記者 楊藝華

　　清晨的薄霧還未散去，D7102從海口東站緩緩駛出，朝澄邁方向飛馳而去。

　　一號車廂內，乘客們有的正在跟送站的親友溫情“話別”，有的正點開手機上的視頻網站準備觀看最新的大片，還有幾位“驢友”帶上耳機邊在線聽音樂邊欣賞窗外的風景……

　　20分鐘后，列車駛進西環(huán)高鐵上第一座隧道——顏春嶺隧道。2分鐘后，列車駛出，車上打電話的、看大片的、聽歌的依然如故，信號連貫清晰。

　　當乘客們興趣盎然地享受著網絡時代便捷通暢的通訊服務時，車窗外每隔一公里矗立的通信塔默默“訴說”著環(huán)島高鐵網絡覆蓋工程建設的艱辛與不易。

　　“一體化建設模式”提速工程

　　海島環(huán)島高鐵全長653多公里，是覆蓋東西部12個市縣的黃金通道，構建了“3小時經濟圈”，極大地方便了省內居民和游客出行，并且正在帶動我省區(qū)域經濟、環(huán)島旅游的新發(fā)展。

　　隨著環(huán)島高鐵的開通運行，“高鐵4G網絡覆蓋項目”也成為倍受關注的重點信息基礎設施建設工程。

　　“我們進行了測算，環(huán)島高鐵網絡覆蓋這個項目收回投資差不多要70年，如果單純只看經濟效益，我們只能放棄，但作為國際旅游島的‘新名片’，我們看到了高鐵對海南經濟發(fā)展的意義?！焙Ｄ下撏ㄓ媱澖ㄔO部總經理蔣應良坦言，集團公司最終將其作為“一號工程”重點支持。

　　“高鐵對施工的要求極其嚴格，在海南省工信廳、省通信管理局等多家單位的大力協調和支持下，我們的建設才得以順利展開?！笔Y應良說。

　　為了保障高鐵項目如期投入使用和乘客更好的感知，海南聯通采取了創(chuàng)新技術和創(chuàng)新手段開展西環(huán)高鐵項目建設。

　　“海南聯通在西環(huán)高鐵項目建設上，創(chuàng)新采用了設計、施工、維護一體化方式，這種一體化建設模式，減少了施工環(huán)節(jié)，極大地提升了項目建設進度?！笔Y應良介紹。

　　在各方的通力合作下，海南聯通僅用6個月就完成西環(huán)高鐵全線基站的開通工作，一體化的建設模式還為此項目節(jié)約建設成本1172萬元。

　　自2015年西環(huán)高鐵網絡建設項目開建以來，海南聯通在環(huán)島高鐵移動網絡建設項目投資近9000萬元，實現了高速移動網絡的全面覆蓋，使海南環(huán)島高鐵邁進了“速度快、覆蓋好、體驗佳”4G網絡時代。

　　多技術創(chuàng)新優(yōu)化移動網絡

　　D7102在臨高南站?？?，一位乘客上車落座后，打開IPad通過聯通的4G網絡觀看視頻，實現了即點即開。然而就在半年前，這還只是眾多乘客的愿望。

　　如果說高鐵4G覆蓋是網絡建設的難點，那么高鐵4G網絡優(yōu)化更是“難上加難”。

　　“高鐵移動速度快，用戶在快速移動中會造成頻繁切換站點引起通話掉話。結合國內高鐵建設的經驗，海南聯通首次采用‘小區(qū)合并’新技術，解決了高鐵運行中，用戶掉話切換問題，極大提升了用戶通話質量?！焙Ｄ下撏ㄟ\行維護部副總經理趙飛說。

　　為了全面提升高鐵乘客4G網絡體驗，海南聯通在2016年進行了多項技術創(chuàng)新。

　　針對高鐵車型升級帶來車廂內信號衰減增大，通過提升全線基站功率滿足車內覆蓋；為解決高鐵運行過程中出現地勢起伏，兩旁樹林阻擋，技術人員經過實地勘察，通過Z字形布局實現基站間距合理建設，確保信號最佳覆蓋；為應對日益增長的游客帶來的設備負荷增加，導致網絡性能下降，通過軟件硬件擴容提升系統容量保證用戶體驗；為確保高鐵站點的正常運行，將高鐵站點的保障級別設為最高，24小時監(jiān)控，發(fā)現故障第一時間處理。

　　在做好西環(huán)高鐵4G網絡項目建設的同時，海南聯通投入2800多萬元，持續(xù)開展了東環(huán)高鐵4G覆蓋建設，全面優(yōu)化移動網絡。

　　根據在現場實測的數據，西環(huán)高鐵的4G覆蓋率保持在97%，東環(huán)高鐵無線覆蓋率92.78%；速率行業(yè)領先，西環(huán)高速場景下峰值速率可達85Mbps左右，平均速率穩(wěn)定保持在40Mbps左右，可以滿足全程超清視頻流暢播放；感知明顯改善，掉話率明顯下降，基本可達到全程無掉話。

　　“下一步，我們將繼續(xù)秉承打造匠心網絡的精神，讓‘高鐵名片’熠熠生輝！”海南聯通總經理郝立謙說。

　　(本報海口1月13日訊)

　　服務故事

　　海南鐵塔公司勇于技術創(chuàng)新

　　降低西環(huán)高鐵通信覆蓋項目成本

　　一片匠心鑄精品

　　崢嶸歲月逞英豪

　　海南日報儋州1月13日電(記者楊藝華)“中國鐵塔將全線全部鐵塔作為高鐵配套項目進行建設，依托政府主導與省鐵路辦、省工信廳大力協助，僅用45天就完成了其中283個站點的征址。并且創(chuàng)新通信基礎設施電力引入方式，全線直接共享高鐵專網供電，成為國內首個全線共享高鐵專網電力系統的通信項目?！?月13日，回想起西環(huán)高鐵鐵塔建設的“崢嶸歲月”，海南鐵塔建維部西環(huán)項目經理王井良依然難掩那份自豪。

　　“海南西環(huán)高鐵通信覆蓋”是中國鐵塔股份公司成立后承建的首個高鐵類通信覆蓋項目，項目立項投資總額2.5億元。為確保345公里長的西環(huán)高鐵沿線通信覆蓋，為乘客提供高品質的4G服務體驗，省政府協調組織海南鐵塔公司和省內三家電信運營企業(yè)進行了西環(huán)高鐵通信專網覆蓋建設，在全線規(guī)劃建設了307座基站鐵塔和39處隧道覆蓋。

　　據王井良介紹，按照三家電信企業(yè)最初的建設計劃，西環(huán)高鐵通信覆蓋共需建設550余座鐵塔。為提高共享水平，海南鐵塔主動與三家電信企業(yè)溝通，經過四輪聯合會商，最終將建塔數量整合為307座，其中300座為多家共享，共享率達到98%。

　　通過資源共享，西環(huán)高鐵僅鐵塔類投資就下降31%，預計節(jié)約投資6000余萬元，節(jié)省建設用地15畝。

　　據王井良介紹，西環(huán)高鐵通信覆蓋項目還實現了技術創(chuàng)新突破。在海南高速鐵路有限公司方面的大力支持下，海南鐵塔研究制定“高鐵引電技術”方案，由傳統的引用“農電”變?yōu)槭褂脤＞W“鐵電”，成為全國首例通信設施全線共享高鐵電源系統的通信覆蓋項目。在此基礎上，考慮電力保障水平，為合理降低成本，海南鐵塔又取消了基站蓄電池、油機等后備電源系統和空調系統，節(jié)省了電池、空調等設備投資近1000萬元。

　　據了解，兩年來，海南鐵塔累計在海南完成投資19.19億元。

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