近期，國際油價呈震蕩下跌走勢。截至3月27日收盤，紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格下跌0.24美元，收于每桶47.73美元，跌幅為0.5%。5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌0.05美元，收于每桶50.75美元，跌幅為0.1%。

　　受此影響，國內成品油價格迎來下調。3月28日，國家發(fā)改委網(wǎng)站信息顯示，自2017年3月28日24時起，國內汽、柴油價格（標準品）每噸分別降低230元和220元。

　　本次調價是2017年以來第三次下調，也是今年首次“兩連跌”，并創(chuàng)今年以來最大降幅。

　　隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示，短期內油價或延續(xù)承壓整理的姿態(tài)，因此預計下一輪成品油調價下調或擱淺的概率較大，出現(xiàn)年內首次“三連跌”也并非沒有可能。

　　對于未來國際油價走勢，中宇資訊分析師桑瀟對《每日經濟新聞》記者表示，一定程度上取決于歐佩克最終決定是否要延長減產。

　　算賬：國內加滿一箱油節(jié)約9元

　　清明小長假臨近，此次下調將減少出行成本，無疑是個好消息。

　　據(jù)卓創(chuàng)測算，調價政策落實后，國內有車一族用油成本大幅下滑。以一輛油箱容量在50L左右的私家車來計算，加滿一箱油節(jié)約9元。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師徐娜對《每日經濟新聞》記者表示，從油耗方面來計算，以月跑2000公里，百公里油耗在10L的小型私家車來計算，從本輪下調正式落實到下一次調價之前，即4月12日24時半個月內，油耗成本降低近20元。

　　另外，物流行業(yè)成本降低幅度更為明顯。徐娜表示，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車來計算，未來半個月內單輛車油耗成本降低幅度高達356元。

　　本輪油價下調是2017年來首個“兩連跌”，測算可知，汽油累計下調幅度達到315元/噸，柴油累計下調幅度達305元/噸。

　　對于下一輪調價預測，多家機構持繼續(xù)下調看法，國內成品油有可能出現(xiàn)“三連跌”。

　　卓創(chuàng)原油分析師高健表示，當前原油市場情緒依舊悲觀，減產協(xié)議釋放的利好已經消化殆盡，投資者轉而擔憂頁巖油的持續(xù)增產。看空情緒仍未得到有效緩解。雖然原油價格跌幅逐步收窄，并有企穩(wěn)跡象，但后期實現(xiàn)觸底反彈的難度依舊偏大。即便出現(xiàn)上漲，漲幅也將十分有限。因此，預計下個周期，國際油價整體水平依舊偏低

　　據(jù)美國油服公司貝克休斯公布數(shù)據(jù)顯示，截至3月24日當周，美國石油活躍鉆井數(shù)增加21座至652座。

　　投資銀行Simmons&Co的能源分析師預期稱，2017年美國油氣鉆井總數(shù)平均值料為831座，2018年將為953座，2019年將為1064座，較之前預期均有不同程度的提升。

　　未來：國際油價咋走看歐佩克

　　對于未來國際油價走勢，桑瀟對記者表示，一定程度上取決于歐佩克最終是否決定延長減產。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，歐佩克和非歐佩克產油國3月26日在科威特舉行會議，評估原油減產進程。早期的聲明草案表示，石油部長聯(lián)合委員會報告減產履約率高企，并且建議減產協(xié)議繼續(xù)延長六個月。

　　但草案最終版本移除了“建議延長六個月”的內容，而是稱歐佩克和非歐佩克均同意就是否需延長減產期限六個月時間進行重新評估，評估結果將于4月發(fā)布。

　　俄羅斯能源部長諾瓦克表示，截至今年2月底，各產油國對減產承諾的履行程度已達94%，盡管完全實現(xiàn)減產目標前景樂觀，但現(xiàn)在就決定是否延長原油減產協(xié)議仍為時過早。

　　在桑瀟看來，歐佩克延長減產動作是從供應端平衡油市，將利好國際油價，但就目前看來，有關于是否會延長減產尚不確定。

　　桑瀟分析說，目前產油國也陷入兩難。因為美國方面并不參與減產，在美國頁巖油持續(xù)復蘇的情況下，如果產油國延長減產，很有可能再丟失市場份額，同時加劇美國頁巖油復蘇。但是如果產油國不減產，目前油市基本面疲弱，油價也很難反彈。

　　桑瀟指出，在進退兩難的情況下，歐佩克等產油國很有可能在是否延長減產結果出來前從口頭上繼續(xù)干預油市。

　　科威特石油大臣埃薩姆·馬爾祖克預計，若減產協(xié)議完全實現(xiàn)，原油市場有望在今年第三季度恢復平衡。

　　不過，高盛發(fā)布研報指出，原油市場供需接近再平衡，除非供需基本面迅速惡化，否則歐佩克和該組織之外主要產油國無需延長減產。歐佩克延長減產時必須謹慎，除非全球原油需求驟然減少，或者利比亞、尼日利亞產量大幅增產。

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