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在民航旅客心目中,“空中交通管制”是個(gè)不太陌生但又十分神秘的名詞??罩薪煌ü苤频降资菫榱耸裁矗克侨绾芜\(yùn)作的?春運(yùn)期間又怎樣保障旅客出行?剛進(jìn)入春運(yùn),《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者來到位于北京朝陽區(qū)的華北空管局空管中心,近距離觀察空管中心的春運(yùn)保障情況,為讀者揭開空中交通管制的面紗。
   
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探訪空中交通管制員:外國飛行員常問長城在哪里

??诰W(wǎng) http://mmkcvlj.cn 時(shí)間:2017-01-15 07:50

  探訪空中交通管制員“精準(zhǔn)調(diào)度”

  在民航旅客心目中,“空中交通管制”是個(gè)不太陌生但又十分神秘的名詞??罩薪煌ü苤频降资菫榱耸裁??它是如何運(yùn)作的?春運(yùn)期間又怎樣保障旅客出行?剛進(jìn)入春運(yùn),《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者來到位于北京朝陽區(qū)的華北空管局空管中心,近距離觀察空管中心的春運(yùn)保障情況,為讀者揭開空中交通管制的面紗。

  一走進(jìn)空管中心的管制大廳,記者就被這里的緊張氣氛所感染:管制員們戴著專用耳機(jī),全神貫注地注視著監(jiān)控屏幕,短促有力的管制指令有條不紊地發(fā)出。屏幕上,代表監(jiān)管區(qū)域的扇面上,密密麻麻地移動(dòng)著一個(gè)又一個(gè)小亮點(diǎn)?!懊恳粋€(gè)亮點(diǎn)就是一架正在運(yùn)行的航班?!币慌缘目展芫止ぷ魅藛T告訴記者,管制員們就是要負(fù)責(zé)好不同扇面的監(jiān)控工作,既要監(jiān)控是否存在潛在的沖突,也要及時(shí)協(xié)調(diào)滿足航班的各種飛行需求。

  華北空管局空管中心流量管理室副主任康晉培告訴記者,根據(jù)空域的面積、天氣的情況以及安全冗余的設(shè)定,一定面積的空域中可以通過的飛機(jī)數(shù)量是有上限的。“流量管理室會(huì)進(jìn)行測(cè)算,計(jì)算出最接近實(shí)際保障能力的保障量,并按程序進(jìn)行流量管理?!笨禃x培說。

  流量控制對(duì)旅客產(chǎn)生的最大影響就是航班能否準(zhǔn)點(diǎn)??禃x培告訴記者,影響流量最大的因素是天氣,根據(jù)天氣變化迅速計(jì)算出適合的流量,是空管中心這些年一直在努力提升的目標(biāo)?!氨热绱哼\(yùn)高峰期,航班量基數(shù)大,一旦出現(xiàn)雨雪天氣,積壓航班量就會(huì)增加?!笨禃x培告訴記者,如果只是簡(jiǎn)單削減流量,就會(huì)造成航班大面積延誤。

  華北空管局黨委書記許超前告訴記者,為從源頭上解決航班正常性問題,華北空管局想了三招來應(yīng)對(duì)。一個(gè)是在現(xiàn)有空域上想辦法挖潛力,一個(gè)是在協(xié)同決策上想辦法,再就是針對(duì)惡劣天氣影響建立大面積航班延誤應(yīng)對(duì)機(jī)制。華北空管局建立了一套流量管理及多機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng)(CDM),把華北空域內(nèi)的首都國際機(jī)場(chǎng)、北京南苑機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、石家莊正定機(jī)場(chǎng)、太原機(jī)場(chǎng)等21個(gè)機(jī)場(chǎng)接入統(tǒng)一調(diào)度協(xié)調(diào),有效地減少了旅客的等待時(shí)間。以首都國際機(jī)場(chǎng)為例,2015年,首都國際機(jī)場(chǎng)日平均架次較2010年增長14.1%,航班正常率反而提升了近3%。

  華北空管局空管中心區(qū)管中心管制一室副主任吳疆告訴記者,對(duì)飛機(jī)的管制分為三個(gè)階段:塔臺(tái)管制、進(jìn)近管制(終端管制)和區(qū)域管制,分別負(fù)責(zé)起飛降落、航道進(jìn)出和平穩(wěn)飛行階段。吳疆的工作內(nèi)容是負(fù)責(zé)區(qū)域管制?!叭A北空管中心管理的區(qū)域面積有128萬平方公里,差不多是我國陸地國土面積的13.3%。”吳疆告訴記者,管制員的工作強(qiáng)度大,對(duì)管制員的精神狀態(tài)提出了很高的要求:“我們工作是四班倒,整段工作時(shí)間不能超過6個(gè)小時(shí),連續(xù)工作不能超過2個(gè)小時(shí),就是為了確保管制員在工作時(shí)能保持飽滿的工作狀態(tài)?!?/p>

  區(qū)域調(diào)度是一件嚴(yán)肅的工作,但是工作中也不乏一些有趣的細(xì)節(jié)。吳疆告訴記者,這些年隨著航班量提升,國外航班也在增多。外國飛行員有時(shí)也會(huì)提出一些有趣的問題。2014年巴西世界杯期間,有一天正值巴西隊(duì)和德國隊(duì)比賽。有架德國飛機(jī)進(jìn)入管制空域,完成指令后,飛行員專門關(guān)心地問了一句,現(xiàn)在兩隊(duì)比分幾比幾了?說到這里,吳疆突然問記者:“你知道外國飛行員問我們最多的問題是什么嗎?”看著記者一臉懵懂,他說:“是長城,幾乎所有進(jìn)入?yún)^(qū)域的外國飛行員都會(huì)問我們,長城在哪里?”

  據(jù)初步預(yù)測(cè),2017年春運(yùn)民航客運(yùn)量約5830萬人次,增幅將達(dá)到10%。在大家趕著回家團(tuán)聚的時(shí)刻,還有許多像吳疆這樣普通的管制員在默默地緊張工作,保障著春運(yùn)旅客的平安出行。

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[來源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)] [作者:陳海峰] [編輯:金慧儀]
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