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車隊全家福

　　隨著11月6日下午最后一輛250CC賽車駛過江蘇萬馳國際賽車場賽道的終點，自6月8日開賽的2016中國摩托車場地錦標賽（CMBC）自此結(jié)束了全年四站，共計十個決賽回合的賽事。宗申賽科龍車隊毫無懸念將這項今年新開設(shè)的中國公路摩托車賽事的年度車隊總冠軍收入囊中，也為今年的公路摩托車賽季畫上了一個句號。

　　CMBC初辦第一年 賽事組織虎頭蛇尾

　　今年的CMBC比賽是中國公路摩托車錦標賽轉(zhuǎn)型之后的第一年，常規(guī)的150CC與250CC組別賽事規(guī)則沒有大的變化，但是在賽程的組織安排上與傳統(tǒng)的國際賽制有著較大的不同，計劃將慣例的三天賽程調(diào)整為四天。今年的比賽共分為十個決賽回合，計劃是每一站進行兩個決賽回合的比賽。第一站與第二站比賽都在北京進行，每站共計四天，第一天進行兩次收費30分鐘練習；第二天進行資格賽，也就是排位賽；第三天進行第一回合決賽；第四天進行第二回合決賽。但這種賽程安排僅持續(xù)了兩站，在最后一站南京站，三天的時間安排了最后四個回合的決賽。前后賽程安排差距較大，給不少車隊增加了適應(yīng)的過程。

車手合影

　　宗申車隊更名賽科龍與森藍 國內(nèi)外雙線同步競賽

　　宗申車隊征戰(zhàn)國內(nèi)比賽已有14年之久，是國內(nèi)最頂級的車隊。“賽科龍”作為宗申摩托旗下以定位中大排量和高品質(zhì)的摩托車品牌，“宗申賽科龍車隊”成為征戰(zhàn)今年CMBC比賽的隊名。熟悉的宗申車隊的車迷都知道，除了國內(nèi)的賽事，宗申車隊每年還要在歐洲參加“世界電動摩托車錦標賽”，而“森藍”作為定位全球高端智能電動車品牌，“宗申森藍車隊”也成了車隊走向國際賽場，與全球最領(lǐng)先技術(shù)同場競速的國際標簽。

　　作為曾經(jīng)征戰(zhàn)中國公路摩托車錦標賽的宗申RC250R賽車也以賽科龍RX3為全新品牌型號參加今年的CMBC比賽。這款賽科龍賽車已經(jīng)在2014、2015年連續(xù)兩年包攬CRRC全國總冠軍。這款賽科龍所走的高端、大排量路線，和賽車運動所追求的大功率、高速度、高科技完全吻合，宗申車隊未來也將不斷把賽車技術(shù)運用到賽科龍產(chǎn)品研發(fā)中去，實現(xiàn)賽車技術(shù)與賽科龍研發(fā)的無縫接合。今天車隊又拿下了CMBC全國車隊總冠軍，再次印證了賽科龍RX3是國產(chǎn)性能最好的250CC排量摩托車。

　　宗申陣容中國最強 他們不是一個人在戰(zhàn)斗

　　除了擁有國產(chǎn)性能最好的250CC排量賽車，宗申賽科龍車隊還有一支中國陣容最強的車隊。宗申賽科龍車隊參與了今年CMBC250CC兩個組別的全部比賽，包括廠商250CC組與改裝250CC組。參加兩個組別的車手共計11名，是參加CMBC比賽車手最多的車隊。車隊還為每輛賽車安排專門的機械師，保障賽車的精準調(diào)校與良好的競賽狀態(tài)。整個龐大的團隊也是中國最強大的公路摩托車賽車隊，完善的車手梯隊化建設(shè)讓宗申賽科龍幾乎在每場比賽中都會有兩名車手站在領(lǐng)獎臺上，這也讓年度車隊總冠軍成為了宗申賽科龍的囊中之物。所以，無論是機械師保障團隊，還是完整的賽手梯度建設(shè)，讓每一位宗申賽科龍車隊的車手都不是一個人在戰(zhàn)斗！

　　2016年的比賽已經(jīng)全部結(jié)束了，參加今年比賽的宗申賽科龍車隊車手分別是： 59號何智鋒、4號劉君眉、3號歐陽豪、28號唐俁、42號黃文飛、26號羅焌榤、96號張新榮、46號張鵬、58號王一凡、27號李偉杰、21號冼頌恩。