騎共享單車太任性,以后可能要攤上大事了。日前,南京交警與摩拜、小藍(lán)等8家共享單車企業(yè)建立信息共享“黑名單”機(jī)制,并公布了首批20名交通違法失信人員名單。據(jù)介紹,上榜者將被全平臺(tái)封殺,還將計(jì)入市民征信系統(tǒng)。
從各地出臺(tái)的監(jiān)管意見(jiàn)到企業(yè)亮出的家法,共享單車“黑名單”制度都可謂傳說(shuō)已久,并被寄予厚望。從南京交警的版本來(lái)看,其殺傷力的確不同凡響,一旦上榜不僅全平臺(tái)封殺,而且新車上牌、考駕照等業(yè)務(wù)都將暫停,此外還要納入市民征信系統(tǒng),確實(shí)是放大招。
“黑名單”殺傷力大,能管住用戶的任性行為嗎?從公布的首批名單來(lái)看,凡能登上這一榜單的人都“來(lái)頭”不小,有的闖紅燈,有的騎入快車道,有的甚至逆行;當(dāng)然,如果僅僅有違法行為,那還不確保就能上榜,違法之后還要夠剽悍——面對(duì)交警的查處,不少騎車人拒絕受罰,有的甚至說(shuō)“我身上沒(méi)錢(qián),反正車不是我的,你們扣走吧”,然后揚(yáng)長(zhǎng)而去。據(jù)南京交警統(tǒng)計(jì),今年以來(lái),已經(jīng)有771輛共享單車因?yàn)轵T車人拒絕接受處罰而被暫扣。
由此可見(jiàn),這份“黑名單”就是交通違法失信人員名單的共享單車版。它通過(guò)與企業(yè)共享信息來(lái)增加當(dāng)事人的違法成本,合情合理,并且能對(duì)道路違法行為形成震懾。但是,如果寄希望它來(lái)管住共享單車的各種任性行為,恐怕還火力不足——力度夠了,打得夠疼,但打擊范圍還是太小。
在日常生活中,騎共享單車的交通違法行為固然很多,但還有很多違規(guī)違法之舉并不在路上,比如從亂停放、拆鎖、私藏、涂改二維碼到掛樹(shù)上、扔河里,花式虐車無(wú)奇不有。以交警一己之力不可能也沒(méi)權(quán)限解決各種問(wèn)題,即便僅僅針對(duì)道路違法也會(huì)因人力、執(zhí)法時(shí)間所限,難免有漏網(wǎng)之魚(yú)。
怎么辦?共享單車“黑名單”要真正信息共享。說(shuō)白了,“黑名單”的運(yùn)作機(jī)制不能僅僅是交警部門(mén)公布名單,然后各平臺(tái)全部封殺——“黑名單”的提供者不能主要依靠交警,企業(yè)的家法也要進(jìn)一步長(zhǎng)出“牙齒”,并且在各平臺(tái)之間互通有無(wú)。
尤其值得一提的是,除了信息共享,“黑名單”要發(fā)威還可以在技術(shù)層面助攻。共享單車擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì),每輛單車都有GPS定位等技術(shù),所以是否駛?cè)肟燔嚨赖冉袇^(qū)、是否逆行在后臺(tái)都一目了然。在這方面,企業(yè)可以做的實(shí)在太多,關(guān)鍵是想不想做,是否積極。當(dāng)前,共享單車企業(yè)仍處于跑馬圈地階段,對(duì)于封號(hào)、“黑名單”這種自損用戶數(shù)量的做法還不夠心甘情愿,如何促使企業(yè)的家法發(fā)威,值得思考。
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