??? 在貴陽公路港城市物流中心，工作人員張勤罡正在用電腦查看一單從遵義公路港運(yùn)輸過來的貨物，系統(tǒng)提示貨物將于13分鐘后到達(dá)。此時，張勤罡通過傳化網(wǎng)智能信息系統(tǒng)選擇了合適的配送車輛，一切準(zhǔn)備就緒，只等待貨物到達(dá)。

　　在貨物安全送達(dá)客戶手中時，系統(tǒng)會自動生成運(yùn)費(fèi)，客戶掃碼即可完成支付。此外，傳化網(wǎng)智能信息系統(tǒng)還會自動生成月度、季度等運(yùn)費(fèi)明細(xì)，以及貨物進(jìn)出庫明細(xì)等，財務(wù)管理在系統(tǒng)內(nèi)就能完成。

　　隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，物流大數(shù)據(jù)不斷積淀，行業(yè)“信息孤島”被打破，智慧物流的發(fā)展不僅降低了物流成本，還為“黔貨出山”提供了便利。

　　A　借力大數(shù)據(jù) 助推智能物流發(fā)展

　　貴州是西南地區(qū)能源和資源大省，但貨物總量總體進(jìn)多出少，影響經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展。貨物出省少，物流是主要癥結(jié)。貴州物流企業(yè)小、散，覆蓋面有限，縣鄉(xiāng)配送無法直達(dá)，成為物流行業(yè)的痛點(diǎn)之一。

　　5月20日，貴陽傳化公路港貴陽卓遠(yuǎn)分撥中心在港內(nèi)率先投入運(yùn)營。該分撥中心定位為服務(wù)全省，目前擁有覆蓋全省80%地域的線路，涵蓋貴陽、遵義、安順等地，其中直營線路達(dá)30條，中轉(zhuǎn)覆蓋率達(dá)100%，分撥中心的一些線路還可直達(dá)縣級分撥網(wǎng)點(diǎn)。

　　作為物流科技運(yùn)用的探索者、實(shí)踐者，貴陽傳化公路港借助大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與社會車輛兩大物流主體在平臺內(nèi)的集約化經(jīng)營與信息化管理。

　　目前，傳化集團(tuán)在花溪區(qū)孟關(guān)大道打造了貴陽傳化公路港。根據(jù)規(guī)劃，貴陽傳化公路港由物流信息交易中心、4個貨運(yùn)班車總站(分撥中心)、10多個倉儲配送中心、智能車源中心、3棟司機(jī)之家、物流裝備展銷、車輛檢測站、加油站等功能中心組成，可容納上千輛貨運(yùn)車輛停靠。

　　“貴陽傳化公路港貴陽卓遠(yuǎn)分撥中心是貴州解決區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)缺失難題的‘利器’?！辟F州省物流協(xié)會會長李大忠說，通過物流大數(shù)據(jù)，該中心能助力貴州省智能物流發(fā)展，有效降低到貨配送的運(yùn)輸成本問題。

　　B　打造交通云 降低全社會物流成本

　　今年1月24日，貴州省交通運(yùn)輸物流公共信息平臺上線，標(biāo)志著我省開啟“智能交通云”集聚、平臺“聚通用”的新商務(wù)時代。

　　打造此平臺，目的在于向政府、園區(qū)、企業(yè)和個人提供“一站式”集約化的物流公共信息服務(wù)，破除物流行業(yè)長期存在的“信息孤島”和“信息隱患”，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力與貨源的有效對接，有效降低物流成本。

　　“商品在貴州的進(jìn)出比例懸殊、省內(nèi)的物流信息不對稱，都是導(dǎo)致我省運(yùn)輸車輛空載率偏高和運(yùn)輸成本偏高的主要原因?！辟F州大學(xué)管理學(xué)院教授王茂春表示，該平臺的上線，正是為了解決這一“痛點(diǎn)”。

　　據(jù)介紹，首批入駐該平臺的有貴陽貨車幫科技有限公司、貴州道坦坦科技股份有限公司等8家物流企業(yè)。未來，該平臺將進(jìn)一步對高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)、公路交通流量調(diào)查數(shù)據(jù)等進(jìn)行融合分析，深入研判貨物流量、流向、運(yùn)價指數(shù)等，為推動我省物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加快“黔貨出山”、實(shí)現(xiàn)全行業(yè)降本增效奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　大數(shù)據(jù)時代，智慧物流云的建設(shè)是發(fā)展物流業(yè)的關(guān)鍵鏈條，貴州智慧商貿(mào)物流港也抓住大數(shù)據(jù)發(fā)展機(jī)遇，融合智慧物流云技術(shù)和現(xiàn)代物流理念，打造了一個新型的商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

　　貴州智慧商貿(mào)物流港通過研發(fā)和推廣智慧物流云引用平臺的各種應(yīng)用軟件系統(tǒng)，開發(fā)出“五大板塊”：物流電子政務(wù)板塊、物流電子商務(wù)板塊、物流公共服務(wù)板塊、物流SaaS系統(tǒng)板塊、物流大數(shù)據(jù)分析板塊，為傳統(tǒng)物流業(yè)披上了一層“云”。

　　貨物進(jìn)入倉庫會被自動打上條形碼，然后經(jīng)過掃描儀掃描記錄后出庫，在24小時之內(nèi)就能送到客戶手上，整個過程只需要2至3名工作人員，大大降低了商戶的倉儲成本;商戶的資金流只需要通過金融管理平臺就可以實(shí)現(xiàn)全程的智能支付結(jié)算、倉單質(zhì)押等;系統(tǒng)會悉數(shù)記錄所有客戶的相關(guān)信息，做到全而不漏地進(jìn)行大數(shù)據(jù)挖掘;商貿(mào)物流港為客戶提供貿(mào)易融資和擔(dān)保服務(wù)、住宅服務(wù)、酒店服務(wù)、停車服務(wù)等各種智能配套服務(wù)，真正做到了一條龍服務(wù)。

　　C　建智慧物流 為“黔貨出山”提供便利

　　2015年，貴州實(shí)現(xiàn)縣縣通高速后，借助大數(shù)據(jù)的東風(fēng)和智慧物流的發(fā)展，“黔貨出山”贏來最佳時機(jī)。

　　今年29歲的王常友是清鎮(zhèn)市紅楓湖鎮(zhèn)右二村農(nóng)村淘寶服務(wù)站站長，初中畢業(yè)就外出打工，當(dāng)過輪胎廠工人、建筑工地臨時工、送水工。2015年10月，得知清鎮(zhèn)市招募“村淘”合伙人，王常友鼓起勇氣參加招募考試，成功入選。兩個月后，右二村“村淘”服務(wù)站就開業(yè)了。

　　“過去在網(wǎng)上買了東西，還要花9塊錢車費(fèi)到鎮(zhèn)上取貨，來回要花半天時間?！蓖醭Ｓ颜f，現(xiàn)在，不僅能在家門口的“村淘”服務(wù)站拿到包裹，還學(xué)會了網(wǎng)上充話費(fèi)和交水電費(fèi)，就連新家裝修，很多東西也都是在網(wǎng)上買的。

　　王常友說，最值得他們驕傲的是，黃粑、糟辣椒、刺梨干、沙鵝豆腐、養(yǎng)心酸菜、糯米酒等農(nóng)產(chǎn)品也通過互聯(lián)網(wǎng)賣出去，很多村民也不再想外出務(wù)工了，在家鄉(xiāng)就能掙到錢。

　　在貴州，王常友以及其他成千上萬網(wǎng)店店主的包裹，大部分都是由貴州快遞物流園集散中轉(zhuǎn)的。貴州快遞物流園是我省最大的快遞物流集散中心，目前已引進(jìn)快遞企業(yè)8家、物流企業(yè)14家。園區(qū)負(fù)責(zé)人表示，快遞物流園的貨物進(jìn)出比由2015年的10:1變?yōu)?016年的5.6:1。

　　“進(jìn)出港貨物‘剪刀差’的縮小，也減少了快遞企業(yè)的貨車空駛率，降低了物流成本?！敝型爝f貴州公司副總經(jīng)理林剛說，從去年“雙十一”的數(shù)據(jù)分析來看，貴州消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)購買的產(chǎn)品以服裝、日用品為主，而賣出去的產(chǎn)品則多為酒、茶葉和其他農(nóng)特產(chǎn)品。（謝孟航）

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