圖為停泊在黃驊港的巨輪　皮家琪　攝

　　記者從河北省滄州市渤海新區(qū)宣傳辦公室獲悉，近日該區(qū)“黃驊港綜合港區(qū)、散貨港區(qū)20萬噸級航道改造提升工程”項目建議書，獲河北省發(fā)改委批復(fù)。該工程估算總投資近27億。

　　據(jù)介紹，該工程擬在黃驊港綜合港區(qū)、散貨港區(qū)現(xiàn)有20萬噸級航道基礎(chǔ)上進行改造提升，維持現(xiàn)有航道軸線不變，向兩側(cè)拓寬。航道水深滿足30萬噸級原油船舶乘潮單向進出港要求，航道寬度滿足10萬噸級散貨船全潮雙向進出港要求。工程估算總投資近27億元。該工程的建設(shè)將進一步提升黃驊港20萬噸級航道通航條件，適應(yīng)大型原油船舶進出港和船舶通航密度不斷增長的發(fā)展需要，對于加快黃驊綜合大港開發(fā)建設(shè)，促進腹地經(jīng)濟和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

　　圖為貨輪正在黃驊港20萬噸級礦石碼頭進行卸貨 皮家琪 攝

　　目前，黃驊港現(xiàn)已建成20萬噸級航道和33個萬噸級以上泊位。2016年，該港完成吞吐量2.45億噸，同比增長46.93%，增速穩(wěn)居全國主要港口首位。

　　圖為貨輪正在黃驊港20萬噸級礦石碼頭進行卸貨 皮家琪 攝

　　據(jù)了解，黃驊港位于渤海灣穹頂處，區(qū)位優(yōu)勢獨特，是中國中西部地區(qū)最便捷的出?？?。其腹地范圍廣闊，覆蓋冀中南、晉陜魯豫蒙及西北等廣大地區(qū)，與荷蘭鹿特丹之間形成了世界上最短的亞歐大陸橋，被譽為“亞歐大陸橋新通道橋頭堡”。去年6月，黃驊港至德國杜伊斯堡的第一列中歐國際集裝箱班列首發(fā)，成為環(huán)渤海地區(qū)以港口為起點連接歐洲的第一條鐵路貨運通道；同年9月，當(dāng)?shù)刂翓|南亞首條國際直航航線正式開通。為加快渤海新區(qū)黃驊港樞紐化、國際化進程奠定了重要基礎(chǔ)。

　　圖為貨輪正在黃驊港20萬噸級礦石碼頭進行卸貨 皮家琪 攝

　　在港口的帶動下，滄州渤海新區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集不斷加速。目前，渤海新區(qū)已構(gòu)建起以石油化工、冶金裝備、港口物流等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以汽車、生物醫(yī)藥、新能源、新材料等特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為支撐的現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)體系。(完)

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