天津北方網(wǎng)訊：最近掀起共享單車熱潮，不過(guò)這種涉及盈利性的租單車服務(wù)在多個(gè)一二線城市推出后，廣州和上海接連發(fā)生單車遭人為破壞的事件。在深圳蛇口灣廈山公園又有不同營(yíng)運(yùn)商約500輛共享單車被堆放成兩座兩三米高的小山，令市民無(wú)法正常使用。共享單車遭破壞全是素質(zhì)問(wèn)題嗎?

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，并非所有共享單車都“共享”了，除被破壞之外，一些共享單車甚至變成了“私家車”。記者了解到，共享單車的管理涉及多部分，管理決策有不小難度。廣州市交通部門已深入多家進(jìn)駐廣州的共享單車平臺(tái)了解調(diào)研行業(yè)現(xiàn)狀，醞釀與各相關(guān)部門合力研究工作方案。

　　亂象一：占為己有

　　市民蘇先生爆料稱在單位車庫(kù)取車時(shí)發(fā)現(xiàn)了一輛摩拜單車?！疤珱](méi)素質(zhì)了，放到這里來(lái)自己用嗎？之前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)過(guò)好幾次了！”一怒之下，蘇先生就拍圖將該情況投訴到摩拜單車后臺(tái)。無(wú)獨(dú)有偶，在街頭，一輛橙紅色的摩拜單車也被人用小小的鎖頭鎖住，直接拴在了護(hù)欄上，其他人想用也用不了。事實(shí)上，類似的情況并不少見(jiàn)。

　　亂象二：惡意破壞

　　除了占為己有，有些人還對(duì)共享單車進(jìn)行惡意破壞。在街頭，記者看到一輛黃色的ofo單車停在路旁，坐墊上積滿灰，原來(lái)這輛車的二維碼和車號(hào)被人用涂改液惡意涂抹，無(wú)法正常掃碼使用。即使在網(wǎng)絡(luò)上預(yù)約了，找到車之后，人們卻無(wú)法啟動(dòng)。

　　亂象三：改裝兜售

　　共享單車上線后，除了“私享”之外，還有人打起了用共享單車發(fā)財(cái)?shù)闹饕?。近日，記者接?bào)，在客村立交附近疑似出現(xiàn)了兜售改裝共享單車的情況。一位小藍(lán)單車的志愿者告訴記者，“兜售改裝共享單車的人帶我去他的倉(cāng)庫(kù)走了一圈，發(fā)現(xiàn)幾種商家的共享單車改裝車都有，他們把車身?yè)Q了顏色，鎖也去掉了，不過(guò)一看就是共享單車的款式?！苯?jīng)詢問(wèn)，每輛車的價(jià)格不一，最貴的小藍(lán)單車能賣30元左右，其他共享單車也都在5元至20元不等。這一價(jià)格明顯遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)。

　　亂象四：亂停亂走

　　除了上述的極端個(gè)案之外，部分普通市民在使用共享單車時(shí)也有不文明行為，逆行、占用機(jī)動(dòng)車道等情況時(shí)有發(fā)生。

　　部門：

　　已調(diào)研現(xiàn)狀盡快研究工作方案

　　記者了解到，網(wǎng)約單車雖小，卻涉及交通、國(guó)土、規(guī)劃、基建、交警、城管等諸多部門，決策和管理難度都非常大。其中，記者從廣州市交通部門獲悉，目前市交通等各有關(guān)部門正在加緊調(diào)查研究網(wǎng)約單車的發(fā)展和規(guī)范，此前交通部門已深入摩拜、ofo、小藍(lán)、小鳴等進(jìn)駐廣州的網(wǎng)約單車平臺(tái)了解并調(diào)研了行業(yè)現(xiàn)狀，接下來(lái)將與各有關(guān)部門一起合力研究工作方案。

　　網(wǎng)約單車平臺(tái)：

　　新事物請(qǐng)大家給予寬容

　　對(duì)于共享單車出現(xiàn)的種種“囧境”，摩拜單車方面接受記者采訪時(shí)表示，目前已在各城市全市范圍內(nèi)實(shí)行網(wǎng)格化管理，可及時(shí)整理轄區(qū)內(nèi)的車輛，檢修、處理問(wèn)題車輛等。

　　多家網(wǎng)約單車平臺(tái)負(fù)責(zé)人坦言，“智能共享單車”是一個(gè)新的事物，市民在得到低碳出行的便利之余，確實(shí)也產(chǎn)生了一些問(wèn)題，希望社會(huì)各界能給予新事物適當(dāng)?shù)膶捜荩o予時(shí)間及空間，一起推動(dòng)智能共享單車的發(fā)展。

　　小小單車，為何如此命運(yùn)多舛呢？

　　@開(kāi)心人：共享單車遭破壞，主要是素質(zhì)問(wèn)題，需要政府出臺(tái)具體的處罰措施。

　　@山林獵人：共享單車遭破壞，很大一部分原因是因?yàn)椴糠謪^(qū)域的單車投放量太小，不能滿足消費(fèi)者的需要，于是被消費(fèi)者用各種辦法強(qiáng)行霸占。如果我們一出門，隨處都有共享單車可用，那么誰(shuí)還會(huì)把它強(qiáng)行據(jù)為己有呢？

　　@曹建明：共享單車遭破壞，固然與市民和使用者的文明素質(zhì)有關(guān)，但關(guān)鍵是企業(yè)的管理應(yīng)該跟進(jìn)。據(jù)觀察，OFO被破壞的比例似乎更高，一方面是由于其使用號(hào)碼牌作為開(kāi)鎖依據(jù)，容易被破壞；另一方面可能跟投放量比較少有關(guān)。

　　@梅子鄂：某日從公司出來(lái)，準(zhǔn)備騎共享單車時(shí)，發(fā)現(xiàn)有人在一輛共享單車旁弄了幾下，但并未騎走單車。我過(guò)去掃描，單車顯示有故障。那人又在幾輛共享單車旁弄了幾下，結(jié)果，這些單車都沒(méi)法騎。不知道這是不是共享單車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所為？

　　“共享單車”考驗(yàn)的是城市管理能力

　　無(wú)論是公共自行車，亦或是共享單車，管理一旦缺位，市民素質(zhì)問(wèn)題就很容易暴露出來(lái)。而管理不僅在于能力，更在于資金。由于公共自行車項(xiàng)目是民生項(xiàng)目，其對(duì)應(yīng)的是交管、城管、規(guī)劃、建設(shè)、綠地和電力等多個(gè)部門，沒(méi)有政府的扶持是寸步難行。前期的大量硬件投入，加上后期利潤(rùn)回收取決于當(dāng)?shù)卣姆龀至Χ燃肮沧孕熊嚲W(wǎng)點(diǎn)規(guī)模，從投資收益來(lái)看，企業(yè)無(wú)法長(zhǎng)期承擔(dān)。有專家指出，在共享單車不能破解盈利難題前，一旦資本的潮水開(kāi)始褪去，運(yùn)作共享單車的企業(yè)必然尋求準(zhǔn)公共服務(wù)、公共服務(wù)政策支持或者進(jìn)行轉(zhuǎn)型。城市公共自行車或?qū)㈤L(zhǎng)期生存下去，此時(shí)，全國(guó)性的戰(zhàn)略政策也將呼之欲出。（北方網(wǎng)編輯鄭津）

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