解決好火車票不合理不科學(xué)的改簽制度就是要夯實(shí)公平基礎(chǔ),其現(xiàn)實(shí)意義就是讓法治精神落地生根,讓更多的人相信法治具有改變現(xiàn)實(shí)的力量

　　澎湃新聞15日從浙江溫州市消保委獲悉,3月13日,該委致函中國鐵路總公司,希望查詢火車票改簽制度中“48小時(shí)門檻”設(shè)置的合理性和理由,同時(shí)建議鐵總從廣大消費(fèi)者利益出發(fā),以大國企的社會(huì)責(zé)任角度出發(fā),取消“48小時(shí)門檻”的設(shè)置,更以人為本、貼近民生。(3月16日澎湃新聞網(wǎng))

　　火車票為什么設(shè)置48小時(shí)的門檻,鐵總客服的答復(fù)稱,如此設(shè)計(jì)為了防止黃牛囤票、倒票。開車前48小時(shí)以內(nèi)限制改簽的確能夠增加黃牛自身的囤票、倒票行為風(fēng)險(xiǎn),但打擊囤票、倒票行為的作用其實(shí)并不大,因?yàn)橹贫缺旧聿⒉粐?yán)謹(jǐn)。鐵總規(guī)定開車前48小時(shí)以內(nèi),可改簽開車前的其他列車,也可改簽開車后至票面日期當(dāng)日24:00之間的其他列車,不辦理票面日期次日及以后的改簽。盡管限制了開車前48小時(shí)以內(nèi)改簽的范圍,黃牛依然可以利用改簽制度去牟利:黃?？梢栽陂_車前48小時(shí)之內(nèi)改簽行程短、價(jià)格低的冷門火車次,讓出行程長價(jià)格高的熱門車票,照樣可以倒票賺錢。所以說48小時(shí)的改簽門檻設(shè)置并非天衣無縫、完美無缺,防止黃牛囤票、倒票的功能也不顯著。這樣的規(guī)則無異于牛欄關(guān)貓,容易把真正的旅客給束縛了。

　　火車票銷售設(shè)置改簽制度,其實(shí)就是賦予鐵路旅客后悔權(quán)。后悔權(quán)是消費(fèi)者知情權(quán)和選擇權(quán)的延伸,更是大型國企的社會(huì)責(zé)任體現(xiàn),既然現(xiàn)行的改簽制度存在漏洞會(huì)誤傷普通消費(fèi)者,就應(yīng)該及時(shí)修改完善,讓火車票改簽制度更加科學(xué)完善。筆者認(rèn)為既不能繼續(xù)實(shí)行有漏洞的改簽制度,也不能一刀切取消改簽門檻,要讓火車票改簽制度更加靈活,非熱門路線及非熱門時(shí)段的火車票完全可以取消改簽門檻,讓旅客可以自由改簽,對(duì)于這兩個(gè)非熱門類型的火車票,鐵總通過大數(shù)據(jù)資源完全可以準(zhǔn)確科學(xué)判斷,并非難以操作。如果在熱門時(shí)段,例如春運(yùn)期間,火車票的改簽門檻應(yīng)該提高,限制普通旅客的改簽次數(shù)和時(shí)間,讓有限的鐵路運(yùn)輸資源被充分利用,對(duì)于有囤票、倒票記錄的身份證號(hào)碼取消改簽功能或縮短自由改簽的期限,這種做法可以視為一種信用懲戒。

　　自從火車票實(shí)行網(wǎng)絡(luò)實(shí)名制之后,黃牛黨與鐵總之間的較量已經(jīng)從售票大廳轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)上,這就造成利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)壓縮黃牛操作空間與方便普通旅客之間存在沖突,而且這種沖突并非靜止而是動(dòng)態(tài)變化著。這就要求火車票銷售制度要更加靈活多變,在動(dòng)態(tài)當(dāng)中尋找打擊黃牛與方便旅客之間的最佳平衡點(diǎn),既不能放縱黃牛,也不能“誤傷”普通旅客。通過以上分析,現(xiàn)行的火車票改簽制度并不能有效打擊黃牛,而且還直接影響普通旅客行使購票后悔權(quán),因此,應(yīng)該積極聽取群眾呼聲,通過詳細(xì)充分的調(diào)研分析,制定更加靈活的火車票改簽制度。

　　小小一張火車票始終引起高度關(guān)注,其根本原因就是這個(gè)問題關(guān)系社會(huì)公平,涉及最廣泛的民生問題。解決好火車票不合理、不科學(xué)的改簽制度就是要夯實(shí)公平基礎(chǔ),其現(xiàn)實(shí)意義就是讓法治精神落地生根,讓更多的人相信法治具有改變現(xiàn)實(shí)的力量。