北京青年報記者體驗北京市內(nèi)3種分時租賃汽車

　　單雙號限行 火了汽車分時租賃

　　16日20時起，因霧霾原因，北京市實行單雙號限行。不過，新能源汽車分時租賃公司GO FUN卻在打出了“霧霾來襲拯救限行”的宣傳語，倡導(dǎo)用戶通過租賃新能源汽車來享受不被限號的出行體驗。那么，這種新興的出行方式體驗到底如何呢？

　　實時 限行日多個區(qū)域用車緊張

　　汽車的分時租賃是指一種基于移動互聯(lián)網(wǎng)的新型租車模式。網(wǎng)友可隨時發(fā)現(xiàn)附近的待用汽車，隨取隨用隨還；這種車輛通過里程和時間計算費用，網(wǎng)友可按需租賃。一般情況下，租賃的過程都不需要工作人員參與，全程通過移動互聯(lián)網(wǎng)自助完成。目前，在市場上做得比較好的分時租賃公司包括一度用車、首汽GO FUN出行、途歌TOGO等。北京青年報記者發(fā)現(xiàn)，昨天新能源分時租賃汽車系統(tǒng)中顯示的可用車輛明顯少于14日，或許是因為在霧霾限行的天氣中，更多的車輛被租用。比如一度用車昨天下午顯示的可用車輛只有50輛左右，其中順義、石景山地區(qū)可用車輛為0，朝陽27，東城12，西城5，海淀3，豐臺13，昌平和通州1。14日，一度用車頁面顯示各區(qū)可用車輛總數(shù)大致為150余輛。

　　TOGO僅在三環(huán)內(nèi)部分區(qū)域擁有可用車輛，但北青報記者點擊所有汽車都顯示“今日限行”，其他車輛都已被租用。14日，系統(tǒng)中還有多輛車輛可用。TOGO為汽油動力汽車，受到單雙號限行影響更大，理論上將有一半車輛受到影響。

　　GO FUN的可用車輛經(jīng)北青報粗略統(tǒng)計也大致為50輛左右，朝陽28，東城7，海淀14，豐臺11，西城3，昌平、通州、順義、石景山等地沒有停車點。據(jù)GO FUN透露，北京市總可用車輛數(shù)為500輛。北青報記者本周分別體驗了這三種分時租賃出行軟件，結(jié)果發(fā)現(xiàn)三種汽車分時租賃產(chǎn)品各有千秋。

　　出行前準(zhǔn)備

　　只有TOGO需要繳納押金

　　北青報記者在下載、注冊了一度用車、首汽GO FUN、途歌TOGO三款A(yù)PP后，均被要求上傳駕駛證等資質(zhì)信息。其中，TOGO的最為簡便，僅需上傳駕駛證及副本照片；GO FUN要求上傳駕駛證及副本、身份證正反面照片；一度用車要求上傳駕駛證及副本、身份證及本人手持身份證的照片，且只能當(dāng)場拍照而不能上傳相冊內(nèi)信息，對于身份的認(rèn)證較為嚴(yán)密。

　　不過，TOGO的資質(zhì)審核時間最長，北青報記者提交審核信息后的第二天顯示依舊在審核中，最終致電客服才完成審核，影響急用的體驗。相比之下，GO FUN和一度用車都在10分鐘左右就審核通過，比較方便。

　　北青報記者體驗發(fā)現(xiàn)，目前僅有TOGO需要提前繳納押金才可以訂車，押金費用為1500元。TOGO解釋稱，押金用于繳納違章等費用，在用戶最后一筆訂單結(jié)算成功20天內(nèi)才可申請退還租車押金，若無違章，則再需要3到5個工作日才可以退還到銀行卡。

　　對于押金，GO FUN表示，“非常信任會員，在使用租車服務(wù)時，不需要繳納押金?！盙O FUN的負(fù)責(zé)人對北青報記者表示，用戶在資質(zhì)認(rèn)證環(huán)節(jié)上傳的身份證和駕駛證都會在公安網(wǎng)備案，系統(tǒng)可以通過違章的時間點找到相應(yīng)的用戶；如果用戶在使用過程中出現(xiàn)違章等行為，涉及扣分、罰款等，用戶最終需要自行到公安部門處理。

　　一度用車表示，在接到違章通知后，會馬上與用戶進行確認(rèn)，然后用戶自行前往銀行或交警支隊處理即可。如果用戶超過7天未處理，將被視為自動委托一度用車進行處理，一度用車會在違章賬戶內(nèi)扣除罰款的金額及150元/次的代辦費用。不過，對于吊銷駕照或單次扣分6分以上的嚴(yán)重違法，一度用車將不接受委托處理。

　　找車

　　最近的車仍需步行1公里左右

　　目前，全北京的分時租賃汽車并不多，一度用車稱擁有300輛車，TOGO稱在北京擁有500輛車，GO FUN稱在北京擁有300輛車。不過，這些車輛尋找起來并不容易。

　　北青報記者首先在十里堡地鐵站找車，距離最近的是一度用車在“八里莊北里1號停車場”的一輛車，不過，就在記者準(zhǔn)備出門尋找這輛車時，發(fā)現(xiàn)這輛車已被開走。無奈之下只能步行800多米，到達(dá)最近的“紅領(lǐng)巾公園”停車場租賃另一輛車。GO FUN最近的停車場顯示無車，最近的車輛在1公里左右的昆泰科技商場；TOGO最近的車輛在一站地鐵之外的“朝陽大悅城”，并且附近的車輛多輛顯示限行。

　　在駛出停車場時，停車場系統(tǒng)顯示需要繳納39元的停車費。不過工作人員直接將車輛放行，表示這筆費用會以月結(jié)的方式和公司直接結(jié)算，不需要用戶支付。

　　事實上，這三家公司中一度用車和GO FUN都屬于新能源汽車租賃公司，比如一度用車擁有的車型包括北汽EV160、EV150等，GO FUN的車型包括江淮IEV5、榮威E50、奇瑞EQ、北汽EV200等。而TOGO的車型則是以汽油為動力的Smart、雪鐵龍C3-XR等。因此，TOGO的車輛就涉及限行的問題。在用戶訂車的頁面，系統(tǒng)會提示該輛車“今天限行”或“明天限行”，這就使得原本500輛車的有效使用率降低了。而新能源車則不涉及限行。

　　不過，新能源車的問題在于“充電”。據(jù)GO FUN的負(fù)責(zé)人介紹，公司每晚都會有運維人員專門對車輛進行充電。北青報記者查詢發(fā)現(xiàn)，GO FUN的奇瑞EQ車型快充僅需半小時就能充滿，速度快于普通民用交流電。GO FUN提示用戶，當(dāng)車內(nèi)電量下降到30%時，車輛會有報警器響起，一旦發(fā)現(xiàn)電量不足，用戶一定要盡快將車輛開回網(wǎng)點。如果因為沒有及時開回網(wǎng)點而產(chǎn)生的道路救援等費用，需要用戶自行承擔(dān)。

　　訂車

　　預(yù)訂5-15分鐘后自動計費

　　在預(yù)訂好取車、還車目的地后，北青報記者根據(jù)APP內(nèi)提示的位置，在紅領(lǐng)巾公園門口的地面停車場找到了預(yù)訂的一度用車北汽新能源汽車，在靠近車輛后，點擊“開鎖”，就可以拉開車門。車鑰匙就放在檔把前的儲物格內(nèi)，準(zhǔn)備好后就可以開走了。

　　不過，從未駕駛過新能源汽車的司機，在一些操作上還是有要學(xué)習(xí)的地方，例如新能源汽車在車輛啟動后不像汽油車會有發(fā)動機的轟轟聲，而是要通過顯示屏判斷車輛是否已經(jīng)啟動成功。此外，奇瑞EQ在車速低于20km/h時會有持續(xù)的“嘀嘀嘀”的報警聲，提示其他車輛行人注意來車，如恰好在晚高峰時段駕駛該車，也許需要忍受一路。

　　另外，不同的APP開啟車門的方式也不同，例如TOGO是通過藍(lán)牙感應(yīng)，自動連接解鎖車門，因此用戶必須提前開啟手機藍(lán)牙。

　　北青報記者發(fā)現(xiàn)，分時租賃APP在用戶訂車成功后，會預(yù)留5-15分鐘的找車時間，到時候不論用戶是否已經(jīng)打開車門，都會直接開始計費。其中，一度用車預(yù)留5分鐘，TOGO和GO FUN預(yù)留15分鐘。

　　為了保證預(yù)訂成功，北青報記者通常會提前在室內(nèi)進行訂車，待預(yù)訂成功后再出門找車。北青報記者三次訂車的距離都在1公里范圍內(nèi)，不過，步行到相應(yīng)停車點后兩次發(fā)現(xiàn)超時，已被開始計費。尤其是在租用GO FUN時，由于車輛在地下停車場，且停車信息中并無停車位編號，找車較為困難。

　　然而如果用戶先出發(fā)步行到車輛附近再預(yù)訂車輛，也許會出現(xiàn)車輛已被他人開走的情況。因此，如何確定一個時效，既保證用戶有足夠時間找到車輛，又保障資源不被濫用，也是分時租賃公司需要思考的問題。

　　計費

　　非同一網(wǎng)點還車被收取異地還車費

　　分時租賃的汽車計費基本基于用車時長和里程，不過，各個公司的計費方式有所不同。目前，TOGO的計費標(biāo)準(zhǔn)為：0.28元/分鐘(21時至7時為0.02元/分鐘)+1.88元/公里+還車附加費(網(wǎng)點外5元/公里)，最低消費為15元。一度用車的計費標(biāo)準(zhǔn)為：0.15元/分鐘+1.5元/公里+動態(tài)加價(2元左右)，不設(shè)最低消費。GO FUN目前在推廣期，5折后的計費標(biāo)準(zhǔn)為：0.1元/分鐘+1元/公里+異地還車費6元(同網(wǎng)點取還車除外)+不計免賠(可選)，不設(shè)最低消費。北青報記者在注冊GO FUN后獲得了一張9元3小時的體驗券，因此第一次體驗不論駕駛里程，只要在3小時僅需9元。TOGO也贈送給新注冊用戶4張10元的優(yōu)惠券，即使車輛計價較高，減免10元后也不算貴。

　　相比網(wǎng)約車來說，分時租賃汽車稍稍便宜一些，但沒有明顯的優(yōu)勢。目前，滴滴快車的價格是：0.5元/分鐘+1.8元/公里，最低消費10元；如果拼車，還可以再打6.7折。乘坐網(wǎng)約車無需任何資質(zhì)，乘客在乘車時還可以一邊打電話、玩手機或處理其他事物。

　　最終，北青報記者駕駛一度用車從紅領(lǐng)巾公園到三里屯SOHO停車場共6.5公里花費23.4元；駕駛TOGO從工人體育場北門到798停車樓共8.4公里，總價29.79元，實繳19.79元；晚高峰時段駕駛GO FUN從酒仙橋樂天瑪特超市到莫泰酒店十里河店共22公里，其中異地還車費6元，總價38.4元，實繳9元。

　　北青報記者發(fā)現(xiàn)，只有TOGO對異地還車沒有限制和加價，一度用車會對異地還車的用戶收取2元左右的“動態(tài)加價”，GO FUN對異地還車的用戶收取6元的異地還車費。事實上，只要是非同一網(wǎng)點去還車的租賃行為都被稱為異地還車，并且后兩者在預(yù)訂時并未有對用戶提醒將收取這一費用。

　　停車

　　離目的地還有4公里 需打車去還車

　　目前，只有TOGO支持用戶隨取隨還，也就是說，用戶取車時無需輸入具體停車位置，在還車時，只需找到合法停車位將車輛停好，就可以點擊還車。不過，TOGO也有自己的停車網(wǎng)點，如果用戶開回家或者開到其他的停車場所，則需要額外收取還車附加費，按照還車位置距離最近的網(wǎng)點收取每公里5元，25元封頂，還車位置距離最近網(wǎng)點不得超過30公里。如下一位用戶發(fā)現(xiàn)取車時有停車費產(chǎn)生，要先行支付，然后這部分費用可以被計入賬戶中，抵扣用車費用。

　　在使用中，北青報記者發(fā)現(xiàn)，TOGO對于停車網(wǎng)點并沒有具體指示。在開始行程后，用戶可以在地圖上看到一些“P”字樣的停車點標(biāo)識，不過這些標(biāo)識都無法被點擊，也無法被準(zhǔn)確定位，因此也就無法按照標(biāo)識導(dǎo)航到該相應(yīng)停車網(wǎng)點。

　　新能源分時租賃的一度用車和GO FUN則必須在預(yù)訂車輛時就選擇停車地點。一度用車可以選擇267個隨意還網(wǎng)點的任意一個，而GO FUN則必須在全部還車點中選擇一個可用的網(wǎng)點進行歸還。北青報記者發(fā)現(xiàn)，十里堡地鐵站附近方圓3公里以內(nèi)的近10個停車點中有9個顯示“滿”，只有一個可以還車，二環(huán)內(nèi)的10多個停車點只有南邊的兩個可以還車，其余都顯示“滿”。

　　網(wǎng)點少帶來停車難的問題。北青報記者駕駛GO FUN想要去北工大附近，然而系統(tǒng)顯示最近的兩個停車點分別位于翠成馨園東區(qū)東側(cè)和周莊路莫泰酒店十里河分點，距離北工大4公里左右。于是，北青報記者只得將車輛停放在4公里開外的目標(biāo)停車場，再乘坐其他交通工具去到北工大附近。

　　此前，北青報記者駕駛TOGO前往酒仙橋附近，根據(jù)地圖提示尋找網(wǎng)點，將車停在798內(nèi)的停車樓，再步行1公里多去到目的地，在冬季十分影響用戶體驗。一度用車的建議還車點在三里屯SOHO的地下4層，第一次去的用戶較難找到通往地下4層的路徑，還車后再上到地面也需要再找出來的路?？傊?，三次停車的體驗都不是十分方便。

　　保險

　　出險后用戶需支付20%保險上浮費

　　用車安全是汽車租賃公司的首要保障，北青報記者了解到，這些公司都會為用戶購買相應(yīng)保障。一度用車表示，一旦發(fā)生事故，用戶必須第一時間通知一度公司，并保留現(xiàn)場證據(jù)；一度用車已經(jīng)為車輛購買了車輛損失險、車上人員險、三者險、劃痕險、涉水險等等。也就是說，只要在保額范圍內(nèi)，用戶都不需要自己承擔(dān)賠償。

　　GO FUN也表示，如用戶購買了不計免賠，則只需承擔(dān)不計免賠之外的費用；如果用戶沒有完整提交保險材料，則用戶需要墊付本車維修費用，待保險公司理賠結(jié)束后，會將墊付部分返還。

　　TOGO則表示，公司已為租賃車輛購買保險，包括車損險、三者險、全車盜搶險等等。不過一旦車輛出險，用戶需要支付相當(dāng)于定損金額的20%作為次年車輛保險上浮費，如果事故車輛不能正常運營，用戶還需要支付車輛停運損失費。

　　發(fā)展

　　分時租賃汽車難點在于牌照

　　根據(jù)易觀的研究，新能源車+互聯(lián)網(wǎng)共享的分時租賃模式，在一定程度上緩解了交通問題。目前，新能源汽車市場廣闊的發(fā)展前景依然受到整車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和資本市場的歡迎。共享出行理念將汽車視為公共交通的一部分，從時間和空間上提高了汽車的利用率。新能源汽車與共享出行深度融合，有利于緩解交通擁堵、減少尾氣污染、提高出行效率、提升出行體驗、降低出行成本的優(yōu)勢。

　　不過，根據(jù)北青報記者的體驗，這種分時租賃的模式仍有許多可以提高的地方。比如車輛的數(shù)量、停車網(wǎng)點的分布、找車體驗、異地還車的費用等問題。尤其是對于出行“最后一公里”這一痛點，分時租賃的汽車仍未解決。

　　事實上，對于這些汽車分時租賃企業(yè)來說，在運營上也有一定的難處。一度用車CEO王楊就表示，目前最大的問題是牌照問題。目前，一度用車北京地區(qū)的車輛大多是通過租賃獲得的，今年12月，一度用車剛剛獲得200個分時租賃小客車的經(jīng)營指標(biāo)，其余4家企業(yè)獲得另外1800個指標(biāo)，不過這些指標(biāo)的配置到公司尚需時日。對于企業(yè)來說，要想擴大經(jīng)營，牌照是必需的，雖然可以通過和其他租賃公司合作的方式完成，不過也會相應(yīng)地提高成本。

　　目前，分時租賃公司的成本主要包括車輛成本、停車費用、充電費用等等。根據(jù)王楊介紹，一度用車一輛車，每月的停車費在900元左右，充電費用每天20多元，綜合下來成本并不低。此外，新能源汽車的電池續(xù)航技術(shù)等也在一定程度上影響著車輛的運營。

　　不過，他表示一度用車的盈利狀況在業(yè)內(nèi)屬于比較好的。目前一度用車分為自營和聯(lián)盟兩種運營模式，自營為公司自購車、自行運營，北京、天津、廣州就屬于自營模式；聯(lián)盟運營模式是和當(dāng)?shù)氐墓竞献?，通過租賃車輛實現(xiàn)，這樣更有利于本地化。例如，在太原，一度用車通過和租賃公司聯(lián)營，已經(jīng)實現(xiàn)20%-30%的毛利；在天津和本地最大的租賃企業(yè)合作聯(lián)盟運營；在廈門和當(dāng)?shù)氐碾姵仄髽I(yè)合作運營。

　　雖然由于牌照等成本原因，在一些城市還未實現(xiàn)盈利，不過王楊對新能源分時租賃行業(yè)非?？春茫硎?，“這個行業(yè)是一定能賺錢的，所以我們充滿信心?！?/p>

　　GO FUN也表示，目前分時租賃的收入主要來源于分時業(yè)務(wù)收入和自有的電樁服務(wù)費收入，不過未來公司還可以通過大數(shù)據(jù)服務(wù)、資源整合營銷、系統(tǒng)增值服務(wù)、廣告服務(wù)和場站服務(wù)等多種方式進行盈利。

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