按照交通運(yùn)輸部等7部門聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》），網(wǎng)約車在今年11月1日起正式擁有合法身份。

　　作為國(guó)際旅游島省會(huì)城市，11月10日，?？谑薪煌ㄟ\(yùn)輸和港航管理局發(fā)出關(guān)于征求《?？谑芯W(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》（征求意見稿）（以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》）意見的通告，此舉備受交通行業(yè)及坊間熱議。在市“兩會(huì)”上，如何更好地監(jiān)管網(wǎng)約車成了人大代表與政協(xié)委員熱議的話題之一。

　　記者 曾毓慧

　　市民司機(jī)

　　“人”的門檻合理 “車”的門檻略高

　　記者注意到，相比對(duì)于北京上海等一線城市網(wǎng)約車均限“本地人本地牌”，即，駕駛員須為本地戶籍，車輛須為本地牌照，從這一點(diǎn)來(lái)看，作為國(guó)際旅游島省會(huì)城市，海口網(wǎng)約車的門檻相對(duì)寬松一點(diǎn)。

　　關(guān)于“人”的要求，《?？诰W(wǎng)約車細(xì)則》要求在海口市從事網(wǎng)約車服務(wù)的駕駛員，得擁有本市戶籍，當(dāng)然，若沒有本地戶籍，只要辦理了本市居住證也可以。除此，在年齡、駕齡、交通肇事犯罪、危險(xiǎn)駕駛記錄等方面，?？谝矌缀跸虮本┥虾？待R。從受訪來(lái)看，無(wú)論是普通市民、身為“看客”的網(wǎng)友，還是網(wǎng)約車司機(jī)都坦言，這些規(guī)定門檻“很合理”，幾乎沒啥異議。

　　但一談起關(guān)于“車”的要求時(shí)，受訪的網(wǎng)約車司機(jī)就有話要說(shuō)了，記者分析了下，主要集中在兩點(diǎn)，其一是車子排量，其二是運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

　　排量就是油錢，這一點(diǎn)關(guān)乎最實(shí)際的成本。經(jīng)查閱《細(xì)則》規(guī)定，車輛應(yīng)采用7座及以下乘用車，其中自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，排量不小于1.75L；采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，排量不小于1.35L。對(duì)此，網(wǎng)約車司機(jī)小鄭說(shuō)，為了省車油錢，大多網(wǎng)約車同行的車子排量為1.4L—1.6L左右，而且網(wǎng)約車幾乎都在市區(qū)跑，路況不會(huì)太差，也不會(huì)載重太多，更大排量似乎沒必要。小鄭說(shuō)，如果規(guī)定網(wǎng)約車排量需達(dá)到1.8L，每月光是車油錢就要多花幾百元甚至上千元，收入明顯下降，這可能會(huì)讓不少網(wǎng)約車同行改行了。

　　對(duì)于運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，《細(xì)則》規(guī)定，網(wǎng)約車駕駛員只能加入1個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)，也就是說(shuō)，1輛網(wǎng)約車只能接入1個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)公司提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。對(duì)此，另一網(wǎng)約車司機(jī)小吳顯得有點(diǎn)困惑：“一個(gè)司機(jī)同時(shí)在兩個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)會(huì)有很明顯的沖突嗎？” 小吳說(shuō)，早在幾個(gè)月前，他就注冊(cè)成為滴滴打車和易到用車的司機(jī)，平時(shí)哪個(gè)平臺(tái)有單就接哪個(gè)，兩者并不存在沖突，他覺得這個(gè)“一車一平臺(tái)”規(guī)定不太妥。

　　代表委員

　　觀點(diǎn)1?準(zhǔn)入門檻要卡嚴(yán) 再適時(shí)適當(dāng)調(diào)整

　　“身份合法化了，準(zhǔn)入門檻當(dāng)然要卡得嚴(yán)格一點(diǎn)，”市政協(xié)委員梁小喜認(rèn)為，最近這幾年，尤其是這一兩年網(wǎng)約車在海口快速興起，足以說(shuō)明其市場(chǎng)的容量。

　　梁小喜說(shuō)，很支持?？诰W(wǎng)約車放寬戶籍這規(guī)定，他說(shuō)，雖說(shuō)此前網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)也制定相對(duì)應(yīng)的監(jiān)管體系，相對(duì)于普通出租車的“政府+企業(yè)”監(jiān)管而言，網(wǎng)約車監(jiān)管體系還相對(duì)薄弱?！耙婚_始良莠不齊的局面是客觀存在的，門檻設(shè)得高一點(diǎn)，這有利于行業(yè)規(guī)范化管理，”梁小喜說(shuō)，當(dāng)然，這個(gè)門檻也不是一直不變的，建議相關(guān)部門根據(jù)行業(yè)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，尊重采納市民的聲音，適時(shí)、適當(dāng)?shù)刈龀稣{(diào)整，以便達(dá)到優(yōu)化市場(chǎng)與規(guī)范監(jiān)管的雙贏局面。

　　觀點(diǎn)2 規(guī)制定執(zhí)行 宜束縛行業(yè)發(fā)展

　　在市政協(xié)委員陳建勝看來(lái)，?？谧鳛閲?guó)際旅游島省會(huì)城市，每年都會(huì)有不少外地游客來(lái)這里度假、過(guò)冬，這部分人群在出行上可能更加青睞于乘坐出租車和網(wǎng)約車，但從目前來(lái)看，?？谇啡钡罔F、輕軌等大容量公共交通工具，公交車和出租車也不算發(fā)達(dá)，眼下，政府部門扶持、鼓勵(lì)網(wǎng)約車，這對(duì)這個(gè)城市交通出行來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種補(bǔ)充。

　　陳建勝認(rèn)為，網(wǎng)約車作為一個(gè)新興行業(yè)，也剛剛從最初的爭(zhēng)議轉(zhuǎn)變?yōu)楹戏?，可以預(yù)期的是，網(wǎng)約車在今后一段時(shí)間肯定會(huì)存在這樣或那樣的不足，政府部門合理有力的監(jiān)管是必須的，但也建議監(jiān)管部門在事故賠償、違規(guī)處罰機(jī)制的制定與執(zhí)行上不宜過(guò)于束縛這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

　　觀點(diǎn)3 競(jìng)爭(zhēng)中提升服務(wù) 租車也愛“網(wǎng)約”

　　“我在?？陂_了15年出租車，一開始對(duì)于網(wǎng)約車，我們都是反對(duì)的，但現(xiàn)在我們不少出租車同行也很支持歡迎網(wǎng)約車。”市人大代表龔銀州今年50歲了，他是公交新月出租車司機(jī)，因倡導(dǎo)組建海南第一支“愛心出租車隊(duì)”及常年做公益頗有口碑。

　　龔銀州說(shuō)，網(wǎng)約車在短時(shí)間之內(nèi)迅猛發(fā)展，的確“搶”走了出租車的不少客源，但這個(gè)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)是完全開放的，慢慢地，也有出租車司機(jī)也在手機(jī)里安裝網(wǎng)約車軟件，開始“兼職”從事網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)?！皳?jù)我了解，現(xiàn)在在?？?，百分之八九十的出租車司機(jī)每天都會(huì)跑網(wǎng)約車的單子”，在與網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)中，出租車也在不斷拓展客源，不斷提高服務(wù)。

　　不過(guò)，龔銀州也認(rèn)為，目前網(wǎng)約車的競(jìng)爭(zhēng)體系還不夠完善，比如，出租車運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較大，但在同等情況下，運(yùn)營(yíng)商往往會(huì)優(yōu)先將一些優(yōu)質(zhì)客源提供給專職網(wǎng)約車，諸多細(xì)節(jié)需要提升。

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