新華社北京３月２２日新媒體專電　題：一條路上三分之一車子用不了，共享單車如何“共享”公共道德？

　　新華社“中國網(wǎng)事”記者

　　作為共享經濟的新形態(tài)，共享單車極大方便“最后一公里”的出行，迅速風行全國。但共享單車的破壞狀況，并不亞于其火爆程度：掃碼失敗、車胎沒氣、鏈條掉了、上私鎖……有時候靠“碰運氣”“拼人品”，才能找到一輛能用的共享單車。共享單車觸目驚心的破壞現(xiàn)狀背后，折射出一些人的公共道德和信用缺失。

　　記者調查：一條路上５５輛共享單車有１８輛用不了

　　北京市前門附近的一條胡同，平時人流量、車流量都較大。記者在這條小胡同走訪時看到，路口處五六輛共享單車摞在一起，其中一輛已不見坐墊。一位保安指著路口旁的圍擋說，這里曾是一個垃圾堆，前段時間經常有共享單車被扔進來，其中有不少“缺胳膊少腿”。

　　沿著北京市朝陽區(qū)南十里居路行走，馬路西側空地上皆是破損單車，一眼望過去，一排接一排，甚為壯觀，有的地方甚至疊放兩三層。記者粗略計算，４００米左右的路段大約堆有四五千輛破損單車。附近居民告訴記者，這一維修點自今年春節(jié)前就開始運作，“每天都會拉來好多壞車”。

　?。玻比?，記者沿著北京市前門西河沿街、排子胡同和大宏巷行走時發(fā)現(xiàn)，各類共享單車散落停放，隨處可見。記者統(tǒng)計，不到１５００米的路段，共有１５輛摩拜單車和４０輛ｏｆｏ共享單車。其中，摩拜單車有３輛故障車，ｏｆｏ共享單車有１５輛因損壞無法使用。

　　在被損壞的共享單車中，有的二維碼和數(shù)字編碼被磨花，有的車輪胎損壞，有的鏈條損壞，有的沒有坐墊，還有１輛車鎖密碼不對。另有多輛共享單車沒上鎖或停在居民家門內，涉嫌私用。

　　北京市西城區(qū)蓮花河南街附近有一個ｏｆｏ共享單車維修點，停放著約３００輛故障車?！扒皟商旄啵猩锨лv壞車，連放的地方都沒有?！币晃徊辉竿嘎缎彰倪\維師傅告訴記者說。

　　“到處尋找壞車運回維修點，每天能拉回來三四百輛。”運維師傅說，損壞太嚴重的就由大車拉出城外，修理好的會被重新投放到地鐵站口，但兩三天之后，幾乎一半的車就會損壞或“消失不見”。

　　共享單車“卡殼”　公共道德“掉鏈子”

　　記者了解到，共享單車嚴重毀損狀況背后，既有部分單車在設計制造上存在先天缺陷的原因，更有人為惡意損壞的因素。

　　一位共享單車運維師傅說，因為質量和設計問題，一些共享單車在鏈條、輪胎等部件更容易出現(xiàn)問題。

　　記者采訪了解到，部分共享單車在設計之初已做了“抵抗”破損的考慮。例如，摩拜單車相關負責人稱，摩拜單車破損率極低，車身整體全鋁結構，車體結構經過數(shù)萬次耐碰撞測試，并以４年免維護或少維護為目標，避免了因零件盜拆、車況破損對市容市貌的負面影響。

　　摩拜單車上?？偨浝硪Τ饰?、ｏｆｏ公司相關負責人史少晨表示，據(jù)公司調查，以前共享單車破損原因中不乏“惡意破壞”——部分黑車、黑摩的司機因為共享單車搶了自己的生意，占道經營的小攤販因為共享單車停放“占”了自己的地盤，因而在部分城市的個別區(qū)域有集中破壞的情況出現(xiàn)。

　　“按照我回收壞車的經驗看，正常壞的有，但人為破壞的更多，撬鎖、磨掉二維碼和數(shù)字編碼、上私鎖、惡意破壞坐墊的情況比較普遍?！币晃徊辉妇呙墓蚕韱诬囘\維師傅說，很多人的使用習慣很不好，使用完忘記上鎖或者上了鎖不改密碼的很多，甚至有人為單車加上私鎖、將車停放在家里，讓回收變得更加困難。

　　武漢大學法學院教授孫晉認為，一個城市的市民對待共享單車的態(tài)度，是這個城市文明程度的試金石。除了要求有關部門加強城市管理和嚴格依法打擊偷盜毀壞行為，更要呼吁廣大市民提高自我修養(yǎng)，做一個文明守法誠信自律的時代公民。

　　人人都應成共享規(guī)則的“捍衛(wèi)者”

　　相關專家和業(yè)內人士呼吁，社會各界應給予新事物和接受新事物的時間及空間，讓每個人都成為共享規(guī)則的“捍衛(wèi)者”。還有一些網(wǎng)友認為，共享單車遭破壞固然與市民和使用者的個人素質有關，但關鍵是企業(yè)的管理應該跟進，共享單車遭破壞亟需政府出臺具體的處罰措施。

　　專家認為，違反公序良俗，從過去要付出個人名譽的代價、受到周邊的指責，變成了受到法制和誠信體系等外在規(guī)則的約束。

　　摩拜單車ＣＥＯ王曉峰曾告訴記者，不少投資人都認為共享單車太瘋狂，最大的質疑就是“社會環(huán)境不夠誠信”，但如果只是去想，永遠也無法驗證是否可行。只有一批人先做了，而不是等靠外部環(huán)境的改善，才有可能鼓勵更多人參與。從這個角度說，如果每個參與者都被動地等待規(guī)則的完善、制度的設計、素質的提升，那共享單車這一創(chuàng)新可能從開始就不存在。

　?。铮妫锕鞠嚓P負責人介紹，目前關于如何保護共享單車不被人為破壞，ｏｆｏ有專門的線下運維團隊，對共享單車進行網(wǎng)格化管理。每個指定區(qū)域都會配一個運維師傅，負責管理車輛，包括管理亂停放、查看車輛狀態(tài)是否有損壞、打氣維修、調度等，這在秩序維護上起到了一定成效。

　　小藍單車公共事務總監(jiān)孫丹印說，小藍單車現(xiàn)在是通過用戶在ＡＰＰ報修的方式獲得損壞或私鎖車輛的位置和情況，然后找到車輛。從管理方面，呼吁地方政府能夠在城市運營中幫助共享單車完善停放地點，進一步規(guī)范共享單車的使用。

　　孫晉認為，政府管理部門尤其執(zhí)法機關在加強管理中，應該對于在使用共享單車過程中的不誠信記錄，納入公民個人社會誠信記錄系統(tǒng)，向社會公開，使之成為促進誠信社會建設的積極因素，倒逼個人自律。

　　而現(xiàn)在，越來越多的普通人自愿加入“摩拜獵人”的隊伍，對舉報并減少共享單車的亂停亂放、被破壞現(xiàn)象發(fā)揮個人的作用。（采寫記者：劉大江、趙剛、郭敬丹、周琳、高一偉、王成；參與采寫：張蔚林）

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