美國媒體23日報道，有“夢想客機”之稱的波音787客機部分引擎存在“不耐凍”問題。在低溫條件下，這些引擎的風扇葉片可能結冰，導致引擎在客機飛行過程中損壞或失靈。

　　客機一引擎結冰 飛行中被迫停用

　　美國聯(lián)邦航空局發(fā)布的這份“修復令”與今年早些時候發(fā)生的一起波音787客機引擎“結冰事件”有關。

　　今年1月29日，日本航空公司一架波音787客機從加拿大溫哥華起飛，前往日本東京。飛行途中，客機的一個引擎因結冰而出現(xiàn)問題，被迫停用，依靠另一個引擎安全到達目的地。

　　這架客機的引擎制造商為通用電氣公司。上述兩個引擎中，結冰的是最新版引擎，而未結冰的是舊版引擎。

　　針對結冰事件，通用電氣公司航空集團發(fā)言人里克·肯尼迪接受CNN采訪時說：“從風扇葉片流出的冰導致葉片和風扇外殼摩擦，進而發(fā)生引擎震動?！?/p>

　　由于這架客機最終安全降落，這起事件當時并未被視為嚴重的安全事件。

　　目前已修復40個結冰引擎

　　美國聯(lián)邦航空局22日說，“結冰引擎”影響到全世界29家航空公司的176架波音787客機。如果引擎風扇葉片的結冰問題不能及時修復，可能導致客機的一個或兩個引擎損壞，或是在飛行途中突然失靈，且無法重啟。

　　美國聯(lián)邦航空局要求盡快修復美國各家航空公司的43架涉事客機。其中，至少一個“結冰引擎”必須在5個月內(nèi)修復或是更換。其他相關國家預計也會發(fā)布類似指令。

　　通用電氣公司發(fā)言人道格·阿德勒說，修復引擎的建議由該公司本月早些時候率先提出。此前，通用電氣公司與波音公司就“結冰事件”展開了聯(lián)合調(diào)查，并與美國聯(lián)邦航空局共同制訂修復計劃，以期徹底解決這一問題。

　　根據(jù)阿德勒的說法，目前已有40個結冰引擎得到了修復。他同時表示，修復工作包括打磨風扇外殼等程序，無需把引擎從客機拆下。據(jù)新華社

　　■ 背景

　　“夢想客機”頻曝缺陷

　　波音787是美國波音公司研制的新型客機，號稱“夢想客機”。然而，自2011年年底投入商業(yè)航班飛行以來，這款以燃油消耗低著稱、首次實現(xiàn)中型客機執(zhí)飛遠程航線的“夢想”客機多次出現(xiàn)故障。

　　2013年上半年，由于兩架全日本航空公司的波音787在兩周內(nèi)接連出現(xiàn)鋰電池過熱問題，全球所有波音787一度停飛。

　　2014年1月，一架波音787在日本東京成田機場做維護時電池冒煙。經(jīng)過11個月調(diào)查，美國國家運輸安全委員會發(fā)布報告稱，可能由于制造缺陷，電池短路以致過熱。

　　2014年5月，全日本空輸公司旗下一架波音787從東京飛往中國北京途中機艙內(nèi)出現(xiàn)異味，客機返航并成功降落。據(jù)新華社

?

?

相關鏈接：

?