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3月23日,南方航空同時于上交所、聯交所停牌,停牌原因是公司正在籌劃重大戰(zhàn)略合作事項。
   
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美航或入股南航?南航未否認稱“以公告為準”

??诰W http://mmkcvlj.cn 時間:2017-03-25 11:56

  3月23日,南方航空同時于上交所、聯交所停牌,停牌原因是公司正在籌劃重大戰(zhàn)略合作事項。

  有消息稱,全世界最大的航空公司--美國航空正計劃出資2億美元入股擁有亞洲第一大機隊的南方航空,且雙方就入股事宜已進行了深度談判,隨時可能達成協(xié)議。對此,《證券日報》記者第一時間致電南方航空進行求證,南方航空方面未否認傳言,稱最終以公告為準。

  對此,民航專家綦琦在接受《證券日報》記者采訪時表示,這將是南航混改的引入外資舉措。國航在中美航線網絡占有較大優(yōu)勢,東航和南航若要提升自身在中美航線的市場份額,“牽手”美國大型航企十分必要。

  在民航專家林智杰看來,此舉戰(zhàn)略層面意義遠大于資本投資的意義?!?億美元甚至還不夠買一架A380,但雙方后續(xù)在中美航線聯營合作、樞紐建設等方面卻將有更大空間”?! ?/p>

  航企頻結盟友

  據市場傳言,美國航空計劃出資約2億美元,通過買入南方航空H股股票方式入股南航。入股完成后,美國航空或取得一個南方航空董事會觀察員席位,但是沒有投票權。有消息稱,如果合作達成,意味著中國三大航空公司都已經各自找到了強大的合作伙伴。

  對此,綦琦對《證券日報》記者表示,若此事為事實,南航引入外資后,業(yè)務層面或有新動作。

  事實上,早在去年7月份,世界上第二大航空公司——達美航空就宣布斥資27.5億元入股中國東方航空,成為了東航最大的外部股東;同年9月份,中國國航也宣布與漢莎航空集團簽署航線聯營合作協(xié)議,雙方將聯合運營中國至歐洲之間的航線,雙方將占據中歐航線近40%的市場份額。

  除此之外,中國國航和國泰航空也相互持股。而東航除了引進達美之外,還引進了中國最大的OTA攜程作為股東之一。與之相比,南方航空在股權合作方面則明顯相對保守。

  記者注意到,目前,美國航空一共飛往全球50多個國家的350個城市,大部分是集中在北美、加勒比地區(qū)、南美以及歐洲。根據南航的2016年中期報告,南航擁有684架飛機,其中包括5架A380,飛往全世界40個國家的208個城市,并且是中國與澳大利亞之間最大的承運人。

  “中美航空公司結盟聯手打造跨北太平洋航線網絡,就好似歐美航空公司紛紛結盟共建跨北大西洋航線網絡,對中美航空公司來說,是共贏局面?!?綦琦表示,但對于日本、韓國、中國香港、中國臺灣等國家及地區(qū)航企在中美市場的中轉業(yè)務將帶來沉重打擊?! ?/p>

  民航混改提速

  事實上,“混合所有制改革”已成為2017年國企改革的關鍵支柱。其中,電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工均被列為混合所有制改革的重點領域。

  不同于其他領域,民航已經有過很多引進外資的嘗試,南航又是唯一未定增融資的中國上市航企,此前業(yè)內就普遍認為南航混改或將側重引進外資。

  今年1月9日,南航集團的年度工作會議提出,今年“將重點研究引入先進互聯網企業(yè)、與全球行業(yè)領先者交叉持股或聯合設立子公司等方式,推動混合所有制改革;通過并購重組,加快相關業(yè)務整合和市場化運作,加大新興領域投資力度,拓展業(yè)務領域?!?/p>

  對此,林智杰認為,作為全球最大的航空公司美航此舉戰(zhàn)略層面意義遠大于資本投資的意義?!耙环矫?,對于美航這個寰宇一家創(chuàng)始成員來說,中國這個全球第二大市場一直是空白,缺少有力的合作伙伴;另一方面,在東航與達美牽手并加強中美航線聯營后,南航同為混合所有制改革試點,且達美與東航合作后,在中美航線上也需要找到新的合作伙伴?!?/p>

  在林智杰看來,2億美元甚至還不夠買一架A380,但如果能夠以觀察員身份進董事會,借此搭建合作橋梁,后續(xù)雙方在中美航線聯營合作、樞紐建設、電子商務建設、航班運行效率提升等方面都將有較大的空間。

  值得一提的是,國航和漢莎、東航和達美都是在各自所在航空聯盟內航空公司的合作,而美航是寰宇一家的創(chuàng)始成員,南航則是天合聯盟成員,這種不同聯盟成員的身份是否會限制雙方在業(yè)務層面的交流還有待觀察。

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[來源:證券日報] [作者:] [編輯:陳曉丹]
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