據(jù)報道，北上深等一線城市正在討論制定共享單車管理規(guī)范及行業(yè)標準，其中上海有望在6、7月份施行。此前，共享單車分別在北京、上海等地遭遇約談和管制。廣州市交委日前也約談了摩拜、ofo、小鳴、小藍4家平臺企業(yè)，要求加強投放車輛的運營管理。

　　不少網(wǎng)民表示，遍布大街小巷的共享單車為市民出行提供了方便，而伴隨而生的亂停亂放、惡意破壞、管理和服務跟不上等問題亟待解決。管理部門不應止于約談，還要以更柔軟的身段、更積極的姿態(tài)，參與共享單車的管理、建設和完善。

　　方便與煩惱共存

　　網(wǎng)民“天津身邊事”稱，想騎就騎，隨借隨還，遍布大街小巷的共享單車為市民出行提供了方便，也給單車生產(chǎn)企業(yè)帶來新活力。

　　網(wǎng)民“宣講家”表示，隨著越來越多共享單車出現(xiàn)在街頭巷尾，亂停亂放、惡意破壞、管理和服務跟不上等問題日益凸顯。

　　也有網(wǎng)民表示，現(xiàn)在對共享單車真是又愛又恨。前兩天還在竊喜上班終于不用趕高峰了，小單車穿梭自如，可是現(xiàn)在不管哪個平臺的車，不是供不應求，就是車輛缺踏板或沒座。

　　網(wǎng)民“王副隊長”表示，共享單車給生活帶來了方便，可亂停亂放卻影響了秩序，再次呼吁大家愛護小黃小紅小綠，把這些萌萌噠的小車停放在它們應該在的位置上。

　　管理監(jiān)管須跟上

　　有網(wǎng)民表示，共享單車屬于新生事物，在管理上的確存在法律法規(guī)方面的空白與盲區(qū)，這得依靠職能部門與時俱進，盡快完善相關的條款，補上短板消除盲區(qū)。此外，相較于海量的共享單車，運營商的運維與執(zhí)法部門的人手都是極其有限的，不可能實現(xiàn)全天候的監(jiān)管覆蓋。這就需要每位市民站出來，成為“護車使者”，作為運營商、執(zhí)法部門的補充力量，一起為共享單車的行穩(wěn)致遠保駕護航。

　　網(wǎng)民“連海平”表示，管理部門對共享單車不應止于約談，還要以更柔軟的身段、更積極的姿態(tài)，參與到共享單車管理、建設、完善中來，為市民出行提供方便，也為改善城市交通、減少碳排放作貢獻。

　　也有業(yè)內(nèi)人士呼吁，相關部門和企業(yè)應該盡快建立共享單車行業(yè)標準，在車輛停放、后期維護、車輛保險等方面樹立科學合理的規(guī)則。

　　網(wǎng)民“尹國濤”認為，政府和城市管理部門有責任、有義務幫助共享單車的有關企業(yè)規(guī)范經(jīng)營行為，構建科學完善的慢行系統(tǒng)和停放環(huán)境做出努力，有關企業(yè)應在共享單車的傳動、剎車、質(zhì)量、外觀以及整體牢固性、鎖具穩(wěn)定性、騎行安全性等方面下功夫。

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