4月5日上午，石景山區(qū)交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人做客北京交通廣播“治堵大家談”節(jié)目時(shí)透露，今年，石景山區(qū)將新增一萬個(gè)停車位,至少建6座立體停車設(shè)施，新增車位的地點(diǎn)會(huì)選擇停車矛盾最突出的地方，如古城、八角等老社區(qū)。備受關(guān)注的蘋果園交通樞紐也將于2019年底建成。

　　蘋果園交通樞紐未來“三線”換乘

　　目前，蘋果園交通樞紐已經(jīng)開工建設(shè)，將于2019年年底建成，規(guī)劃為京西最大的綜合交通樞紐，集軌道、公交、快速公交、出租車、步行、自行車、小汽車等幾乎所有交通出行服務(wù)方式于一體。未來，從軌道交通6號(hào)線五路居站出發(fā)，可以去地上換乘預(yù)計(jì)今年通車的中低速磁懸浮S1線，也可在地下?lián)Q乘地鐵1號(hào)線，還可以去南邊第三層，換乘BRT4快速公交。

　　今后，從門頭溝進(jìn)入市區(qū)可乘S1線，坐8站約10分鐘到蘋果園。到蘋果園后可坐BRT4或出租車去往南側(cè)方向，去北側(cè)則可換乘常規(guī)公交車或地鐵1號(hào)線、6號(hào)線。

　　今年魯谷路全線試點(diǎn) 路側(cè)停車電子收費(fèi)

　　去年年底，魯谷路、魯谷西街的344個(gè)車位率先實(shí)施了路側(cè)電子收費(fèi)試點(diǎn)，其中，129個(gè)車位設(shè)地磁，215個(gè)車位設(shè)視頻樁。實(shí)施以來，最大的問題是車主需要打破傳統(tǒng)觀念，放棄“議價(jià)”的習(xí)慣。今年魯谷路還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，把剩余的282個(gè)車位全部安裝上電子收費(fèi)設(shè)備。

　　北辛安棚改區(qū)改造5條城市主干路

　　今年石景山區(qū)將主要解決一些堵點(diǎn)問題，包括金安橋、水泥廠區(qū)域的堵點(diǎn)；針對(duì)西五環(huán)八角橋堵點(diǎn)，今年會(huì)在金源路南往東設(shè)一條右轉(zhuǎn)彎道。

　　今年石景山區(qū)還會(huì)進(jìn)行35項(xiàng)道路建設(shè)，其中18項(xiàng)是延續(xù)以前的。

　　石景山區(qū)北辛安棚戶區(qū)改造項(xiàng)目是北京市最大的棚戶區(qū)改造項(xiàng)目，北起阜石路、南至石景山路、西到北辛安路，面積大約有142公頃，內(nèi)有5500戶居民，187個(gè)單位大院。今年將對(duì)這一區(qū)域的交通環(huán)境進(jìn)行改造，包括阜石路、石景山路、北辛安路等5條城市主干路；古城西路等6條城市次干路。

　　已施劃200多個(gè)共享單車推薦停車點(diǎn)

　　石景山區(qū)交通部門會(huì)牽手企業(yè)加大對(duì)共享單車的規(guī)范管理力度，區(qū)域內(nèi)已施劃了200多個(gè)不強(qiáng)迫性質(zhì)的推薦停車點(diǎn)，后續(xù)還會(huì)規(guī)范。記者還了解到，目前只有摩拜公司和石景山區(qū)簽訂了戰(zhàn)略共享協(xié)議。推薦停車點(diǎn)白框里雖然印有石景山、摩拜單車的LOGO字樣，但這個(gè)位置是共享的，所有單車都可以停放。

　　同時(shí)，石景山區(qū)還會(huì)在長安街沿線地鐵站口的邊角地修建7處自行車棚，并預(yù)留30到50個(gè)共享單車停車位，后期將以招投標(biāo)、政府購買方式向百姓免費(fèi)開放。

　　但是，石景山區(qū)將對(duì)共享單車的總量進(jìn)行控制，不會(huì)無序發(fā)展，如果區(qū)內(nèi)摩拜單車數(shù)量達(dá)到3萬輛，之后再投放就需要政府同意。

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