9月8日凌晨零點，歷時5年、全長79.652公里，預算投資總金額79億元的新疆烏魯木齊繞城高速公路(東線)全線通車。

　　據悉，烏魯木齊繞城高速公路(東線)起于吐烏大高等級公路甘泉堡工業(yè)園區(qū)南側立交，止于西山互通式立交，接G30線烏奎高速公路。項目設互通式立交共10處，分別為甘泉堡、米東、鐵廠溝、甘溝、石人子溝、觀園路、延安路、烏拉泊、倉房溝、西山互通式立交，同時與觀園路、躍進街、延安路等城市道路相連。

　　據新疆交通建設管理局局長燕憲國介紹，烏魯木齊繞城高速東線道路建設條件和施工環(huán)節(jié)異常復雜，經過動車過境線需要靜態(tài)施工；需要打通一條長1452.5米的葛家溝隧道、一條420米的石人子溝隧道；填埋一個90米的煤礦礦坑，施工過程中，項目征遷協(xié)調難度也是異常巨大。

　　據悉，烏魯木齊東繞城全線采用六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米?；ネㄟB接線均采用一級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬度23米。

　　記者從烏魯木齊繞城高速(東線)項目指揮部獲悉，東繞城高速上共設有9個收費站，包括2個主線收費站與7個匝道收費站。分別為：甘泉堡主線收費站、米東匝道收費站、鐵廠溝匝道收費站、甘溝匝道收費站、石人子溝匝道收費站、觀園路匝道收費站、延安路匝道收費站、烏拉泊匝道收費站、烏拉泊主線收費站(位于烏奎連接線上)。

　　據了解，2015年7月，烏魯木齊市政府已經啟動繞城高速生態(tài)帶東繞城高速路兩側景觀帶建設，建設沿線500米具備生態(tài)保護、休閑游覽、地域景觀、城市應急避難和城市邊界功能的復合生態(tài)系統(tǒng)。

　　烏魯木齊市作為新疆首府之地，城市骨架拉伸速度很快，東繞城高速公路通車后，南來北往的車輛無需再經城區(qū)進入下一個目的地，通行更加順暢，也緩解城市主干道交通壓力。

　　新疆交通運輸廳主要領導表示，當前，烏魯木齊綜合交通主要依托繞城高速公路、二環(huán)線及其連接線組成的公路網體系，將城區(qū)交通與鐵路、民航、軌道交通、公路客貨運，以及規(guī)劃建設的烏魯木齊高鐵客運綜合交通樞紐、T4航站樓和各物流園緊密快捷地聯(lián)為一體，現(xiàn)在已經初步形成烏魯木齊都市圈1小時通勤圈。

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