飛船何時入軌、交會對接何時進(jìn)行、某時段由哪個測控站跟蹤……神舟十一號載人飛行任務(wù)中，所有動作都在一對“鐵俠組合”的規(guī)劃和“翻譯”下注入計算機(jī)，確保地面對神舟十一號和天宮二號的精準(zhǔn)跟蹤與控制。

　　這對“鐵俠組合”，就是北京航天飛行控制中心負(fù)責(zé)規(guī)劃計劃工作的朱華和周占永。

　　“俠之大者”，是朱華的電腦桌面簽名。所以，大家都稱呼他“朱大俠”；而周占永，長得壯實，聲音渾厚，素有“鐵漢”之稱。

　　從神舟二號飛行任務(wù)至今，他們已是16年的老搭檔。在測控計劃崗位上，他們一起合作，通過一個個計劃、指令，將飛船送到指定的位置。

　　“我們的測控計劃工作，就是研究如何按神舟十一號和天宮二號的飛行軌跡織成一個‘天網(wǎng)’，從而能有效地捕捉信息。”朱華這樣描述他的工作。

　　“我的任務(wù)，則是在‘0’和‘1’構(gòu)成的世界中，把各種指令‘翻譯’給電腦，讓它自動操作，這樣就能把人從繁雜的重復(fù)勞動中解放出來?！敝苷加勒f，“如果不把任務(wù)輸入計算機(jī)，所有的指令都需要人手動發(fā)送，工作人員的勞動量將無法估計?！?/p>

　　“在載人飛行任務(wù)中，包括返回、緊急撤離等都有各種應(yīng)急模式。任務(wù)中，可能一個小時涉及好幾十種模式，幾十萬條指令。這就需要形成周密的計劃?！敝烊A說。

　　由于有航天員的參與，載人交會對接的安全性要求更高，對故障處置的時效性要求也更高。這也就意味著，應(yīng)急計劃的生成要求更加嚴(yán)格。

　　“應(yīng)急計劃要保障航天員的生命安全和整個飛行計劃的完成，一方面要保證計劃本身正確，另一方面要確保計劃生成的快速、精確，絕不能出錯。”周占永說。為此，周占永和同事們制訂了20多種應(yīng)急對接預(yù)案。

　　交會對接要對兩個飛行器進(jìn)行跟蹤測控，需要處理的數(shù)據(jù)量成倍增長，留給地面處理運算的時間很短。高速飛行的兩個飛行器對接時，對空中位置和姿態(tài)要求極高。注入計算機(jī)的指令必須環(huán)環(huán)相扣，稍有不慎就將影響任務(wù)全局。關(guān)鍵時刻的幾分鐘、甚至幾秒鐘，都決定著航天員的安危。

　　神舟十一號載人飛行任務(wù)中，隨著伴隨衛(wèi)星的釋放，任務(wù)將涉及三個跟蹤目標(biāo)。周占永說：“我們需要對三個目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃，還有地面測控資源的規(guī)劃，配合天上三個飛行器的各種動作，雖然難度很大，但我們具備這樣的能力和信心?！?/p>

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