2016年12月15日，國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，碰撞檢測雷丁代步車。

　　雷丁代步車碰撞后車頭變形，數(shù)據(jù)顯示，測試假人受傷明顯。本版攝影/新京報記者 王嘉寧

　　如今，老年代步車遍布街頭，它的安全性如何？

　　近日，中國消費者協(xié)會在市場上以普通消費者名義購買了3款老年代步車，并委托國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進(jìn)行代步車安全性碰撞實驗。

　　實驗結(jié)果顯示，模擬“駕乘人員”安全系數(shù)低，測試中“人身”損害風(fēng)險明顯。如其中一款代步車內(nèi)模擬駕乘人員的假人頭部受傷嚴(yán)重，前座發(fā)生位移，導(dǎo)致胸部受傷；另一款代步車則在碰撞過程中座椅也與車身脫離，假人直接撞擊方向盤和風(fēng)擋，可能導(dǎo)致實際人員大失血。

　　中消協(xié)專家表示，機(jī)動車產(chǎn)品需經(jīng)交管部門核準(zhǔn)頒發(fā)牌照后方可上路，而此類老年代步車并不符合相關(guān)規(guī)定，老年代步車安全系數(shù)低、可能導(dǎo)致人身傷害，消費者需謹(jǐn)慎購買。

　　【實驗地點】國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(北京順義)

　　【實驗樣品】3輛老年代步車，標(biāo)稱品牌分別為“大陽”、“雷丁”、“金馬”；兩個假人(人形實驗裝置)，身高約178厘米、體重約80公斤

　　【實驗過程】

　　監(jiān)測：實驗開始前，在代步車內(nèi)及車身外，裝置有各種電子監(jiān)測設(shè)備，車身外還貼有黃黑圓形標(biāo)識，用于觀測碰撞損傷。同時，在車內(nèi)兩個假人的“身上”安裝有監(jiān)測儀，監(jiān)測其“受傷”程度。

　　牽引：先將老年代步車放置于溫控室內(nèi)半小時左右，使代步車保持在正常溫度。隨后，從溫控室內(nèi)牽引出老年代步車，牽引距離共約140米。代步車行駛達(dá)到目標(biāo)時速(32公里/小時)時，讓代步車與牽引機(jī)脫離，讓車輛自由行駛。

　　碰撞：車輛從牽引車道自由行駛，隨后撞向鋼性障礙物，模擬“車禍”現(xiàn)場。碰撞過程中，監(jiān)控設(shè)備檢測假人頭部、胸部、大腿的數(shù)據(jù)，包括頭部加速力、胸部加速度和位置、腿部軸向力等。

　　查驗：老年代步車碰撞后，工作人員依次查驗車輛和“人體”的損傷情況。其中，“人體”即假人頭部是否骨折、變形，胸腔受損情況、腿部是否有骨折的風(fēng)險等。車輛查驗包括乘員艙是否變形、安全帶能否解除、車門能否用人力打開、電力裝置是否有漏電等，并模擬人從車內(nèi)的逃生情況。

　　【實驗分析】

　　雷丁代步車碰撞后“司機(jī)”重傷

　　大陽牌代步車：車內(nèi)模擬駕乘人員的假人頭部受傷嚴(yán)重，前座發(fā)生位移，導(dǎo)致胸部受傷。

　　雷丁牌代步車：前置電池盒電動機(jī)結(jié)構(gòu)入侵乘員艙，假人頭部撞擊方向盤。

　　金馬牌代步車：不僅沒有配備安全帶，碰撞過程中座椅也與車身脫離，假人直接撞擊方向盤和風(fēng)擋，而且前排內(nèi)飾破裂產(chǎn)生大量碎片，可能導(dǎo)致實際人員大失血。

　　檢驗中心實驗人員分析，以雷丁牌老年代步車為例，碰撞實驗后，車輛前艙變形，且左側(cè)駕駛座的車門前端變形，用人力無法打開，這就意味著在實際事故時，車內(nèi)人員幾乎無力打開；同時，制動踏板移位嚴(yán)重，緊急情況可能無法踩剎車；假人頭部、手部、腿部也有明顯受傷，其中胸部有位移，可能造成胸部有些壓縮?？傮w而言，雖然有生還的可能，但對人體傷害仍較大。

　　此外，中消協(xié)提醒，本次碰撞實驗設(shè)定的碰撞條件是比目前一些消費者實際使用情況更寬松的“安全模式”，主要反映代步車依靠自身動力行駛發(fā)生單方事故的情況，危險性遠(yuǎn)低于在城市交通中與機(jī)動車發(fā)生碰撞事故的情況。碰撞實驗測試項目為代步車行駛中正面撞擊前方壁障的情況，碰撞速度設(shè)定為32km/h，低于實際駕駛?cè)送ǔＰ旭偹俣取?/p>

　　■ 提示

　　老年代步車不符合“上路”規(guī)定

　　目前，商家銷售老年代步車的宣傳語多為“可以上公共道路、無須上牌、無需駕照”等，老年代步車真的可以“任性”上路嗎？

　　對此，中消協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照現(xiàn)行《道路交通安全法》等有關(guān)法律法規(guī)，符合GB7258-2012《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，且列入工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的機(jī)動車產(chǎn)品，經(jīng)交管部門核準(zhǔn)頒發(fā)牌照后方可上路，而此類代步車并不符合以上相關(guān)規(guī)定。此外，代步車經(jīng)營者在銷售中往往誤導(dǎo)宣傳所謂的“特有性能”及“使用范圍”，聲稱其“可以上公共道路、無須上牌、無需駕照”等，也違反了《消費者權(quán)益保護(hù)法》、《廣告法》等有關(guān)法律規(guī)定。消費者勿輕信宣傳，不要盲目選擇和購買代步車，選擇合法交通工具出行。

　　子女莫把代步車“孝敬”父母

　　對于目前不少子女購買代步車送給老人“盡孝心”的情況，中消協(xié)表示，市場上有的代步車價格已趕超微型汽車，但在安全防護(hù)措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面非常落后，容易發(fā)生安全事故。消費者在駕駛過程中出現(xiàn)交通事故，不僅造成人身傷害和財產(chǎn)損失，也將被追究刑事責(zé)任。子女最好不要把代步車當(dāng)作禮物送給老人。老年人身體情況不如年輕人，反應(yīng)較慢，更易受傷，這看似孝順的舉動實則把父母置于危險境地。

　　此外，中消協(xié)呼吁相關(guān)部門應(yīng)從源頭上加強(qiáng)對代步車生產(chǎn)、銷售和使用的監(jiān)管，對市場進(jìn)行規(guī)范、解決交通安全問題，維護(hù)消費者合格權(quán)益。

　　新京報記者 李婷婷

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