屢禁不止的一大原因。但是,借助于“人臉識別”的速拍速查,要么可以馬上讓闖紅燈者在街頭信息大屏上曝光,要么還能將之通報其工作單位,這就形成了經(jīng)濟(jì)處罰與“誠信丟分”的雙管齊下,一些人自然也會吃塹長智,日后不敢隨意造次了。
應(yīng)該說,啟用“人臉識別”,福州交警已非首家。去年5月起,四川綿陽城區(qū)就先行嘗試:行人闖紅燈被連拍3張照片后,視頻及特寫照片會自動傳至數(shù)據(jù)庫,并在道路兩側(cè)顯示屏播放;行人在一定時間內(nèi)連闖紅燈20次,將在城區(qū)多個顯示屏上滾動曝光。當(dāng)時曾有議論,“中國式闖紅燈”固然當(dāng)治,但在公共場合循環(huán)播放被抓拍行人的影像是否侵犯肖像權(quán)?對此,除了相關(guān)法規(guī)的最終解釋,我認(rèn)為,闖紅燈亂象一則表現(xiàn)在公開場合,二則不利于交通安全,就不宜完全套用“肖像權(quán)”來求得隱身。
“人臉識別”是基礎(chǔ),“誠信掃描”是重點(diǎn)。由今而論,不管行人還是非機(jī)動車的隨意闖紅燈現(xiàn)象,已然引起全社會的共同反對。那么,有了這樣的民意認(rèn)同,將一些對交通完全置若罔聞?wù)咂毓饬料?,或是給予其他處罰,就絕不會成為“多數(shù)人的暴政”。這方面,今年上海市公安局黃浦分局通過官方微信曝光多名闖紅燈的行人,以及此前莆田交警對行人闖紅燈被抓拍后,行為人報考駕照須先參加教育學(xué)習(xí),其駕考時間將被延后3個月等舉措,都可謂有益促進(jìn)了誠信建設(shè)。
時下,交通管理為治闖紅燈而引入“人臉識別”系統(tǒng),的確還為數(shù)不多。但我以為,無論現(xiàn)在早走一步,還是隨后跟進(jìn)實(shí)施,把“識臉”與“樹信”牢牢結(jié)合起來,并讓亂闖紅燈者真切感受到失信的成本與代價,則無疑是一種必然要求,也肯定能獲得社會公眾的普遍贊同與傾力支持。