????摘要近年來，合肥不斷開創(chuàng)全國新能源汽車推廣應用的多個第一，大有勢不可擋之勢。近日，記者走進合肥新能源汽車產業(yè)集聚發(fā)展基地，探訪該市新能源汽車產業(yè)如火如荼的發(fā)展現(xiàn)狀。

　　巨一電機：連續(xù)3年榮列高端純電驅動轎車配套率國內第一

　　電驅動系統(tǒng)就相當于新能源汽車的“發(fā)動機”，正是這個系統(tǒng)將電池的能量轉化為汽車的動能。合肥的巨一自動化裝備有限公司就是國內領先的新能源汽車電驅動系統(tǒng)和汽車及其關鍵組成部件制造成套裝備解決方案專家。

　　巨一總經理王體偉告訴記者，目前該公司擁有完善的電驅動系統(tǒng)開發(fā)和驗證平臺，已經開發(fā)形成了成熟的20KW至90KW乘用車電驅動系統(tǒng)平臺和100KW至200KW的商用車電驅動系統(tǒng)平臺，產品應用于純電動商用車等領域，公司連續(xù)3年在國內高端純電驅動轎車配套率處于國內第一位，并且巨一電驅動系統(tǒng)可提供10年20萬公里質保。

　　從2009年開始，巨一利用產學研優(yōu)勢，開始自主研發(fā)高密度、高功率電驅系統(tǒng)。2010年進入新能源汽車領域，已迅速發(fā)展成為電驅行業(yè)的主力軍。王體偉透露，巨一與江淮汽車、合肥工業(yè)大學成立了研究院，擁有自主知識產權，利用技術與人才優(yōu)勢，逐漸形成新的經濟增長點，“新能源這塊去年之前只占了公司業(yè)務的1/3，今年已經過半，未來將是我們的主要業(yè)務?！?/p>

　　據(jù)悉，在合肥，類似巨一這樣的新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)已經有70多家，新能源汽車制造及關鍵零部件產業(yè)集群已初步形成。

　　國軒電池：壽命越來越長體積越來越小

　　電池是電動汽車的心臟，其費用約占整車成本的三分之一。記者近日在合肥新站區(qū)國軒高科股份有限公司生產區(qū)看到，每塊新能源汽車電池上都帶有二維碼，通過專門的系統(tǒng)，可以查到電池的材料、批號、生產日期、容量、充放電時間等基本信息。

　　國軒高科總裁方建華介紹，國軒高科掌握以磷酸鐵鋰正極材料為核心的電池制造關鍵技術，隔膜、電解液等其他輔助材料選擇和國際一流企業(yè)進行合作，通過對全產業(yè)鏈關鍵技術提升，實現(xiàn)了電池高安全性、高能量密度、長壽命、低成本等指標。

　　“目前國軒電池在國內市場的占有率已經達到20%左右。國軒電池的續(xù)航里程從最開始的100公里，到現(xiàn)在能跑到250~300公里，未來甚至可以達到400公里。在國軒高科自主研發(fā)的核心技術產品中，鋰離子電池不僅能量密度是傳統(tǒng)電池的3倍以上，相比鉛酸電池兩年的壽命，鋰離子電池壽命能達到6~8年。未來五年，鋰電池的能量密度還會進一步提升，電池的體積也將逐漸縮小?！狈浇ㄈA說。

　　2016年一季度，國軒高科可謂格外“吃香”，先是與中通客車簽署10億元電池采購合同，又與南京金龍簽署逾10億元采購合同，總金額達到2015年上半年營收的2.35倍。緊接著國軒高科又與航天萬源簽戰(zhàn)略合作協(xié)議，動力電池“國家隊”也向國軒高科拋出了“橄欖枝”。

　　合肥政策：購車補貼持續(xù)給力充電樁今后不用愁

　　據(jù)了解，2015年，合肥新能源汽車產值達156.7億元，同比增長38%。截至今年3月底，在全國范圍內推廣新能源汽車2.9萬輛，在市內推廣1.3萬多輛，占傳統(tǒng)汽車保有量達1%。合肥市運行的新能源汽車運行總里程超過4億公里，初步測算，節(jié)約燃油6000萬升，減排二氧化碳等13萬噸。

　　合肥市科技局區(qū)域與創(chuàng)新處處長戴兵介紹，作為全國首批新能源推廣試點城市，合肥一直以來都給予新能源汽車“給力的補貼政策”。2014年，合肥市出臺《合肥市人民政府關于進一步促進新能源汽車推廣應用的若干意見》，給消費者帶來更多實惠。與原政策相比，此次出臺的《意見》加大了財政補助力度、擴寬了補助范圍。特別在市民買車方面，對續(xù)駛里程超過150公里的電動乘用車，將按照國家標準給予1:1地方配套補助，并從1：1地方配套市財政補助中撥出1萬元/輛用于自用充電設施的安裝和充電費用；對個人新購電動乘用車首次交強險給予全額財政補貼并免收牌照費；對個人提前報廢“黃標汽車”換購電動汽車的，在享受黃標車提前淘汰補貼基礎上，再補貼3000元/輛。

　　此外《意見》還規(guī)定了，對組織企業(yè)員工購買和使用新能源汽車的企業(yè)法人及擁有新能源汽車超過10輛的居民小區(qū)的物業(yè)服務企業(yè)，將給予2000元/輛的專項資金補助用于充電設施建設，為廣大市民充電解決后顧之憂。

　　買車的問題解決了，充電的問題也不用發(fā)愁。為解決新能源汽車的充電問題，合肥市早在2013年就出臺了《合肥市控制性詳細規(guī)劃通則(試行)》，今年年初，《合肥市控制性詳細規(guī)劃通則(試行)》的修改版則對充電樁的建設提出更高要求。目前，合肥新建小區(qū)充電樁建設總數(shù)已經達到了3030個，社會公共停車場建樁總數(shù)為2600個。

　　戴兵介紹，根據(jù)合肥制定的目標，到2020年將推廣新能源汽車10萬輛，建成公共快充樁6000個以上、慢充樁8萬個以上，產業(yè)規(guī)模達到500億元以上，建成國內領先的新能源汽車研發(fā)及產業(yè)化基地。

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