據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，紐約當(dāng)?shù)貢r間27日上午,北京時間27日晚，總部位于上海的中通快遞在紐約證券交易所正式掛牌交易。這是繼阿里巴巴2014年登陸紐交所以來最大規(guī)模的中國企業(yè)赴美IPO，也有望成為今年美國最大的IPO。

　　中通快遞宣布將以19.5美元的IPO發(fā)行價融資14億美元，本周四在紐約證券交易所掛牌上市，通過這一次IPO中通快遞的市值將超過120億美元，如果超額配售權(quán)全部行使，籌資規(guī)模將可增至16億美元，使得本次交易成為2014年阿里巴巴在美上市籌資250億美元以來，中資公司在美國進(jìn)行的規(guī)模最大的IPO。

　　伴隨著內(nèi)地電子商務(wù)的高速發(fā)展，內(nèi)地快遞行業(yè)也迅速擴(kuò)張，除了中通快遞之外，順風(fēng)速運、圓通速遞、深通快遞和韻達(dá)快遞都公布了在深圳和上海資本市場上市的計劃，不過有分析指出，目前內(nèi)地待批準(zhǔn)的上市的企業(yè)多達(dá)800家，而且上市規(guī)則也在不斷變化。因此在美國紐約上市被視為更快更可靠的融資方式，可吸引更廣泛的投資者。同時這也可能扭轉(zhuǎn)一系列中國企業(yè)從美國退市，并重返境內(nèi)資本市場重新掛牌的趨勢，另外這項交易還將起到測試美國投資者需求的作用。

　　27號，紐約的小雨一直冰冷冷地拍，中通以超越16.50-18.50美元路演價的19.5美元發(fā)行價登陸紐交所，市場一片看好，此前長江證券研報分析稱，若考慮中通快遞的高增長業(yè)績，樂觀情況下，給予美股40倍估值水平，則對應(yīng)980億元人民幣市值。

　　然而凄風(fēng)殘雨中，中通開盤即跌破發(fā)行價報18.40美元，較定價低約5.6%，之后更是開啟滑梯模式，一路低幅震蕩下行，截至收盤報價16.57美元，跌幅15.02%。按照7210萬股的股本粗略計算，中通上市首日市值蒸發(fā)2.1億美元，約和人民幣超14億元。

　　中通快遞成立于2002年，總部位于中國上海。根據(jù)招股說明書，2011年到2015年，中通快遞包裹量從2.79億件增長到29.46億件，包裹量4年增長955.91%。市場占有率方面，截至2015年，中通快遞14.3%。營業(yè)收入方面，截至2016年6月，中通營業(yè)收入已達(dá)42億元，較去年同期增長70.8%。與此同時，截至2015年，中通快遞營業(yè)利潤率高達(dá)25.1%。中通是跟隨著中國互聯(lián)網(wǎng)市場一起成長的。

　　據(jù)美國特約觀察員余浩介紹，紐約時報稱這家最新為美國投資者分享中國互聯(lián)網(wǎng)興盛一杯羹的公司，是靠數(shù)千騎著電瓶車，將衣服、口紅、電器快速的送到顧客家中的投遞工而興起的，中通快遞是在中國巨大的電子商務(wù)革命中發(fā)展起來的，中國現(xiàn)在是世界最大的投遞市場，去年投遞了210億份的包裹，70%是網(wǎng)絡(luò)交易，英國的金融時報說，從阿里巴巴上市以來，中國的電子商務(wù)交易額已經(jīng)超過美國，去年達(dá)到了6090億美元，比美國的3420億美元要多得多，包裹投遞額從2011年以來增長了8成，達(dá)到207億美元。市場分析人士稱中國快遞業(yè)的增長前景正視圖通過資本化來吸引西方的投資者進(jìn)入非常具有吸引力的市場，而中國電子商務(wù)的成功，很大一部分要歸因于像中通快遞這種便宜而又快速的投遞公司的興起。

　　聲勢浩大的最大IPO，上市第一天卻跌破發(fā)行價。如何看待這樣的波動？東方證券投資顧問左劍明指出，一方面，中概股在美股市場被低估的情況，已經(jīng)多次出現(xiàn)；另一方面，中通自身的部分財務(wù)數(shù)據(jù)，也讓投資者產(chǎn)生了憂慮。

　　左劍明分析，在美股市場當(dāng)中上市的中概股往往定位相對比較偏低，中概股在美股上市的定位跟A股定位存在差異。中通無論跟國內(nèi)其他快遞巨頭企業(yè)對比，還是跟中通自己2014年財報對比，可以發(fā)現(xiàn)有個數(shù)據(jù)是比較異常的。凈利潤率2015年突然之間達(dá)到20%，跟行業(yè)當(dāng)中普遍10%的凈利潤率有一定差距，所以在這么高的凈利潤率情況中，作為機(jī)構(gòu)投資者為主的美股市場它有可能會有所擔(dān)心，高凈利潤率是否能夠持續(xù)，有可能會給市場帶來一定壓力，中通快遞在美股上市第一天跌破發(fā)行價有可能是由于這兩方面的因素所造成的。

　　最近兩年，曾經(jīng)在美國上市的中國企業(yè)完成私有化，重新謀求在國內(nèi)A股上市的新聞，不斷見諸報端，“被低估”，成為這些企業(yè)經(jīng)營者對外表態(tài)的高頻詞。選擇不同的資本市場，會對企業(yè)發(fā)展帶來什么樣的影響？中通又為何選擇“逆勢而為”？

　　左劍明分析認(rèn)為，在A股市場中對于很多行業(yè)都會有超高的估值，往往都會在40倍、50倍，創(chuàng)業(yè)板市場當(dāng)中普遍都在70、80倍，在海外市場的估值往往都是10倍、20倍，當(dāng)企業(yè)需要再融資，A股市場估值是偏高的過程，對企業(yè)是非常有利的，如果在海外市場平均估值只有20倍，那再融資的天花板就是在20倍，A股市場當(dāng)中的天花板就會來得更高一些，企業(yè)往往會選擇要么上市資金或者企業(yè)價值能夠?qū)崿F(xiàn)最大化，要么實現(xiàn)自己股東利益最大化。A股上市的流程非常漫長，中通上市時間應(yīng)該是比較可控的。另外在股東背后的利益點是不太一樣的，比如一些在美股上市的企業(yè)，它往往背后股東的資金量，都有美元基金，所以要再登陸資本市場時，更多的要去選擇有美元退出渠道的過程。

　　其實在中通上市之前，圓通速遞已經(jīng)借殼大楊創(chuàng)世在本月20號成功登陸A股市場。此前，順豐速運、申通快遞和韻達(dá)快遞也曾相繼公布在深圳和上海上市的計劃。

　　左劍明表示，快遞企業(yè)密集謀求上市，將對快遞行業(yè)的長期發(fā)展產(chǎn)生重要影響。無論用直接形式還是間接狀況，主要在兩個方面會得到充分受益。一方面企業(yè)獲得資金后，會采取擴(kuò)大自己的規(guī)模。在四通一達(dá)公司，比如是不是增加貨運投放量，在未來貨運物流當(dāng)中是不是能有效降低成本。

　　過去整個行業(yè)小而散，每一家各自為戰(zhàn)，特別是用加盟的模式。雖然實現(xiàn)了快速的拓展，但是它的用戶體驗和管理質(zhì)量相對比較偏低。未來借助資本市場力量，拿到大量資金，是否能夠?qū)⑦^去的加盟模式，向直營模式做切換，有可能會重新梳理商業(yè)模式，這對整個行業(yè)的長期，特別是穩(wěn)健的發(fā)展是有決定性的好處的。

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