1月18日上午，廣州南至百色D3782次、廣州南至貴陽北D2812次、深圳北至武漢Gl010次、深圳西至吉首K9064次等4趟“幸福列車”，滿載著3000多名旅客，先后從廣州和深圳發(fā)出，奔赴桂、黔、鄂、湘四省區(qū)。這些旅客身份有些特殊，分別是創(chuàng)客一族、往年的摩托大軍以及精準(zhǔn)扶貧對象。

　　今年春運，廣鐵集團(tuán)與相關(guān)政府部門、媒體和愛心企業(yè)合作，開行7趟服務(wù)“精準(zhǔn)扶貧對象”、“摩托大軍”、“創(chuàng)客一族”等特定人群的春運專列，匯聚各方力量向這些特定人員贈送返鄉(xiāng)專列火車票，助力他們“帶愛回家”。這些專列被旅客親切地稱為“幸福列車”。

　　“太感謝了！終于可以坐高鐵回老家過年了，可以回去看看老人了！”在廣州南開往廣西百色的專列上，30多歲的外來工蘇艷芳接受采訪時激動得眼圈泛紅。她的家鄉(xiāng)在廣西平果縣榜圩，她與老公在佛山打工，平時廠里請不到長假，一年到頭回去的時間很少。往年春節(jié)由于買不到火車票，一家人只能坐十幾個小時的汽車回去。這次能坐上免費的高鐵回家，她感到特別興奮。

　　由于粵、桂、黔等省近年來摩托車限行越來越普遍，而貴廣、南廣高鐵運力今年春運提升了20%，每天可以運輸7萬名旅客，因此，在延續(xù)去年春運開行“摩托大軍”返鄉(xiāng)專列的基礎(chǔ)，鐵路部門今年繼續(xù)開行愛心高鐵專列，呼吁更多的“摩托大軍”乘高鐵回家。

　　當(dāng)日上午從深圳北開出的“創(chuàng)客一族”高鐵專列更令人矚目。鐵路部門在專列上組織各種“創(chuàng)客秀”、“創(chuàng)意展”等活動，還安排有關(guān)企業(yè)與創(chuàng)客在列車上見面洽談，為他們牽線搭橋。

　　周剛毅是一家VR游戲開發(fā)團(tuán)隊的合伙人。此次他把公司開發(fā)的一款VR游戲設(shè)備帶上了高鐵展示，“我們想讓高鐵旅途不再無聊，旅客們在玩的過癮的同時，不知不覺就到家了?！?/p>

　　“幸福列車”的開行，反映了中國鐵路建設(shè)日新月異、運力大幅提升的背景下，社會各界對外來務(wù)工人員等特殊團(tuán)體的關(guān)愛越來越多，春運旅途越來越充滿溫情。

　　中國曾經(jīng)面臨鐵路運能與運力的巨大需求缺口。在鐵路春運的主戰(zhàn)場廣東，每年春運都是一場運力與出行需求的追逐賽。此后，中國投入巨額資金建設(shè)和升級鐵路系統(tǒng)。近年來，中國的鐵路網(wǎng)，特別是高速鐵路，發(fā)生了巨大的變化，到去年底，鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.4萬公里，居世界第二，高鐵營業(yè)里程突破2.2萬公里，居世界第一，占全世界高鐵總量的65%。據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹，該集團(tuán)今年春運比無高鐵前的2008年春運運力提高了近一倍，高鐵運能達(dá)到歷年峰值。

　　在大幅提升運力的同時，鐵路春運組織效率也得到較大提升。多元售票體系建設(shè)、站車組織科學(xué)化，以及互聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、視頻識別等高新技術(shù)運用，正悄然改變春運組織模式。日趨成熟和完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)，在拓展旅客返鄉(xiāng)路的同時，正不斷改變著春運旅客的出行習(xí)慣、乘車方式與旅途體驗。

　　上世紀(jì)八九十年代，扁擔(dān)、紅白相間的編織袋，肩扛被褥、鍋碗瓢盆，曾經(jīng)是多數(shù)返鄉(xiāng)外來工的典型裝備。如今，在廣州各大火車站的春運人潮中，衣服的顏色從黑白灰變得五彩繽紛。不少旅客拖著拉桿箱，穿著情侶裝，拿著平板電腦，戴著耳機(jī)，已很難區(qū)分他們是回家過年還是外出旅行。春運路上，回鄉(xiāng)者不僅“瘦”了行李，而且“短”了旅程。(完)

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