?？诰W(wǎng)5月3日消息（記者史發(fā)梅）“我今年45歲，修橋20年了，一直在中鐵二局?！焙Ｐ憧焖俾返谌龢?biāo)段中鐵二局的班組長袁玉強是四川安岳人。他說，修橋就要修放心橋，修成優(yōu)良工程，“我們一定全力以赴，將海秀快速路建成優(yōu)良工程?！?/p>

　　指揮胸有成竹

　　上午10時許，海秀快速路龍昆立交橋正在進(jìn)行主干道國興大道往海秀路方向的橋面支架施工。整個工地上，上百人正在用各種規(guī)格的鋼筋進(jìn)行吊放、定位、捆扎、矯正等工作。這是橋面混凝土澆筑之前的最后工序，整個橋梁的架構(gòu)已經(jīng)基本成型。

　　“慢慢地，慢慢地往下。”身后高達(dá)數(shù)十米的巨大吊車，將地面一捆數(shù)十根鋼筋吊到袁玉強對面的橋面上，他站在左邊對面的位置，正好掌握吊放情況。在他小心翼翼地指揮中，鋼筋一點一點地下沉?！昂谩！痹駨姷恼Z音剛落，鋼筋立刻準(zhǔn)確定位在指定位置的上空。

　　看著工人順利地卸下鋼筋，他平靜地說，橋梁鋼筋骨架的搭建很關(guān)鍵，哪個位置該放什么規(guī)格的鋼筋，如何擺放、如何捆扎，心里都要有數(shù)，按照既定流程走，這是他多年來積累的經(jīng)驗，“比如說用的這30多種鋼筋，用在哪里，和其它什么材料搭配，絕對不能用錯，錯了返工，就很難按工期完成了?！?/p>

　　“我都是白天指揮?！痹駨娬f，晚上看圖紙，補充知識的同時，將第二天的任務(wù)告訴弟兄們。他已修過100來座橋了，比如京滬高鐵、青州-北海高鐵，合肥-福州等重要工程。

　　袁玉強高興地告訴記者，鐵道部門檢查時，對京滬線給予了優(yōu)良工程的肯定，其他很多工程也得到了優(yōu)良工程的肯定。他表示，將海秀快速路打造成優(yōu)良工程是他的目標(biāo)。

　　一年回家一趟

　　記者站著采訪不到10來分鐘，額頭、臉頰都冒出了細(xì)汗?！昂Ｄ咸柋容^大，比其他工地要熱得多?！痹駨姶┲乃{(lán)色外套，從肩及后背已汗?jié)瘛Ｋf，施工難度最大，因在城中施工，場地小，因此調(diào)料很難、很費勁?！澳憧矗髁哼€沒吊上來呢?！彼钢鴺蛑虚g空著的部位說。

　　“我是去年派過來增援的，過來趕匝道的工期?！痹駨娬f，趕完匝道，即國興往龍昆南、龍昆北到國興大道的工期后才回家，回家的時間是正月初九，早已過了春節(jié)。一年就回家一趟，沒辦法，哪里需要就去哪里。來的時候帶了30來個弟兄，趕完工期，弟兄們又跟著接手鋼筋和波紋管的工作。

　　袁玉強一邊介紹，一邊移動式指揮著每個工人的工作。哪里需要注意，哪里要怎么做，都有他指揮。“老楊，這里稍微矮點哈。”老楊也是四川人，是袁玉強帶來的一名弟兄。老楊，全稱是楊華軍，他正在固定波紋管。

　　袁玉強說，弟兄們主要負(fù)責(zé)鋼筋的制作、安裝，波紋管的安置和定位。這座橋用了1.12萬多米的波紋管，其中90管4600多米、75管6000多米、60管600多米，用了30多種鋼筋。對于工程概況、進(jìn)展、材料、人員分工，他早胸有成竹。

　　硬邦邦的鋼筋、鋼腳線、黑黑的波紋管，經(jīng)過勞動者的加工，成了柔美的曲線“型”的工程?！袄凼抢?，但很充實?！痹駨娍粗┕さ膭趧诱?、正在建設(shè)的工程高興地說，盡管每天加班，但是大家一起說說笑笑，挺開心的。

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