據(jù)北京晨報消息，北京地鐵很快能實現(xiàn)在網(wǎng)上購票，乘客可在任意地方通過手機進(jìn)行網(wǎng)上購票，然后到地鐵站通過掃二維碼等方式取票進(jìn)站；此外，北京地鐵的自動售檢票系統(tǒng)（AFC）“換腦手術(shù)”已基本完成，屆時乘客可直接刷手機進(jìn)站，北京市民乘坐地鐵出行將更加便捷。

　　在此之前，杭州、廣州等多個城市已經(jīng)可以通過支付寶進(jìn)行網(wǎng)上購買地鐵票。由此可見，中國地鐵最近幾年不但在硬件方面發(fā)展迅猛，而且在便民措施等軟件方面也做得越來越好了。

　　自動售檢票系統(tǒng)“換腦” 便捷程度再提升

　　如今，出門不帶錢包，逛超市、吃飯、看電影都不在話下，掃一掃、搖一搖就能用智能手機支付了。不過，趕上沒錢又要坐地鐵那就尷尬了。

　　自動售檢票系統(tǒng)“換腦”后這種尷尬將消失，市民明年有望刷智能手機進(jìn)站了。北京市軌道交通指揮中心檢測中心主任馮昕暉介紹，經(jīng)過升級改造，地鐵閘機將具備識別移動支付的功能。

　　多線路已關(guān)閉人工售票窗口 推出自助服務(wù)功能

　　今年冬運第一天，7號線、8號線、15號線和房山線4條地鐵線推出自助服務(wù)，全線關(guān)閉人工售票窗口。票務(wù)人員站到了自助售票機旁，幫著乘客換零錢。同時，異形卡、貼膜卡仍需到人工窗口充值。

　　“未來幾年，北京地鐵將著力打造自助服務(wù)功能?！瘪T昕暉舉例，各地鐵站還將新添取票機。市民可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程網(wǎng)上購票，憑二維碼等到地鐵站掃一下出票?！罢麄€過程類似于電影院的取票機。目前已經(jīng)進(jìn)入工程實施階段。”

　　盤點各國地鐵誰最便民

　　雖然地鐵從19世紀(jì)六十年代在英法美等國出現(xiàn)后至今已有150多年時間，但中國第一個地鐵系統(tǒng)北京地鐵遲至1969年才開始運營，其間相距超過百年。

　　現(xiàn)在中國地鐵能在短短十余年之內(nèi)實現(xiàn)在全球國家地鐵通車?yán)锍膛判猩厦惺孜?，上海和北京則在全球城市地鐵通車?yán)锍膛琶衔痪庸趤嗆?，如此成績實屬不易?/p>

　　那么，在便利性方面又如何呢？別國有哪些優(yōu)點值得中國地鐵學(xué)習(xí)借鑒？

　　倫敦地鐵?

　　倫敦是世界上最早修建地鐵的城市，其第一條地鐵早在1863年便已經(jīng)通車。倫敦地鐵一大特點是便利。在市區(qū)任何地點，倫敦人10分鐘內(nèi)便可進(jìn)入四通八達(dá)的地鐵，從地鐵可換乘開往英國各地的火車和飛機，而且全在建筑物內(nèi)，不怕刮風(fēng)下雨。另外，很多重要地鐵車站出站就有公共汽車站或停車場，還有不少車站設(shè)置在人流相當(dāng)集中的大商店或辦公樓底部，非常方便市民出行。

　　倫敦地鐵票種類也非常全面豐富，包括單程票、往返票，以及日票、周票、月票甚至年票；還有高峰票和非高峰票的區(qū)別；甚至包括特殊種類的票，即團(tuán)體票、學(xué)生票等，乘客可以根據(jù)不用的需求，購買不同種類的票，以獲得最大的優(yōu)惠。

　　紐約地鐵

　　紐約地鐵最早于1868年建成并投入客運，歷史悠久，四通八達(dá)，非常方便，并且24小時運營，已成為人們出行最多的選擇，甚至連很多美國政要也會經(jīng)常乘坐地鐵上下班。地鐵站內(nèi)匯有各式各樣的頗有水準(zhǔn)的藝術(shù)表演，為這座不夜城增添了許多文化魅力。

　　紐約地鐵票價統(tǒng)一2.5美元，無論坐多少站。票有三種，一種是單程票，坐一次買一次；一種是普通票，可儲值，坐一次扣一次款；還有一種是無限卡，分7天無限和30天無限兩種，在一周或一個月內(nèi)，任意搭乘無限次。

　　巴黎地鐵

　　巴黎地鐵以密集和方便著名。沒有去過巴黎的人很難想象地鐵究竟有多方便。有評論這樣贊美巴黎地鐵：“可以說，巴黎任何一點，以500米作為半徑劃一個圓，那么這個圓里一定會有一個地鐵站?！?/p>

　　巴黎地鐵為了便于不同的人出行，推出的票類非常豐富。有單程票、打票（十張票）、日票、兩日票、三日票、五日票、周票、月票、年票等等。票的持續(xù)時間越長、數(shù)目越多優(yōu)惠越多。

　　巴黎地鐵靠近車門的座位都是可折疊的，在高峰時間，乘客大多自覺站立以減少擁擠程度。

　　東京地鐵

　　東京地鐵早在1927年就開通了銀座至淺草寺的路段，因而是亞洲最早有地鐵的城市。東京的地鐵線路縱橫交錯，如網(wǎng)眼般遍布于各個角落。

　　東京地鐵的另一特色是其良好的服務(wù)，如同日本所有的商業(yè)服務(wù)一樣，細(xì)致、周到而又熱情。當(dāng)乘客出站時發(fā)現(xiàn)買的車票金額不夠或換車時沒來得及買票，只要在出口處的“精算機”上補足不足金額即可。

　　日本不同城市之間的交通卡可以相互通用。東京的交通卡可在大阪乘車、充值。交通卡除了可以用來搭乘地鐵、JR、公交、私鐵，還可以在所有的便利店、部分餐館自動售貨機使用，也可以用來購買部分景點的門票。可以說，除了退卡必須回發(fā)行地，一張交通卡可以走遍全日本。

　　莫斯科地鐵

　　莫斯科地鐵于1935年正式開通，被公認(rèn)為世界上最漂亮的地鐵，并享有“地下的藝術(shù)殿堂”的美譽。地鐵站的建筑造型各異，華麗典雅，鋪設(shè)的大理石就有幾十種，不同藝術(shù)風(fēng)格的壁畫、浮雕、雕刻和燈飾裝飾其中，如同富麗堂皇的宮殿。

　　中國地鐵需借鑒傳統(tǒng)地鐵強國的優(yōu)點

　　與倫敦、紐約、巴黎、東京、莫斯科等城市的地鐵相比，中國地鐵既有優(yōu)勢，也有不足。

　　優(yōu)勢如列車運行速度、車廂的舒適性等等。但不足之處也不少，比如，國內(nèi)地鐵不如國外地鐵有豐富的車票種類，既有單程票，也有日票、月票，可以滿足不同人群的需求。

　　再比如，在方便市民出行這一點上，倫敦地鐵很多車站都設(shè)置在人流集中的商店或辦公樓底部，東京地鐵如網(wǎng)眼般遍布于各個角落，這些都給市民的出行帶來了極大的便利，值得中國地鐵在今后的發(fā)展上學(xué)習(xí)和借鑒。

　?。ňC合：中國日報、北京晨報、法制晚報、中國網(wǎng)）

　?。ㄎ?張佳琪）

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