海綿城市建設(shè)有獎(jiǎng) 抓緊修路改造
據(jù)高德地圖分析,濟(jì)南的擁堵排名從未跌出前十,一度還是第一。這么堵,為啥還要常年修路?
近兩年,濟(jì)南不少施工都涉及供熱和燃?xì)夤芫W(wǎng)改造,尤其在危舊管網(wǎng)改造上,濟(jì)南欠賬太多。今年開挖的經(jīng)十路和歷山路已是危舊管網(wǎng)改造的最后兩條主次干道?!敖?jīng)十路、歷山路這樣的路,交通壓力太大了,我們只能一再把開工時(shí)間后延。今年已經(jīng)晚了一年,不得不改造了?!睗?jì)南市市政公用事業(yè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
在施工單位看來,修路不僅是危舊管網(wǎng)改造的需要,還與治霾有關(guān)。近兩年,濟(jì)南不少供熱管網(wǎng)都在進(jìn)行“汽改水”“煤改氣”,以提高供熱效率,節(jié)能減排。近日施工的歷山路就是在做“煤改氣”。濟(jì)南市市政公用事業(yè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,要按期完成全市96臺(tái)、1678蒸噸淘汰鍋爐的區(qū)域供熱,需新建管線長度68公里,再加上相關(guān)配套工程等,總共得新建改造管線約233公里。
今年集中在南城施工的海綿城市改造則是出于保泉和改善內(nèi)澇的需要,也有時(shí)限要求。目前經(jīng)六路、七里山片區(qū)、老商埠片區(qū)都在改造。
作為海綿城市建設(shè)試點(diǎn),濟(jì)南在2015-2017年的三年內(nèi),有43個(gè)項(xiàng)目要在今年汛期基本建成,迎接中期評(píng)估。按中央政策,這三年內(nèi),濟(jì)南可獲得中央財(cái)政補(bǔ)助15億元,通過中期評(píng)估和最終驗(yàn)收后,還能獲得3億元獎(jiǎng)勵(lì),這對(duì)道路養(yǎng)護(hù)欠賬多、財(cái)政資金不足的濟(jì)南來說,相當(dāng)有吸引力。
這么多路要修,有待全市統(tǒng)籌協(xié)調(diào),但目前濟(jì)南市道路施工的主體很多,包括軌道交通集團(tuán)、市級(jí)區(qū)縣級(jí)交通局、市級(jí)區(qū)縣級(jí)市政公用局、各大管線單位等十多個(gè)投資和建設(shè)主體?!巴到y(tǒng)的比較好協(xié)調(diào),但是跨系統(tǒng)的,誰先誰后就不好協(xié)調(diào)?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。今年濟(jì)南軌交R3線與工業(yè)北路快速路施工涉及地下開挖的部分,已經(jīng)進(jìn)行了協(xié)調(diào)。海綿城市道路建設(shè)也由市政和交警部門統(tǒng)籌安排,但放眼全市,這樣的協(xié)調(diào)還不多。
拆遷成本越來越高 打通“斷頭路”一再拖
出于各種需要,不斷去修路改造,但濟(jì)南路網(wǎng)并不豐富。城區(qū)主、次干道和支路長度的比例為1:0.56:0.63,與住建部設(shè)定的理想比例1:1.3:3.5有相當(dāng)差距,主城區(qū)路網(wǎng)密度為4.81km/km2,也不到國家規(guī)范5.6-7.4km/km2的下限。
更嚴(yán)峻的是,濟(jì)南的主次干路中還有不少斷頭路、瓶頸路。早在2012年,濟(jì)南就明確規(guī)定要打通70多條斷頭路。如今,包括奧體西路等在內(nèi)的多條道路還是“斷頭”狀態(tài)。
旅游路西段是濟(jì)南著名的斷頭路,附近有陽光舜城、天泰太陽樹等多個(gè)大型社區(qū),受困于斷頭路,上班時(shí)間車輛都難出小區(qū)。
斷頭路多與城市片區(qū)開發(fā)有關(guān)。老濟(jì)南人馬先生記得,和平路原本只通到燕子山路,2007年左右,二環(huán)東路開修,和平路才東延,但再往東有建筑,就停了。雖然按照規(guī)劃,和平路將往東與漿水泉路相接,但眼下打通的難度很大。
“城市里很多區(qū)域先于規(guī)劃存在,規(guī)劃的路網(wǎng)如果要占用已有建筑,就要拆遷。而修路拆遷的成本越來越高,這就讓支路的打通遠(yuǎn)不如投資大的快速路、主干路推進(jìn)得快?!睒I(yè)內(nèi)人士說。
記者從濟(jì)南市市政公用事業(yè)局了解到,2012年至今,該局已經(jīng)打通了80多條斷頭路、瓶頸路,不過,受制于拆遷等原因,部分已修建的路還未徹底打通。雖然有了斷頭路的打通計(jì)劃,但濟(jì)南市至今也沒有打通斷頭路的專項(xiàng)資金。
濟(jì)南經(jīng)一路東延線在正豐路路口處仍有因拆遷遺留問題導(dǎo)致的瓶頸路。
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