經(jīng)濟(jì)學(xué)家們通過數(shù)據(jù)看到的是全球財(cái)富與貿(mào)易流速與流向的變化，以及發(fā)展動(dòng)力的轉(zhuǎn)移，但活躍在數(shù)據(jù)背后的是觀念與行為方式

　　“一帶一路”倡議提出以來，各種各樣的合作與建設(shè)，給許多國家?guī)砹私?jīng)濟(jì)上的發(fā)展，帶來了人民生活水平的提高。如果從整體的視角來看，豐富多彩的發(fā)展實(shí)踐，已然搭建起了一個(gè)宏大的敘事框架，而如果從個(gè)體的視角來看，有血有肉的人文交流，也創(chuàng)造出了無數(shù)動(dòng)人的百姓故事。

　　“一帶一路”有很多故事，媒體介紹比較多的，是中國企業(yè)走出去，在當(dāng)?shù)赝顿Y、修路、建廠的情況。除了這些經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的活動(dòng)外，中國企業(yè)以及隨之而行的中國人的出現(xiàn)，究竟會(huì)給沿線國家人民帶來怎樣的思想風(fēng)暴？這可能更吸引人。

　　肯尼亞有一條英國殖民時(shí)期修建的鐵路還在運(yùn)行，但行駛的是老舊而緩慢的觀光列車，它讓人們很快會(huì)遙想起英國當(dāng)年的強(qiáng)盛。如今，殖民者已經(jīng)“走出非洲”，他們修建的鐵路也運(yùn)走了肯尼亞的財(cái)富，留下的是落后與貧窮，還有那一套旨在維護(hù)殖民者特權(quán)和殖民體系穩(wěn)定的制度，這么多年來仍一直在制約著發(fā)展。

　　中國人來了，也要幫助非洲修路。按照西方人的思維慣性，中國人是“新殖民者”，會(huì)和他們的祖輩做同樣的事情，把財(cái)富單向地運(yùn)回中國?！耙粠б宦贰钡墓适乱婚_始就碰上了西方殖民故事敘事邏輯的挑戰(zhàn)。

　　但隨著鐵路、公路的延伸，“一帶一路”的故事慢慢形成了不同的敘事邏輯。中國企業(yè)修建的鐵路是現(xiàn)代化的、低碳運(yùn)行的，中國人教當(dāng)?shù)厝巳绾涡藿ㄨF路、如何使用機(jī)器、如何管理運(yùn)輸線路、如何將自身的經(jīng)濟(jì)潛能發(fā)揮出來，也在培育著他們勞動(dòng)致富的新觀念，用中國人艱苦奮斗與守紀(jì)律的精神進(jìn)行著一場意義深遠(yuǎn)的“傳、幫、帶”活動(dòng)。中國人的出現(xiàn)引發(fā)了一場前所未有的思想沖擊波。

　　為什么中國不同于西方？為什么中國人能走到我們前面？筆者在肯尼亞訪問時(shí)，正好碰到該國媒體在討論這些問題。上世紀(jì)60年代，肯尼亞的人均GDP大約為600美元，而中國還不到100美元。如今中國超過了8000美元，肯尼亞卻只有1300多美元。原因何在？中國究竟對在哪里？肯尼亞究竟哪一步?jīng)]走好？人們在對比思考中發(fā)現(xiàn)，中國人的勤勞勇敢、奮斗苦干，中國人的價(jià)值觀、家庭觀、教育觀，都是使得中國快速實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的文化原因。

　　英國《金融時(shí)報(bào)》最近的一篇評論說，有位名叫麥克斯韋·澤肯的16歲的利比里亞少年，他住在年巴縣鄉(xiāng)下。當(dāng)被問到渴望到哪里學(xué)習(xí)時(shí)，他說：“我想到中國學(xué)習(xí)工程技術(shù)，然后回國建設(shè)我們的道路和城市。他們說一定要參觀中國的長城。很遺憾，我們國家沒有那樣的建筑?！痹谶@位少年的表述中，長城顯然成為中國文明呈現(xiàn)出的一種軟實(shí)力象征。

　　過去500年是西方殖民、擴(kuò)張的500年，從哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，到達(dá)·伽馬的航船抵達(dá)印度，歐洲的帝國開始了爭搶、分割世界的大擴(kuò)張。他們把思想和價(jià)值觀傳播到了世界各地，對很多發(fā)展中國家的政治、經(jīng)濟(jì)、教育等諸多方面都形成了深遠(yuǎn)影響。

　　沿著“一帶一路”，文明的交流繼續(xù)發(fā)生著變化，變化的方向則越來越朝向東方，越來越包容。經(jīng)濟(jì)學(xué)家們通過數(shù)據(jù)看到的是全球財(cái)富與貿(mào)易流速與流向的變化，以及發(fā)展動(dòng)力的轉(zhuǎn)移，但活躍在數(shù)據(jù)背后的是觀念與行為方式。變化固然是緩慢的，卻有著頑強(qiáng)而持久的滲透力，它最終一定會(huì)形成可以勾勒出人類歷史發(fā)展線條的濃重筆觸。

　　我們的故事，其實(shí)才剛剛開始。

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