經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)原標(biāo)題：車票好買(mǎi)了 空座變多了 服務(wù)智能了——年年春運(yùn)難 今年不一般

　　2月5日，南昌鐵路局福州東車輛段組織青年職工利用休班時(shí)間支援春運(yùn)服務(wù)工作，圖為鐵路志愿者在引導(dǎo)乘客出行。向 帥攝

　　【經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·視點(diǎn)】說(shuō)起春運(yùn)，人們的第一印象就是擁擠，“搶票難”“環(huán)境糟”“服務(wù)差”等煩惱的回憶或多或少地留存在每個(gè)人心底。放眼今年春運(yùn)，在鐵路和民航發(fā)送旅客人次創(chuàng)下歷史紀(jì)錄的情況下，人們的實(shí)際感受卻發(fā)生了巨大變化，車票好買(mǎi)了、空座變多了、服務(wù)智能了。這些變化是不是讓你感到今年春運(yùn)“大不同”——

　　春運(yùn)沒(méi)有那么“擠”

　　一年一度的春運(yùn)，漸漸接近了尾聲。由于春運(yùn)涉及面廣，關(guān)注度高，有很多話題引發(fā)了社會(huì)討論。今天，記者為您列出數(shù)據(jù)，還原一個(gè)真實(shí)的2017年春運(yùn)。

　　“史上最難搶票年”是假的

　　2017年伊始，為配合鐵路調(diào)圖，12306網(wǎng)站購(gòu)票預(yù)售期縮短為30天，因此有人說(shuō)2017年春運(yùn)有可能成為“史上最難搶票年”。

　　截至今日，經(jīng)過(guò)了春運(yùn)售票高峰期，從網(wǎng)站售票情況和群眾的反應(yīng)來(lái)看，并沒(méi)有出現(xiàn)這樣的情況。

　　預(yù)售期時(shí)間的長(zhǎng)短不是“買(mǎi)票難”的關(guān)鍵問(wèn)題。雖然春運(yùn)有40天，但節(jié)前出行的時(shí)間主要集中在那三四天，出行目的地都集中在北京、上海、廣州等大城市的單向客流。運(yùn)力是一定的，需求每年都在增加，供需矛盾一直存在，因此，調(diào)整預(yù)售期對(duì)購(gòu)買(mǎi)車票的難易度影響并不大。

　　實(shí)際情況是，今年的車票較往年更好買(mǎi)了。今年春運(yùn)，鐵路繼續(xù)加大運(yùn)力，在節(jié)前高峰時(shí)段日均已增加24.6萬(wàn)個(gè)旅客席位的情況下，節(jié)后高峰時(shí)段預(yù)計(jì)日均再增加46.9萬(wàn)個(gè)旅客席位。

　　“高鐵有很多空位”是真的

　　春運(yùn)期間，同事小郭發(fā)來(lái)信息詢問(wèn)：“都說(shuō)春運(yùn)票不好買(mǎi)，我回家坐的車就很空啊？”

　　類似這樣的情況還有很多旅客反映，“都說(shuō)票不好買(mǎi)，可車上空位很多”。

　　這種情況是真實(shí)存在的。原因主要有兩個(gè)，一是回家的線路并不是春運(yùn)的熱門(mén)線路。以小郭為例，小郭回家坐的是京滬高鐵線路。京滬高鐵在春運(yùn)期間并不是熱門(mén)，兩個(gè)大城市之間，勞務(wù)輸出不多，返鄉(xiāng)人少，因此上座率并不高。反而是在“五一”“十一”小長(zhǎng)假期間才是供不應(yīng)求的高峰時(shí)段。

　　據(jù)交通部門(mén)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)前熱門(mén)鐵路線路為上?！贾?、上?！K州、上?！暇⒈本旖?、上?！獰o(wú)錫、北京—石家莊、杭州—寧波等。因此，乘坐非熱門(mén)線路的高鐵就算在高峰時(shí)期也是有可能有空座的。

　　還有一種情況是，鐵路是分段賣(mài)票的，你坐車的時(shí)候，看到附近的座位是空的，但其實(shí)票已經(jīng)賣(mài)出去了，只不過(guò)有乘客買(mǎi)的是這個(gè)座位的另一段旅程。

　　“高鐵成出行首選”是真的

　　從被高鐵，到要高鐵，如今高鐵已成為百姓出行首選的交通工具。近期，交通運(yùn)輸部與發(fā)展改革委委托國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心（ITSC）作為第三方機(jī)構(gòu)，結(jié)合歷年春運(yùn)情況和百度、攜程等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)春運(yùn)大數(shù)據(jù)，對(duì)2017年春運(yùn)旅客出行需求作出了分析。

　　從出行距離看，根據(jù)百度實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，按起點(diǎn)城市間直線距離統(tǒng)計(jì)，全國(guó)旅客平均出行距離約為330公里，較往年有所縮短；500公里以內(nèi)出行量占比達(dá)到80.4%，較2016年增加了3個(gè)百分點(diǎn)，中短途出行比例進(jìn)一步提高。

　　眾所周知，鐵路的優(yōu)勢(shì)在于中長(zhǎng)線路。但隨著國(guó)家鐵路網(wǎng)的形成，開(kāi)行的城際鐵路越來(lái)越多，春運(yùn)期間，雨雪天氣、公路擁堵等情況時(shí)有發(fā)生，500公里以內(nèi)出行的距離，更多旅客也同樣優(yōu)選高鐵出行。這也是為什么春節(jié)放假期間高鐵客流量仍創(chuàng)歷史新高的原因。

　　“服務(wù)者不只是人”是真的

　　“您好，我是小V，濟(jì)南西站小助手，有什么不懂的快來(lái)問(wèn)我吧?！痹跐?jì)南西站，三臺(tái)智能機(jī)器人在車站候車大廳迎接四方乘客。當(dāng)你走過(guò)去，憨態(tài)可掬的機(jī)器人竟然主動(dòng)打起了招呼。原來(lái)，機(jī)器人的機(jī)身還配置了雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)身旁有人路過(guò)時(shí)，探測(cè)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)觸發(fā)。

　　就像科幻電影描繪的一樣。如今，走進(jìn)火車站，服務(wù)你的可能不再是真人，而是“機(jī)器人”。

　　人們常說(shuō)，科技改變生活，如今科技也在改變著春運(yùn)。今年，越來(lái)越多的科學(xué)信息技術(shù)運(yùn)用到春運(yùn)中，“智慧春運(yùn)”已成為今年春運(yùn)的新代言?！八⒛槨边M(jìn)站、可視門(mén)鈴、智能APP等高科技產(chǎn)品的應(yīng)用，不僅解放了很多勞動(dòng)力，還提高了服務(wù)效率和水平。相信未來(lái)的春運(yùn)，將會(huì)更加智能便利。

　　旅客“飛”得更順暢

　　截至2月6日，春運(yùn)期間我國(guó)民航運(yùn)行安全平穩(wěn)。值得一提的是,航班正常率有所上升，今年春節(jié)黃金周期間全國(guó)平均航班正常率85.6%，同比提高3.1%。

　　民航客流增長(zhǎng)10%

　　來(lái)自中國(guó)民航局的數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)黃金周期間，國(guó)內(nèi)航空公司共執(zhí)行航班8萬(wàn)余班，同比增長(zhǎng)11.9%；運(yùn)送旅客984萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)15.1%；提供座位數(shù)1283萬(wàn)個(gè)，平均客座率83%。

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民航大眾化戰(zhàn)略的推進(jìn)，選擇乘坐飛機(jī)的消費(fèi)者日益增多，這種情況在今年春運(yùn)中得到集中反映。民航局監(jiān)測(cè)的全國(guó)主要城市始發(fā)航班數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)黃金周期間，民航出港旅客主要集中在北京、上海、廣州、深圳、昆明、成都、重慶等城市，每日出港旅客超過(guò)5萬(wàn)人次。烏魯木齊、杭州、上海、西安、廣州、深圳、麗江、寧波、汕頭等機(jī)場(chǎng)出港航班客座率平均超過(guò)85%。

　　此外，各航空公司根據(jù)市場(chǎng)需求，保證了春運(yùn)期間運(yùn)力投入。如截至2月2日，春運(yùn)以來(lái)東航累計(jì)執(zhí)行航班近50100班次，運(yùn)送旅客超過(guò)676萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)近13%。有預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)期間民航客流將達(dá)到5830萬(wàn)人次，增長(zhǎng)10%。為此，民航加大運(yùn)力投入，日均安排航班1萬(wàn)多班次。

　　航班正常率上升

　　今年春運(yùn)期間，旅游經(jīng)濟(jì)對(duì)民航客流的拉動(dòng)作用也非常明顯。如今的民航春運(yùn)，已不僅僅是回鄉(xiāng)探親，出門(mén)旅游的人也在不斷增加。據(jù)成都機(jī)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都機(jī)場(chǎng)春節(jié)黃金周進(jìn)出港客流外出旅游人員所占比重非常高。其中，國(guó)內(nèi)出港旅客主要前往北上廣深及昆明、拉薩等地；進(jìn)港旅客主要來(lái)自北上廣深及三亞、海口、拉薩等地。

　　此外，到目前為止，今年民航春運(yùn)的突出特點(diǎn)在于航班正常率有所上升。從歷史上看，春運(yùn)期間旅客選擇飛機(jī)的重要原因是為節(jié)省時(shí)間，航班正常率備受關(guān)注。航班正常率也是民航部門(mén)近年來(lái)重要的工作內(nèi)容之一。民航部門(mén)提出，要力爭(zhēng)在航班總量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，航班正常率保持在75%以上。數(shù)據(jù)顯示，2016年全國(guó)客運(yùn)航空公司平均航班正點(diǎn)率為76.76%，達(dá)到近五年來(lái)的最高點(diǎn)。同時(shí)，2017年《航班正常管理規(guī)定》正式實(shí)施，從法規(guī)上健全了航班正?？己斯ぷ鳈C(jī)制、航班延誤信息通告機(jī)制、航班延誤取消原因確認(rèn)機(jī)制，構(gòu)建航班正常監(jiān)管體系，把航班正常管理納入法制化軌道。今年春節(jié)黃金周期間全國(guó)平均航班正常率85.6%，確實(shí)讓旅客飛機(jī)坐得更舒心了。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者齊 慧 馮其予）

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