春運(yùn)進(jìn)行時(shí)，在北京、上海等一線(xiàn)城市，很多人發(fā)現(xiàn)用打車(chē)軟件叫車(chē)越來(lái)越難，而且車(chē)費(fèi)還比平時(shí)貴不少。

　　有人抱怨滴滴平臺(tái)“店大欺客”，也有人抱怨網(wǎng)約車(chē)新政減少供給，還有人認(rèn)為是春節(jié)前的臨時(shí)性情況。究竟是什么讓打車(chē)變難，這種情況還會(huì)持續(xù)多久？

　　春運(yùn)正當(dāng)時(shí)，打車(chē)難且貴

　　春運(yùn)開(kāi)始前，有媒體稱(chēng)今年火車(chē)票難搶。但很快，京滬市民就發(fā)現(xiàn)，除了火車(chē)票難買(mǎi)，打車(chē)也變得很難。

　　記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，上班高峰期，從上海浦東北蔡地區(qū)打車(chē)去陸家嘴，平日里車(chē)費(fèi)三四十元就足夠，但此時(shí)專(zhuān)車(chē)費(fèi)用接近７０元。即使加價(jià)如此，專(zhuān)車(chē)仍一車(chē)難求，出租車(chē)更是叫不到。

　　在陸家嘴工作的黎小姐幾乎天天打車(chē)上班，最近她發(fā)現(xiàn)打車(chē)格外困難，“出行成本日日攀升，頭一天加價(jià)３０元還能叫到車(chē)，今天干脆叫不到了。”

　　僧多粥少之下，專(zhuān)車(chē)司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量也開(kāi)始變得堪憂(yōu)。記者頭一天晚上預(yù)約好的專(zhuān)車(chē)，到了早上準(zhǔn)備出行時(shí)，司機(jī)卻臨時(shí)單方面取消訂單。

　　車(chē)少人多，打車(chē)難該怪誰(shuí)？

　　那到底是什么讓打車(chē)變得困難？

　　作為當(dāng)今網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的絕對(duì)龍頭，滴滴出行成了眾矢之的。在一篇被網(wǎng)絡(luò)廣泛轉(zhuǎn)載的文章《致滴滴》中，作者認(rèn)為是滴滴的調(diào)度費(fèi)和動(dòng)態(tài)加價(jià)策略，攪亂了出行市場(chǎng)，讓打車(chē)變得困難且昂貴。

　　對(duì)此，滴滴出行高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)羅文在知乎上發(fā)表文章表示，１月２０日的北京在線(xiàn)司機(jī)數(shù)量比１月１０日下降了近２５％，但訂單量卻增加了３０％。類(lèi)似的是，上海１月２０日的用戶(hù)需求最高時(shí)是運(yùn)力的５．８倍。供需的此消彼長(zhǎng)，讓打車(chē)的難度大大增加。

　　供不應(yīng)求的不只是滴滴。首汽約車(chē)數(shù)據(jù)也顯示，得益于近期春運(yùn)以及營(yíng)銷(xiāo)的雙重利好，首汽約車(chē)近期全國(guó)的訂單量增長(zhǎng)了２００％。首汽約車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“不少出行平臺(tái)的司機(jī)仍然是以外地司機(jī)為主，春節(jié)臨近，外地司機(jī)不少人返鄉(xiāng)過(guò)年，所以總體而言，車(chē)源有所下降?！?/p>

　　記者乘坐神州專(zhuān)車(chē)時(shí)，司機(jī)告訴記者，神州專(zhuān)車(chē)在上海大約有２０００輛車(chē)，由于臨近春節(jié)，不少司機(jī)都回家過(guò)年，因此有些車(chē)空著也沒(méi)人開(kāi)。“我現(xiàn)在是從上班一直開(kāi)到下班，已經(jīng)是滿(mǎn)負(fù)荷工作了。”

　　另一個(gè)引人關(guān)注的因素是網(wǎng)約車(chē)新政的落地。作為網(wǎng)約車(chē)新政落地后的首個(gè)春運(yùn)，京滬兩地的本地車(chē)牌、本地戶(hù)籍的雙重限制，客觀(guān)上也讓網(wǎng)約車(chē)數(shù)量穩(wěn)步減少。

　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，網(wǎng)約車(chē)新政之后，上海十多萬(wàn)輛外牌網(wǎng)約車(chē)都下線(xiàn)了。加上最近上海監(jiān)管部門(mén)集中治理非法營(yíng)運(yùn)，司機(jī)一旦被查處，就會(huì)被記入個(gè)人信用記錄，進(jìn)而影響辦理居住證甚至貸款，因此，很多司機(jī)也知難而退了。

　　而且，今年還是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)首個(gè)沒(méi)有大規(guī)模補(bǔ)貼的春運(yùn)。從２０１４年開(kāi)始，滴滴出行在與快的、優(yōu)步的競(jìng)爭(zhēng)中，累計(jì)燒了數(shù)十億元用于補(bǔ)貼，吸引了大量兼職網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。如今，隨著網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)定，滴滴出行的補(bǔ)貼也越來(lái)越少，一些網(wǎng)約車(chē)司機(jī)也隨之流失。

　　當(dāng)然，還有兩個(gè)被忽略的因素，也非常重要。

　　一是大城市基礎(chǔ)設(shè)施的臨時(shí)供給變動(dòng)。春運(yùn)期間，上海三條地鐵換乘的人民廣場(chǎng)地鐵站進(jìn)行內(nèi)部改造，其中１號(hào)線(xiàn)和２號(hào)線(xiàn)均連接了上海的３座火車(chē)站。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于地鐵換乘不便，額外增加了地面交通的壓力。

　　二是出租車(chē)供給的逐漸減少。上海四大出租車(chē)公司之一大眾交通董事長(zhǎng)楊國(guó)平告訴記者，受網(wǎng)約車(chē)的沖擊，有出租車(chē)司機(jī)在退包。目前，大眾出租的閑置出租車(chē)占比是５％，有些出租車(chē)公司退包率接近１０％。

　　按照上海約５萬(wàn)輛出租車(chē)計(jì)算，即使以５％的比率計(jì)算，閑置出租車(chē)至少有２５００輛。根據(jù)上海出租車(chē)日均接單量３０單計(jì)算，日運(yùn)載能力流失高達(dá)７萬(wàn)單。

　　可見(jiàn)，比起非全職的網(wǎng)約車(chē)，每一輛出租車(chē)的減少影響更大。

　　春運(yùn)出行難該怎么破？

　　對(duì)于大家關(guān)心的出租車(chē)加價(jià)問(wèn)題，滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人２３日表示，即日起將在全國(guó)范圍內(nèi)階段性取消出租車(chē)“建議調(diào)度費(fèi)”功能，以減少因?yàn)榇汗?jié)期間本身供不應(yīng)求和價(jià)格因素帶來(lái)的體驗(yàn)問(wèn)題。同時(shí)，考慮到司機(jī)在春節(jié)出車(chē)的辛苦，仍會(huì)保留用戶(hù)主動(dòng)給予調(diào)度費(fèi)的功能。

　　春運(yùn)打車(chē)難且貴，歸根到底是出行難。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，打破這個(gè)怪圈，增加供給是關(guān)鍵。

　　楊國(guó)平告訴記者，建議適當(dāng)增加出租車(chē)和合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量。目前，上海人口是２４００萬(wàn)人口，但是出租車(chē)現(xiàn)有的規(guī)模略顯不足。

　　著名城市交通專(zhuān)家徐康明也認(rèn)同打車(chē)難的背后是需求和供給動(dòng)態(tài)性矛盾的說(shuō)法。他提出，在一些城市，可以增加巡游出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)數(shù)量。目前因?yàn)槌鲂惺袌?chǎng)還在動(dòng)蕩，一些正規(guī)企業(yè)不敢加大投入，這需要政府加強(qiáng)監(jiān)管，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期。

　　徐康明認(rèn)為，解決出行難最根本的措施，還是發(fā)展公共交通?！昂芏喑鞘校玻埃保纺暧泻芏啻笮凸步煌ㄍ度脒\(yùn)營(yíng)，這將會(huì)有效地緩解出行難。一些城市還可以發(fā)展分時(shí)租賃和輔助公交，為公眾提供更便宜便捷的出行選擇。”

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