埃航失事客機(jī)殘骸。（圖片來(lái)源：新華/美聯(lián)）

　　埃及官方《金字塔報(bào)》網(wǎng)站２４日刊登了埃及航空公司ＭＳ８０４航班客機(jī)在失事前發(fā)出的技術(shù)信息記錄，顯示這架客機(jī)在起飛前沒有出現(xiàn)任何技術(shù)故障。

　　不過(guò)，參與埃航失事客機(jī)調(diào)查的法醫(yī)負(fù)責(zé)人２４日說(shuō)，僅從乘員遺骸的情況就推斷客機(jī)在空中爆炸后墜海還為時(shí)過(guò)早。

　　【起飛前無(wú)故障】

　　《金字塔報(bào)》網(wǎng)站上載了由８０４航班客機(jī)發(fā)出的一系列技術(shù)日志。報(bào)道說(shuō)，從格林尼治時(shí)間５月１８日２１時(shí)０９分（北京時(shí)間１９日５時(shí)０９分）至飛機(jī)從雷達(dá)上消失，客機(jī)總共在３個(gè)半小時(shí)內(nèi)傳送１１份“電子信息”。

　　由巴黎飛往開羅的８０４航班客機(jī)于開羅時(shí)間１９日凌晨２時(shí)４５分（北京時(shí)間８時(shí)４５分）在地中海上空從雷達(dá)上消失，機(jī)上共有５６名乘客、３名安全人員和７名機(jī)組人員。

　　在這批被公開的電子信息中，有兩份顯示客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)“正常工作”；還有一份于北京時(shí)間１９日８時(shí)２６分發(fā)出，顯示客機(jī)副駕駛窗戶溫度升高。在接下來(lái)３分鐘內(nèi)，客機(jī)依然在傳送信息，直至從雷達(dá)上消失。

　?。福埃春桨嗫蜋C(jī)失事究竟緣于技術(shù)故障還是人為因素目前還沒有定論。據(jù)埃及方面介紹，埃及檢方將調(diào)查這起空難中是否有人觸犯刑法；埃及民航部將派專人調(diào)查技術(shù)層面可能出現(xiàn)的故障。

　　【先爆炸再墜毀？】

　　埃及搜救團(tuán)隊(duì)先前在埃及亞歷山大港以北２９０公里處海域發(fā)現(xiàn)失事客機(jī)的部分殘骸、乘客遺骸和遺物。

　　一名埃及法醫(yī)官員告訴媒體記者，他們收集到２３包遺骸，但最大的也不過(guò)手掌大小。這名不愿公開姓名的消息人士說(shuō)，從遺骸大小來(lái)看，客機(jī)可能在空中先發(fā)生爆炸，爾后墜落。

　　不過(guò)，這支法醫(yī)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人希沙姆·阿卜杜勒－哈米德說(shuō)，上述觀點(diǎn)“只是猜測(cè)”，現(xiàn)階段就為客機(jī)墜毀原因下定論還太早。

　　埃及官員先前懷疑客機(jī)遭遇恐怖襲擊，但目前尚無(wú)組織宣稱制造這起事件。

　　民航專家對(duì)“爆炸說(shuō)”看法不一。美聯(lián)社援引航空系統(tǒng)專家菲利普·巴特沃思－海斯的觀點(diǎn)報(bào)道，如果客機(jī)沒有爆炸只是墜海，乘客殘骸不應(yīng)該破碎到這般程度，“一般來(lái)說(shuō)，這種沖擊力不會(huì)對(duì)系著安全帶的人體造成這樣的影響……人體框架可以承受因飛機(jī)扎入水中而導(dǎo)致的急劇減速”。

　　不過(guò)，航空新聞網(wǎng)站全球飛行網(wǎng)編輯戴維·利爾芒特認(rèn)為，飛機(jī)從高空墜海的沖擊力極大，可以對(duì)機(jī)上人員產(chǎn)生毀滅性影響，急速下降后墜海的力量“就好比迎面撞上懸崖”。

　　搜救人員迄今未找到任何生還者，客機(jī)“黑匣子”也下落不明。

　　目前，埃方派出水下機(jī)器人在出事海域搜索黑匣子，法國(guó)方面一艘搜救艦協(xié)助作業(yè)。埃方先前表示，一旦客機(jī)黑匣子被找到，將迅速啟動(dòng)調(diào)查工作。黑匣子如果沒有受損，將在埃及接受調(diào)查，若受損將被送往國(guó)外。（杜鵑）（新華社專特稿）

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