上海海事法院航運金融專業(yè)合議庭近期審結(jié)了多起船舶營運借款合同糾紛案件，因涉案金額巨大，法律關(guān)系較為復雜而引發(fā)多方關(guān)注。

　　遠東國際租賃有限公司是一家大型的中外合資融資租賃公司，其中航運產(chǎn)業(yè)是其核心業(yè)務之一。2012年，福州一家船舶公司與遠東國際多次磋商，船舶公司最終向遠東國際借款2400萬元，用于該公司支付購船款。

　　兩公司于2013年初簽訂了借款合同，遠東國際通過銀行發(fā)放了委托借款。借款協(xié)議中約定，由遠東國際先后分兩次支付借款，福州船舶公司分60期償還貸款本息；借款方將新購船舶作為抵押財產(chǎn)，同時該筆借款另由兩家船舶公司、四名保證人提供連帶擔保責任。

　　但由于全球航運市場持續(xù)不景氣，福州船舶公司經(jīng)營不善屢次逾期還款，并于第33期起再未支付任何款項。

　　為此，遠東國際于2016年4月將福州船舶公司及一系列連帶擔保責任人訴至上海海事法院。

　　經(jīng)開庭審理，合議庭對該案作出一審判決，被告福州船舶公司需支付借款本息近800萬元人民幣，其他被告承擔連帶保證責任。

　　上海海事法院航運金融專業(yè)合議庭于2015年12月成立，專門審理船舶融資租賃、船舶借款抵押、海上保險、船舶營運借款等各類航運糾紛案件。自成立以來，該合議庭共受理船舶營運借款合同糾紛38件，收案數(shù)量同比上升123.53%，訴訟標的額共計4.74億余元，其中最高一筆標的額近8000萬元。

　　據(jù)航運金融專業(yè)合議庭審判長張亮法官介紹，這類案件具有四方面特點，一是當事人數(shù)量多，標的額大，存在借款、保證、抵押合同等多種復雜法律關(guān)系；二是被告償債能力不足，原告在訴前和訴中申請扣船比例高；三是原告在設定抵押時對抵押財產(chǎn)估值過高，使得案件執(zhí)行到位率略低；四是借款用途缺乏有效監(jiān)管，部分借款并未按合同約定用于船舶營運。

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