????圖為，轉體前的漢十高鐵跨襄渝鐵路特大橋　林成立　攝

　　19日，湖北漢十高鐵(武漢至十堰)六里坪跨襄渝鐵路特大橋連續(xù)梁，經(jīng)過150分鐘實現(xiàn)34°度轉體，跨越既有襄渝鐵路線，成功與主橋精準對接合龍。

　　全長395公里的湖北漢十高鐵，設計時速350公里，于2015年12月全線開工，計劃4年建成，屆時兩小時內即可從武漢到達十堰。其中，十堰段全長74公里，因地處鄂西北山區(qū)，需建43座橋梁、30座隧道，橋梁、隧道比高達76%。

圖為，轉體中的漢十高鐵跨襄渝鐵路特大橋 林成立 攝

　　本次合龍的漢十高鐵六里坪跨襄渝鐵路特大橋，由中鐵十一局二公司承建，位于湖北十堰丹江口市六里坪鎮(zhèn)境內，全長1957.595米。該橋轉體連續(xù)梁兩段均長32米、重達7500噸，與襄渝鐵路夾角為34°，橋墩中心線距離既有襄渝線線路中心最高達28.45米，是漢十高鐵重要高空轉體橋梁之一。

圖為，轉體后的漢十高鐵跨襄渝鐵路特大橋 林成立 攝

　　據(jù)中鐵十一局二公司相關負責人屆時，該橋轉體連續(xù)梁是漢十高鐵重點控制性工程之一，安全風險高，工藝復雜、施工難度大、任務重、時間緊。自去年3月開工以來，為確保轉體連續(xù)梁安全、質量持續(xù)可控，整個澆筑過程嚴格按照施工方案有序進行，施工人員全程監(jiān)控澆筑質量，并及時對澆筑完成的轉體連續(xù)梁進行養(yǎng)護工作，保證轉體連續(xù)梁施工的各項技術及安全指標。

圖為，建設者歡慶轉體成功 林成立 攝

　　為保障施工安全，武漢鐵路部門對既有鐵路下行線武當山至浪河區(qū)段接觸網(wǎng)停電兩小時，禁止一切列車通行。相關專家表示，此次高空橋梁轉體施工減少了對既有襄渝鐵路線的行車干擾，一次斷電就施工完成；如果在既有線上鋪設架橋，施工斷電達20次以上，將直接影響到既有鐵路運輸秩序。(完)

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