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????據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，最近，賓夕法尼亞州匹茲堡市市長(zhǎng)比爾·佩杜托成了首位召喚無(wú)人駕駛出租車的顧客，這標(biāo)志著“無(wú)人駕駛汽車”技術(shù)快速發(fā)展的又一座里程碑。兩年前，當(dāng)谷歌發(fā)布其無(wú)人駕駛汽車的原型時(shí)，很多人依然認(rèn)為，無(wú)人駕駛不過是給汽車配上一臺(tái)“電腦”罷了。然而近年來(lái)，無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)從概念逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。除了谷歌，像梅賽德斯奔馳、BMW、特斯拉和豐田等汽車巨頭，都已經(jīng)發(fā)布或即將發(fā)布具有無(wú)人駕駛功能的車型。

????隨著無(wú)人駕駛出租車即將在匹茲堡市出現(xiàn)，生活在世界各大城市的人們都必須思索一個(gè)問題：匹茲堡展示的自動(dòng)駕駛汽車如果廣泛采用，會(huì)如何影響我們建設(shè)城市的方式和我們的生活方式？

????如果無(wú)人駕駛汽車很快主導(dǎo)個(gè)人出行工具，如今城市的建設(shè)和運(yùn)轉(zhuǎn)或許就過時(shí)了。城市街道可以變窄，人行道將會(huì)拓寬。許多停車場(chǎng)設(shè)施可能變得多余，城市將由此獲得許多寶貴的城市土地以供開發(fā)。每輛車的行駛模式也可以用算法加以優(yōu)化，減少了交通堵塞，讓道路變得更安全。通過傳感器、移動(dòng)通信和實(shí)時(shí)信息搭建導(dǎo)航系統(tǒng)，提高環(huán)境、交通、行車甚至停車效率。

????另一方面，對(duì)于生活在城市中的人而言，無(wú)人駕駛技術(shù)也能帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的改變。據(jù)美國(guó)公路交通安全局消息，在美國(guó)每年40%的交通事故都源于酒駕、吸毒、注意力分散或是疲勞。如果能讓這些不靠譜的駕駛者離開方向盤，由機(jī)器人來(lái)完成駕駛工作，這些事故都將可能得以避免。另外，上下班的行程會(huì)增大人們肥胖、失眠和壓力過大的風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)人駕駛將幫助我們緩解這份壓力，人們將可以安逸地在車上讀讀書，或是小憩一下，而不必緊張兮兮、罵罵咧咧地緊握方向盤，擔(dān)心遲到被扣工資。

????當(dāng)然，無(wú)人駕駛還有許多問題亟待解決，例如事故責(zé)任的認(rèn)定和人們心理觀念的改變等以及無(wú)人駕駛技術(shù)的推廣可能會(huì)導(dǎo)致大量司機(jī)的失業(yè)。

????盡管如此，無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)依然會(huì)比我們預(yù)想的還要早。據(jù)特斯拉官方網(wǎng)站消息，特斯拉已于10月19日宣布，該公司在產(chǎn)的所有汽車都將配備升級(jí)版無(wú)人駕駛硬件。特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克表示，到2017年底，特斯拉汽車將能夠自主地從洛杉磯開到紐約，途中“無(wú)需人工觸碰”。

????全球城市的空間版圖即將再次轉(zhuǎn)變。哪些城市能夠迎接挑戰(zhàn)？（記者陳正煜）